北京，泛旅特約銷(xiāo)售服務(wù)店，下午5點(diǎn)03分。

與戶(hù)外33度高溫形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，坐落在北京東方基地國(guó)際汽車(chē)城的東風(fēng)本田北京泛旅店依舊處在忙碌的時(shí)段，除去部分人員在前臺(tái)接待客戶(hù)外，其他員工還需參加火熱的線上指導(dǎo)課程。

青橙汽車(chē)在CR-V中期改款后的第5天到店進(jìn)行實(shí)地探訪，在這家擁有16年歷史的東本老店中，疫情和酷暑的雙重影響依舊未能阻擋消費(fèi)者光臨看車(chē)的熱情。

“目前新CR-V需要預(yù)定，從訂車(chē)到提車(chē)基本要20天時(shí)間。”正組織線上思域兩廂車(chē)培訓(xùn)的銷(xiāo)售經(jīng)理尹先生趕過(guò)來(lái)介紹，店內(nèi)擺置一臺(tái)新CR-V頂配尊耀版，在周三的下午5點(diǎn)03分，不時(shí)有導(dǎo)購(gòu)帶領(lǐng)消費(fèi)者對(duì)該車(chē)進(jìn)行介紹。

如何對(duì)一款車(chē)的價(jià)值進(jìn)行衡量？有人認(rèn)為其是工具，有人認(rèn)為其是朋友，還有人將之成為信仰。

入華16年的本田CR-V銷(xiāo)售至今儼然收割了一眾忠實(shí)消費(fèi)群體，這輛國(guó)內(nèi)首款城市SUV在第5代的中期改款后爆發(fā)出了更強(qiáng)大的產(chǎn)品力。據(jù)尹經(jīng)理介紹，全新上市的CR-V在動(dòng)力方面較老款車(chē)型有一定提升，但主要參數(shù)變化不大，因而“店內(nèi)的試駕車(chē)仍采用老款車(chē)型，同時(shí)擺放一款頂配尊耀版供消費(fèi)者體驗(yàn)配置上的改變。”

新CR-V依托Honda最先端的FUNTECT動(dòng)力技術(shù)，共推出SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）和SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）兩種動(dòng)力系統(tǒng)。具體來(lái)看，銳?T動(dòng)車(chē)型外觀與老款車(chē)型相差不大，遵循了東風(fēng)Honda一貫的時(shí)尚風(fēng)格，兩側(cè)修長(zhǎng)的利刃式晶鉆LED前大燈與黑色主動(dòng)進(jìn)氣格柵完美融合；內(nèi)部則采用全景天窗，做到采光與檔次的雙提升；車(chē)尾中央鍍鉻裝飾條與全新的立體式LED尾燈組合，搭配豪華運(yùn)動(dòng)雙排氣管，凸顯新CR-V的城市SUV氣息。

動(dòng)力方面搭載東風(fēng)Honda黃金動(dòng)力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱。動(dòng)力輸出也較老款作出進(jìn)一步提升，最高功率達(dá)到了142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)243N?m/2000-5000rpm。

除此外，此次值得眾人關(guān)注的還是新CR-V?SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）版車(chē)型，該車(chē)在此次中期改款中最大亮點(diǎn)之一是將第二代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)第三代，優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩可達(dá)315N?m，最大功率為158kW。

第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)還可根據(jù)不同路況，實(shí)現(xiàn)“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的平順智能切換，在不同駕駛環(huán)境進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)。油耗方面，新CR-V 銳?混動(dòng)百公里綜合工況油僅為至4.9L，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)動(dòng)力和超低排放的完美結(jié)合。

新CR-V 銳?混動(dòng)版本車(chē)型與銳?T動(dòng)版的區(qū)別還體現(xiàn)在外觀方面，前者在前大燈與組合尾燈處裝飾用以獨(dú)有的藍(lán)色燈帶；在前翼子板處和尾燈下方也配以藍(lán)色的“HYBRID” 標(biāo)識(shí)，于細(xì)節(jié)處彰顯身份。除此外，新增的液晶式儀表盤(pán)使新車(chē)在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，也讓行車(chē)信息更加醒目；三幅多功能真皮方向盤(pán)可四向調(diào)節(jié)，并集成定速巡航等實(shí)用功能，讓駕控觸手可及。舒適性配置上，全系標(biāo)配的尊貴90°開(kāi)啟后車(chē)門(mén)，大大提高乘客上下車(chē)的便利性，加之一體化設(shè)計(jì)平整后排地板，后排中央控制系統(tǒng)、SFRD頻率響應(yīng)減震器及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等運(yùn)用，使消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)得到進(jìn)一步升級(jí)。

可以說(shuō)新CR-V在動(dòng)力和配置方面已然做到了歷史之最，從2004年首次國(guó)產(chǎn)至今，有關(guān)CR-V的神話從未停止過(guò)，卻也似乎從未被超越過(guò)。從2004年上市開(kāi)始，城市SUV便成為一種現(xiàn)象級(jí)熱度，隨后推出的RAV4、威蘭達(dá)等競(jìng)品車(chē)型層出不窮，似乎各家品牌在上市之際都愿意打著“比肩CR-V”、同級(jí)最優(yōu)的名頭為自己打開(kāi)市場(chǎng)局面。樹(shù)大招風(fēng)，但CR-V從未退縮過(guò)，亦或者說(shuō)在上市16年間曾對(duì)其喊話的多款車(chē)型早已不知今安在，唯有CR-V仍活躍于中國(guó)市場(chǎng)，上半年以累銷(xiāo)85,968輛的成績(jī)獲同級(jí)合資SUV累銷(xiāo)冠軍。

這樣的成績(jī)并非是朝夕促就的。在過(guò)去漫漫十余年發(fā)展中，CR-V——這一本田精品車(chē)?yán)砟畹拇碥?chē)型所創(chuàng)下的成績(jī)難以復(fù)制。國(guó)際市場(chǎng)中，Honda自1995在美推出CR-V以來(lái)，截止2017年已累計(jì)銷(xiāo)售420余萬(wàn)輛，成為美國(guó)20年來(lái)最暢銷(xiāo)的SUV；中國(guó)市場(chǎng)中，CR-V是國(guó)內(nèi)連續(xù)5年的細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍（2007年-2011年），2014年4月更是迎來(lái)車(chē)型百萬(wàn)輛里程碑，成為國(guó)內(nèi)首款累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的SUV車(chē)型。

如今，第五代中期改款的CR-V在如今飽受疫情影響的車(chē)市中成功上市，作為東風(fēng)本田主力銷(xiāo)量車(chē)型之一，CR-V所要承載的不僅僅是情懷，亦有承擔(dān)品牌市場(chǎng)份額的重任。今年上半年，我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量因疫情影響累計(jì)下滑超2成，而處于疫情漩渦中心的東風(fēng)本田，在長(zhǎng)達(dá)近兩月時(shí)間無(wú)法售車(chē)的情況下，上半年累計(jì)銷(xiāo)量也僅僅是以同期比81.4%畫(huà)上一節(jié)點(diǎn)。

“北京這邊受疫情影響還是比較大的，客流量較去年同期減少能在50%?！币?jīng)理在介紹時(shí)，言語(yǔ)略顯低沉，但其似乎并不灰心，“廠商給我們4S店提供了很大的幫助，在北京這邊的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人時(shí)不時(shí)便會(huì)到店查看我們的銷(xiāo)售進(jìn)度。如今店內(nèi)擺放有全新UR-V車(chē)型及CR-V車(chē)型，兩廂版思域也將在近兩日到店。目前我們店的銷(xiāo)售人員每天有固定時(shí)間接受線上培訓(xùn)，今天培訓(xùn)的內(nèi)容就是兩廂版思域。”

強(qiáng)大的產(chǎn)品力基石永遠(yuǎn)都是一家企業(yè)得以安身立命之本。在東風(fēng)本田立足中國(guó)16年的背后，是思域、CR-V、XR-V、UR-V等車(chē)型常年收獲一眾消費(fèi)者支持的結(jié)果。如今，新CR-V已在華正式完成上市，在人們對(duì)其拋灑溢美之詞的同時(shí)，也期待著其創(chuàng)下的更多的銷(xiāo)量佳績(jī)。