? ? 2.2?? ??如何像東方局一樣制定計劃

老徐掏出手機，點開照片收藏夾中的一張照片。照片右下角的日期透露了它的拍攝日期：1996年4月12號。照片上是一張報紙的一部分：

1985年9月19日

泰雷鐵路局宣布2000年將淘汰干線客運內(nèi)燃機車

近日，泰雷鐵路局公布了1985-2000年之間的鐵路發(fā)展計劃。在名為Project TH2000的新聞發(fā)布會上，泰雷局宣布了六條2000年的目標(biāo)。

所有干線全部電氣化；

客運列車最高運行時速達(dá)到200km/h；

在全局范圍內(nèi)推廣動車組列車；

大量增開明和、包城等大城市周邊的市郊列車；

干線貨運列車噸位達(dá)到5000噸；

迅速推進中小企業(yè)納入鐵路貨運網(wǎng)。

泰雷鐵路局的發(fā)言人表示，這些措施有助于提高鐵路的客運量和貨運量，可有效增進人民與鐵路之間的感情，提升泰雷省人民生活的幸福度，為建設(shè)社會主義新洛國做出貢獻。

“看，這就是TH2000計劃的原方案?！崩闲煊贮c開另一張照片，明和東方車站的站臺上掛著橫幅，慶祝Project TH2000提前完成。照片拍攝于1996年3月31號，國慶節(jié)前一天。老徐指著手機上的照片，問林嘉禾：“你猜猜TH2000完成了多少？”

林嘉禾對他出生之前發(fā)生的事件基本上沒有多少了解。“看這架勢，應(yīng)該全部都完成了吧？”他也不太確定。

老徐搖搖頭。“不，這六條里面，東方局在1996年只完成了一條。”

“一條？如果就完成了一條的話，那東方局哪來的面子去搞這么大的慶?；顒?？”東方局的不要臉行為讓林嘉禾很是詫異。

“東方局1989年在泰雷局的基礎(chǔ)上成立之后，就幾乎不提中小企業(yè)專用線和市郊鐵道列車了。實際上剩下四條里面，除了跑兩百之外的三條，都沒有好好的實現(xiàn)。第三條說的是在全局范圍內(nèi)推廣動車組列車， 東方局1992年從維斯特法蘭買了兩組TH160DP-R，在明和到包城之間跑來跑去，直到購入SYH之前，東方局僅有的動車就是這兩組，這能算全局范圍內(nèi)推廣嗎？五千噸的重貨東方局也不是沒開過，一臺內(nèi)兩電二拉的，但就實驗過那一次，實驗完成之后東方局就宣稱又完成了TH2000的一個目標(biāo)，你說說，這能算完成嗎？再說電氣化?，F(xiàn)在東方的干線的確是電的差不多了，但是1996年之前電氣化的也就兩條，明和到銅湖，明和到包城。比起現(xiàn)在的電氣化路網(wǎng)來說要稀少太多了。我都不懂當(dāng)年東方局是怎么宣稱‘所有干線全部電氣化’的……”老徐如同連珠炮一般，把東方鐵道公司十八年前混淆視聽的行為數(shù)落了一遍。

林嘉禾不敢相信自己的耳朵。東方鐵道公司，那個有全路第一臺動車組，第一臺200時速電力機車，最長的電氣化線路里程，以及最高的動車組普及程度的路局，居然只完成了六條中的一條就宣稱TH2000完成？

“東方局怎么敢這樣？這么偷工減料，不怕有人發(fā)現(xiàn)嗎？”林嘉禾問。

那么，東方鐵道公司到底干了什么？欲知后事如何，請聽下回分解。