王爺說財經(jīng)導讀：本周，泰國傳來消息，中國拿下并簽署泰國曼谷與東北部廊開府的第一期高鐵工程，這一次，工程價506億泰銖。

那么這對于中國和泰國雙邊經(jīng)濟意味什么？

此外，作為傳統(tǒng)的高鐵強國，日本為何“落榜”？

本周（28 日），中國、泰國傳來好消息，雙方就高速鐵路（高鐵）建設達成并簽署協(xié)議。

據(jù)悉，這一次，兩國簽署的是連接泰國首都——曼谷與東北部廊開府的第一期工程（約253公里）的一個區(qū)段，建設費用為506億泰銖（約合人民幣109億元）。

此外，據(jù)泰國政府的發(fā)言人介紹，該協(xié)議還包含軌道及電氣系統(tǒng)等技術合作協(xié)議以及人才研修等相關內(nèi)容，而且雙方計劃2026年完成一期工程。

值得一提的是，王爺說財經(jīng)注意到，關于這個工程項目媒體1年前就已經(jīng)報道過，不過，由于費用、協(xié)議貨幣等問題，雙方談判一度陷入僵局，最終結果1年多的談判，2020年，兩國大體才達成一致。

不過，由于新冠疫情，有導致簽約被延期，一直到本周才正式完成簽約儀式。

值得一提的是，作為傳統(tǒng)的高鐵強國——日本之前也多次參與競標泰國的高鐵項目，而且還拿下一些項目，不過，這一次，泰國還是選擇了中國，“放棄”了日本，換句話，日本高鐵這一次“落榜”。

至于原因，據(jù)媒體報道，這可能和日本高鐵的進度有關，特別是和之前日本和另外2個東南亞國家——印度和越南合作的進度緩慢密切相關。

據(jù)外媒報道，雖然日本拿到了包括印度、越南的一些高鐵項目，不過，目前來看，進展緩慢，具體來看：

一方面，日本、印度高鐵項目卻處于"無限停工"的狀態(tài)；

另一方面，日本和越南的鋼鐵項目也因為高額成本問題被長期“擱淺”。

最后一個問題：這個高鐵項目的簽約，對于中國和泰國經(jīng)濟意味什么呢？

對此，日經(jīng)新聞分析評論稱，這將成為中國“一帶一路”倡議的一部分。

例如：泰國總 理——巴育就在簽約儀式上，滿懷期待地表示，高鐵項目將進一步加深泰國與中國的關系，促進兩國經(jīng)濟繁榮和可持續(xù)發(fā)展。

而一旦這個高鐵項目建成后，將進一步提升泰國和中南半島區(qū)域的基礎設施建設及互聯(lián)互通水平，為泰國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展注入新活力，并促進沿線國家的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來，帶動區(qū)域發(fā)展繁榮，惠及各國民眾。

實際上，王爺說財經(jīng)注意到，據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國首次超過日本，以2600億泰銖（約合560億元人民幣）成為泰國最大的投資來源國。

當然，對于中國來說，高鐵已經(jīng)開始成為中國“新四大發(fā)明”之一，而且也成為中國新的國際“名片”。

對此，你怎么看？你認為，接下來，東南亞對日本、中國高鐵的態(tài)度會如何？

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