上集提到：與斯巴魯?shù)暮献?，使得豐田的工程師終于能夠推進運動車型的開發(fā)計劃，然而與斯巴魯工程師之間的分歧，使得整個開發(fā)計劃進入了膠著狀態(tài)…

最終，打開局面的并非依靠人與人之間理解，而是靠一臺看著毫不起眼的測試車。它由斯巴魯現(xiàn)行車型Legacy的底盤縮短而成，最初的目的，是為了探索水平對置+FR布局的可行性，同時，這臺車也用于收集重心高度相關(guān)數(shù)據(jù)。就是這樣一臺測試車，讓豐田和斯巴魯都為止驚嘆。當時斯巴魯方負責牽頭整個計劃的神林茂實（當時斯巴魯技術(shù)本部副本部長）也表示，這臺測試車展示的潛力讓他們意識到，水平對置發(fā)動機，還有新的可能性。

神林：“測試車展示了水平對置發(fā)動機的全新方向，可以說刷新了我們的三觀。對此我們其實很開心，畢竟，這個計劃可能會因為各種原因而不了了之，但現(xiàn)在我們終于有了信心，可以好好大干一場了?！?/p>

另一方面，豐田方負責推進計劃的高田，也在努力地協(xié)調(diào)雙方關(guān)系，而沖野更是用心收集整理并手寫了豐田/斯巴魯兩社的資料，拿到新車開發(fā)的相關(guān)會議中展示說明。

沖野：“不管是豐田還是斯巴魯，最初，都是一群飽含激情的技術(shù)宅從零開始干實事的，作為他們的后輩，同樣是技術(shù)宅的我們應(yīng)該做的，就是將兒時那種對supercar的憧憬，付諸于行。而我們也相信水平對置FR，能很好地融合豐田與斯巴魯兩家廠商的運動基因。關(guān)于這一點，我們也拼了老命跟斯巴魯?shù)闹T君傳達，還好，那邊負責牽頭的神林先生非常贊同我們的想法，既然連這位大人都搞得掂，我想之后的開發(fā)計劃也會順利進行吧?！?/p>

自此，這個開發(fā)計劃，終于步入了正軌。

“年輕人與車漸行漸遠”是個讓人困擾的問題，對于廠商來說，更是個關(guān)乎未來發(fā)展的問題。過往多田曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)豐田bB的整個開發(fā)計劃，那是一款造型獨特，面向年輕消費者的產(chǎn)品，關(guān)于這臺車的介紹，可點擊這里回顧。

但是，投入bB這類個性化、年輕化的車型，即便在初期能夠獲得不錯的反響，但很快又會被打回原形，哪怕你搞一大堆活動，將店鋪重新裝修，也并沒有什么卵用。原因？當時依然是副社長的豐田章男曾經(jīng)指出"過往‘喜歡運動型車’才是所謂的王道，現(xiàn)在我們離王道越來越遠了"。為此，在2007年初，豐田內(nèi)部召開了一次全體董事會議，會議中，豐田確立了這樣一個方針：

?

不管能不能賺到錢，我們都要做出一臺著眼于汽車業(yè)界未來發(fā)展的運動型車。

同年三月，豐田重新任命整個開發(fā)計劃的負責人，沒有任何預(yù)兆，多田被選中擔任這一重要角色。此時的他也正著力于第二代Wish的開發(fā)。

?

多田：“某天午休的時候被叫到了董事辦公室，上面的人跟我說‘你別去搞Minivan了，去搞Sport car吧！’雖然不明白為什么會這樣，但我單純就覺得很開心啊。就這樣，我和另外一個同事組成了個小團隊，從零開始，展開新時代下豐田跑車的研發(fā)工作。”

多田要面臨的第一個問題，聽起來其實很簡單：到底要做一臺怎樣的跑車呢？它需要采用怎樣的動力系統(tǒng)？我們下期再講。