作者：王猛

2022年即將結束，相信在這一年里大家都有太多的回憶和感觸。回望一年以來的車市，同樣也是在跌宕起伏中渡過，退市、停產(chǎn)、物流受阻、供應鏈緊張的陰云仍未消散。盡管如此，市場發(fā)展的腳步不會停止，消費者的用車需求也一直存在。

然而，中國的車市依舊在韌性當中逆勢增長，在中國汽車人的努力下在時代的滾滾車輪當中前進，并且在以下領域上演了全球奇跡：

A、以自主品牌為主的高端MPV市場空前繁榮；

B、新能源戰(zhàn)場上的新勢力車企與傳統(tǒng)車企正在進行最激烈的博弈。

經(jīng)過無數(shù)人的努力，凝聚汽車人2022年心血的無數(shù)車型也展現(xiàn)在消費者面前。那么，在2022年上市的眾多車型中，哪些是你心中的年度車型呢？本期內容，貓頭鷹車志就總結了10款2022年度重磅車型，看看是否與你心中的答案相吻合呢？

1、上汽大眾凌渡L

指導價：15.09萬-19.09萬元

上市時間：3月

時隔七年，被官方定義為“奢適寬體轎跑”的凌渡終于迎來首次換代。盡管很多網(wǎng)友對過去的宣傳標簽，帶有一些調侃意味，但不可否認它平均月銷過萬輛的成績，對于一輛個性化屬性的家用車而言，有著不錯的表現(xiàn)。

和老款相比，新款凌渡不僅軸距得到加長，也換裝了無框車門+掀背尾門，更加符合轎跑車型的定義，同時也更具個性化。而家族唯一采用10.2英寸+12英寸的連屏設計，也讓它成為內飾最大的亮點。不難看出，全新凌渡L主打的是Z時代年輕消費群體，而它承載的是上汽大眾20萬元以下對于“中庸”標簽的顛覆。

2、坦克500

指導價：33.5萬-39.5萬元

上市時間：3月

坦克500是少有的還沒上市，熱度就居高不下的車型之一。自坦克品牌從魏牌剝離后，內部急需一款重磅車型與坦克300形成組合，來打造自主品牌首屈一指的硬派SUV陣營。而動輒30萬元以上的售價，進一步提升了自主品牌在中大型SUV領域的檔次形象。

從產(chǎn)品來看，坦克500最大的亮點莫過于采用的長城自研的3.0T+9AT動力總成，漂亮的參數(shù)賦予了它出色的性能表現(xiàn)。另外，坦克500雖然提供了運動版和商務版兩種風格，但內飾都是主打豪華與舒適標簽，因此它既擁有強大的越野能力，又兼顧了城市日常通勤的需求。

3、理想L9

指導價：45.98萬元

上市時間：6月

李想驚為天人的一句“500萬以內最好的SUV”，讓自家新產(chǎn)品L9想不火都難。但L9的聲量再怎么大，消費者依然會用理性的思維來看待與判斷。作為新勢力品牌打造的旗艦級大型SUV車型，L9各方面都值得關注。

造型上，與追加的L8、L7如出一轍，雖然科技感、時尚感塑造的很到位，但高度的雷同也遭到消費者的吐槽。內飾最醒目的一定是到處存在的液晶屏，不僅前排配備了三塊，后排兩個座椅也添加了兩個吸頂屏，再加上小桌板、車載冰箱，對于多人出行的確營造出了溫馨的環(huán)境。作為一輛40萬級的新能源SUV，你會選擇理想L9嗎？

4、騰勢D9

指導價：32.98萬-45.98萬元

上市時間：8月

正如今年很多自主品牌主推的方向一樣，比亞迪與奔馳的“棄子”騰勢品牌，同樣推出了面向高端局的中大型MPV車型——D9。不過，隨著去年12月騰勢股權調整，擁有騰勢90%股份的比亞迪，也向D9傾注了更多心血。

與同級車型相比，騰勢D9的優(yōu)勢在于提供了DM-i插混版和純電版兩種動力布局，從而為消費者提供了更多選擇。另外，作為一輛宜室宜家的高端MPV，騰勢D9全系標配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現(xiàn)毫秒級智能軟硬調節(jié)，進一步提升舒適度。

5、奔馳EQE

指導價：47.8萬-53.43萬元

上市時間：8月

當動輒百萬級的EQS在進行一波官宣降價后，仍不被市場看好的情況下，被冠以“小號EQS”的奔馳EQE的推出，或許迎來了最佳補救時機。無論外觀還是內飾設計，EQE都無限接近于大哥EQS，雖然車身尺寸相對小了一圈，但價格同樣也便宜了一半以上，這對于消費者還是有不小誘惑力的。

從產(chǎn)品來看，EQE的亮點在于采用了奔馳新一代EVA平臺打造，并配備最新的動力電池管理系統(tǒng)（BMS），軟硬件水平都保持了這一級別該有的水準。在國內市場，EQE的主要對手鎖定蔚來ET7，兩者價位差距甚小，但一個出自傳統(tǒng)大廠，一個出自造車新勢力，風格完全不同，你會選哪個呢？

6、法拉利Purosangue

指導價：498.8萬元

上市時間：10月

早在3年前就被傳將推出SUV的法拉利，終于卸下身段，做了個“違背祖宗的決定”，推出了品牌史上首款SUV車型——Purosangue，只不過一向高傲的法拉利為了挽回“失去的面子”，給Purosangue專屬定義為“FUV”，但從該車的車身結構來看，無法改變它屬于SUV的范疇。

正如Purosangue的釋義“純種”一樣，炫酷的造型、拉風的設計，以及那充滿激情的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，都集成了法拉利家族最純粹的血液。值得一提的是，雖然新車高達近500萬元的售價，直接把蘭博基尼Urus甩開一個身位，但新車的訂單依舊處于供不應求的狀態(tài)。即使提前下訂的準用戶，最早也得兩年之后才能提到車。

7、極氪009

指導價：49.9-58.8萬元

上市時間：11月

2022年絕對是高端MPV產(chǎn)品爆發(fā)之年。在極氪001銷量逐月攀升的健康走勢下，也賦予了極氪品牌盡快推出新品的底氣與信心。而第二款車型——全新豪華MPV極氪009上市，直接將極氪的品牌檔次拉伸至50萬元級的行列。

除了充滿未來感的造型設計上，極氪009的產(chǎn)品實力依然聚焦于配置方面。新車基于SEA浩瀚架構打造，車內采用觸控、聲控、遙控和行為識別四類交互模式，實現(xiàn)儀表屏、中控屏、吸頂屏、雙側智慧屏五屏聯(lián)動，并提供30余項智能輔助駕駛功能，實現(xiàn)駕駛、交互的高度智能化。

8、一汽豐田格瑞維亞

指導價：35.58萬-41.08萬元

上市時間：12月

為實現(xiàn)豐田“雙車戰(zhàn)略”的南北平衡，一汽豐田也終于迎來了自己的中高端MPV格瑞維亞。作為賽那的姊妹車，格瑞維亞保持了類似的設計語言，但具體配置上，與賽那有著明顯的出入，因此具體如何選擇，需要消費者更具實際需求仔細斟酌。

之前賽那上市的加價風，引起業(yè)內外不小的熱議。但是，一汽豐田并沒有效仿賽那的做法，就目前市場行情來看，格瑞維亞保持了平價銷售，這點相比賽那的確厚道不少。值得一提的是，格瑞維亞更入門的舒適版和豪華版兩個版本，也將在后續(xù)追加上市，屆時賦予消費者更廣的選擇空間。

9、本田思域TYPE R

指導價：42萬元

上市時間：12月

被傳聞已久的全新思域TYPE R于近期剛剛公布正式售價，其42萬元的價格同樣引起了不小的討論。有意思的是，近期網(wǎng)上還流傳著各種版本的終端加價行情，從2萬到8萬，甚至20萬。多數(shù)人的看法是，該車以進口身份引進國內，本身并沒有設定多少走量任務，主要還是賣給那些忠實本田情懷黨。

另外，從思域TYPE R的動力總成也能看出，其2.0T+6速手動的組合形式，意味著它的駕駛感受更加純粹，這也是它最大的賣點。當然了，如果以日常需求的角度去選擇它，那基本毫無性價比可言，畢竟40多萬元的價格能夠買到格調更高的奔馳AMG A35/45、寶馬M240i等。

10、全新一代寶馬7系/i7

指導價：82.8萬-261.2萬元

上市時間：12月

標志性的天使眼大燈，搖身變?yōu)椴[瞇眼的分體式燈組，中間的“雙腎格柵”也越變越大，盡管全新7系因為與i7同時首發(fā)，在設計上向電動化做了不少靠攏，但依舊改變不了它在大型行政級轎車中的地位。畢竟截止12月21日，寶馬7系從1977年投產(chǎn)以來，累積生產(chǎn)已突破200萬輛。

具體到產(chǎn)品方面，全新7系和i7還是多了不小的升級。外觀上，提供運動、豪華兩種外觀套件，還有雙色車漆可選；車內后排配備31英寸的超寬大屏，以及兩側門把手配備5.5英寸觸控屏，智能化程度得到很大提升。此外，新車還提供燃油、插混和純電三種動力，燃油版增加48V輕混電機，在駕駛感和燃油經(jīng)濟性上得以提升。