去年一年期間，全球卡車市場誕生數(shù)百萬輛的市場，令人意外的是，中國卡車摘得了全球銷售冠軍，國產(chǎn)解放牌卡車更是碾壓美歐汽車，并且這并不是價格問題，國產(chǎn)卡車在性能上，同樣不輸給西方一流品牌，難怪越來越多的卡車司機青睞解放牌卡車，隨著中國在卡車領(lǐng)域取得更多的突破，可想而知，未來就算是西方市場，遲早也會被中國給拿下。

在卡車技術(shù)領(lǐng)域，中國的起步遠比西方國家更晚，因為二戰(zhàn)期間，卡車就作為軍用車輛，在戰(zhàn)場上大行其道了，作為人員與物資運輸?shù)闹饕煌üぞ撸袊恢钡浇▏跗?，也沒有自己的卡車工廠，只能通過從戰(zhàn)場上繳獲的方式來獲得卡車，為了改變這種情況，從一五計劃開始，中國就在蘇聯(lián)的幫助下，確立了156個工業(yè)體系，其中就包括要打造自己的卡車工業(yè)，解放牌汽車正是在那個時代創(chuàng)立的。

提到解放牌卡車，那絕對是許多人的童年回憶，因為在當時，中國經(jīng)濟并不發(fā)達，私家車幾乎看不見，最多只能看見一些吉普車，而解放牌卡車就是當時許多農(nóng)村地區(qū)最常見的交通工具，不僅化肥需要靠解放牌卡車來運輸，農(nóng)村的各種糧食棉花等農(nóng)作物，也需要由卡車來運輸，在許多偏遠地區(qū)，解放牌卡車甚至還兼具巴士的功能，是當?shù)匚ㄒ坏慕煌üぞ摺?/p>

作為共和國的長子，也是解放牌汽車的制造商，長春一汽已經(jīng)走過了68個年頭，其生產(chǎn)的解放牌卡車也歷經(jīng)多次更迭，造型跟原來截然不同，作為一汽的拳頭產(chǎn)品，解放牌汽車已經(jīng)形成了自己的品牌，要知道在國際卡車市場上，國外的沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等卡車品牌，一直占據(jù)著主導地位，而中國解放牌卡車則很難在國際市場上競爭，但經(jīng)過多年發(fā)展后，國產(chǎn)卡車在性能上也取得了重大突破，完全不輸給國外的卡車，再加上更高的性價比，也讓許多發(fā)展中國家更加青睞中國卡車品牌。

即使如此，國內(nèi)外依然存在質(zhì)疑中國卡車的聲音，比如很多人認為解放牌卡車采用平頭設(shè)計，在安全性上不及美國的長鼻卡車，其實這主要是因為中國采用了歐洲卡車的設(shè)計標準，跟長鼻卡車相比，其實這種設(shè)計還有諸多優(yōu)勢，必須可以縮短車頭長度，增加貨箱的長度，并且更短的車身也方便轉(zhuǎn)向掉頭，在美國的公路上，因為汽車數(shù)量較少，所以這種長鼻設(shè)計的卡車能夠施展，而在國內(nèi)，這種卡車則施展不開，還是平頭卡車更加具有優(yōu)勢。

而中國卡車的市場占有量突然上升，也離不開另外一個重要因素，那就是受疫情影響，國外許多工廠陷入停工，零部件供應也陷入中斷境地，就算能夠獲得訂單，也無法組織流水線進行生產(chǎn)，而中國則沒有這方面的困擾，國產(chǎn)卡車正好可以利用這次機會，乘勝追擊，進一步打開國際市場。