發(fā)布會前日，收到了長安汽車H5邀請函，隨即進(jìn)入搶票頁面，選座、出票，一氣呵成。疫情之下，幾個月沒進(jìn)電影院的我們，享受到一次電影選座的欣喜。

11月30日，長安汽車掌門人朱華榮的朋友圈發(fā)布“長安原力”，短短3分鐘左右的視頻形式的發(fā)布會，滿滿的“干貨”，揭開了“原力技術(shù)”的本色與底色。

何為“原力”？務(wù)實技術(shù)，服務(wù)于國人

很多人如我一樣，聽到“原力”就會聯(lián)想到《星球大戰(zhàn)》， 而在中國式宇宙觀中，惟有“道”堪稱萬物之源。“道”貴在無為，“原力”卻貴在“極盡己能而為”，兩者并不能劃等號。

其實，我認(rèn)為關(guān)于“原力”的正解，正是視頻中：科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。

領(lǐng)先，是學(xué)術(shù)和技術(shù)思維；普及，是人類社會學(xué)范疇。這其實表明，掌門人朱華榮已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越，本身強烈的技術(shù)底色，所思所念亦不止商業(yè)本身，更有時代大拐點下的強烈產(chǎn)業(yè)使命感。

讓出行技術(shù)，以最好的姿態(tài)服務(wù)當(dāng)下國民。這樣看來：原力，是一種歷史全局觀下，對完美極境的現(xiàn)實務(wù)實追求。對長安汽車而言，這蘊含著要探索，人與自然趨于和諧的過程“最優(yōu)解”，人們用車策略的“最優(yōu)解”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)階的“最優(yōu)解”……乃至一切皆為最優(yōu)的完美方案。

但最優(yōu)解，始終是一個時態(tài)概念。就像千年以前，騎馬是出行的最優(yōu)解；百年前，內(nèi)燃機汽車是最優(yōu)解。在這一汽車百年大變革的浪尖，燃油與新能源交替之際，一切塵埃未定。長安汽車提出“原力”，顯然準(zhǔn)備好了與一切產(chǎn)業(yè)難題硬剛，沒有上限、沒有討巧，無疑道阻且長。

那么，當(dāng)前有剛出最優(yōu)解了嗎？長安汽車有份答案：智能增程與超集電驅(qū)。

爆發(fā)“原力”本源動力

在發(fā)布會上長安汽車分享了“181+95%+1200+-30”一串?dāng)?shù)字，而背后的技術(shù)玄機，即181項專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)，這一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)加持，構(gòu)成了“原力”的進(jìn)階之道。

原力超集電驅(qū)，打破行業(yè)最高記錄的95%最高效率是一項很關(guān)鍵的指標(biāo)，超集電驅(qū)的技術(shù)較“三合一”重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。實現(xiàn)極致的體積、效率、重量、NVH、可靠性，為用戶提供酣暢淋漓的動力性體驗。同時，原力超集電驅(qū)還具有全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱，不僅可以在-30°C的極端環(huán)境下正常啟動，還能讓電池包的溫度每分鐘上升4℃，使極低溫環(huán)境中車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

原力智能增程，是長安汽車率先實現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，原力智能增程，是長安汽車率先實現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，通過高效全 能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)加持，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗。其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發(fā)電機最高效率96%， 在CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗，以“極致效率”達(dá)到行業(yè)同級領(lǐng)先水平；基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術(shù)，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動力性、經(jīng)濟性之間達(dá)到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，為用戶奉上媲美“純電駕享”的高級電動樂趣。此外，原力智能增程系統(tǒng)經(jīng)歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，可滿足遠(yuǎn)途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走，以“滿電”之勢打造“無憂里程”。

長安原力技術(shù)在181項技術(shù)專利加持下，通過超高效率電驅(qū)系統(tǒng)與高頻脈沖加熱技術(shù)，為用戶帶來更好的用車體驗。聚焦極致里程（expand）、極致節(jié)能(economic)、極致體驗（enjoy），帶給用戶的利益價值，開啟原力智能增程、原力超集電驅(qū)時代。

如何看待增程？無法定義的產(chǎn)業(yè)走向

長安“原力”正在爆發(fā)。當(dāng)然目前不乏質(zhì)疑聲：增程是否該爆發(fā)？這一視角顯然是基于新能源產(chǎn)業(yè)長久發(fā)展軌跡。

當(dāng)前，一個普遍的共識是，未來氫能源動力才會是汽車終極形態(tài)。而增程式，也即串聯(lián)混動，這與氫燃料電池汽車的技術(shù)路線是完全吻合的。氫燃料電池，本身存在啟動長、調(diào)整慢等特質(zhì)，并不適合直接作為動力源，目前看最佳方式是也是串聯(lián)增程。如果你認(rèn)同氫能是未來，串聯(lián)增程技術(shù)，恐怕也是未來必經(jīng)路徑之一。

實際上，長安原力超集電驅(qū)，本身在設(shè)計上，就實現(xiàn)了對純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、燃油增程、氫燃料增程四種動力架構(gòu)的極寬泛支持。這當(dāng)中，顯然蘊藏有長安汽車對于新能源技術(shù)路徑的更多考量。

結(jié)語：

2022，不僅是中國汽車競爭重組之年，更是長安汽車的「破圈」新生之年，發(fā)布全新品牌長安深藍(lán)，上市首款戰(zhàn)略車型深藍(lán)SL03；與華為、寧德時代合作的阿維塔也推出了阿維塔11；在智能化領(lǐng)域，發(fā)布“諸葛智能”品牌，亮相新汽車CD701原型車，2022年，長安汽車實現(xiàn)全面向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。11月的最后一天，原力技術(shù)覺醒，為加碼轉(zhuǎn)型進(jìn)階的長安汽車再添一筆重墨。