自從8月份我們的上一次追趕已經(jīng)有一段時間了-在最后一次V1.4.1修補程序之后，整個團隊都得到了一些理所當然的休息時間，從那時起，我們一直在努力為Automobilista 2進行另一次偉大的更新，現(xiàn)在就在眼前-這是一個很好的時間來追趕和分享我們正在進行的工作的一些消息！

首先是一點內(nèi)務(wù)工作：從現(xiàn)在開始，你可能希望這些開發(fā)更新只在偶數(shù)月發(fā)布（下一個是在12月，然后是2023年2月等），而不會在特定的日子發(fā)布，主要的游戲更新也一樣（盡管在可預(yù)見的未來，我們將繼續(xù)在奇數(shù)月發(fā)布小更新）-額外的時間將有助于保持這些開發(fā)更新的新鮮和多汁，而增加的開發(fā)周期反過來又使我們能夠提供更精細的功能，同時保持發(fā)布的游戲在兩者之間的穩(wěn)定。

所以，讓我們繼續(xù)下去，看看你在未來幾天里可能會有什么期待

Racin′ USA Pt3 大升級

我們終于很快將為Racin‘s USA Pt3包裝包裝-您最后一次聽說是在IndyCar在8月的開發(fā)更新中宣布2022年美國方程式后聯(lián)系我們。雖然我們?nèi)匀幌Ｍ谖磥斫鉀Q一些問題，但不幸的是，該車的許可證并沒有很快得到解決，因此我們決定在沒有許可證的情況下推出Pt3。我們將繼續(xù)尋求一些安排，以便在未來的包中使用它。

盡管如此，我們確實有積極的消息，因為我們正在為印第安納波利斯賽車場敲定一項交易，我們希望該賽車場將加入汽車俱樂部和WTT，進行全橢圓形的Part3發(fā)布。

Brickyard無需介紹-自1911年以來舉辦了印地500，自1994年起舉辦了Brickyard400，自2000年代以來還舉辦了美國GP，自2014年以來在其內(nèi)場球場舉辦的印地賽車GMR大獎賽已經(jīng)成為歷史上最好的賽車運動，其相對較低的斜坡、矩形布局使橢圓形球場本身成為一個相當獨特的挑戰(zhàn)。

在發(fā)布之前，我們還需要完成更多的步驟，因此Pt3可能只會在下一次更新后幾天正式發(fā)布-在此期間，所有用戶都可以繼續(xù)享受汽車俱樂部和WTT的“免費試用”期-發(fā)布后，它將僅適用于Racin‘s USA Pt3和包含它的軟件包的所有者

Spa-Francorchamps 1970布局 發(fā)布于SPA DLC！

近幾個月來，我們的賽道團隊延長了在比利時的停留時間，首先交付了新改造的2022年版賽道，從那時起，我們將時間撥回到1970年，將這一期待已久的新加入AMS2賽道名單——長、快、危險的原始14公里Spa Francorchamps賽道，讓車手們在當天同樣激動和害怕。

用戶一直對這首曲目感到焦慮，因為它已經(jīng)被宣布為2020年底發(fā)布的Spa Francorchamps DLC的未來補充-當時的計劃是根據(jù)合作伙伴的現(xiàn)有曲目網(wǎng)格進行建模，但進一步的研究表明，沒有任何版本的這首曲子在模擬中接近準確，如果我們想做到公正，我們需要從頭開始，這自然會大大延長它的發(fā)展。

一如既往，盡管我們的賽道團隊能夠迎接挑戰(zhàn)，并希望讓等待變得值得，但其結(jié)果是迄今為止對這條傳奇賽道最準確的再現(xiàn)，該賽道的布局是根據(jù)激光雷達數(shù)據(jù)建模的，直到今天，這條賽道仍主要用作公共道路。

正如我們所說的那樣，仍有一些零碎的東西在一起，所以最初的RC版本不會完全完成，但它將在發(fā)布和正式發(fā)布之間的幾天內(nèi)全部完成。賽道將有兩種配置（1970年增加和不增加馬爾梅迪彎道）。

利用對另一個期待已久的項目進行更新的機會，賽道團隊也在努力進行1971年紐伯格林賽道的工作，我們希望在今年年底前將其加入紐伯格林DLC賽道-這是另一個要求極高的項目，它將緩慢但肯定地走到一起，并最終取得突破性的成果。

在更多的DLC新聞中，用戶一直在詢問完成2020-2022賽季通行證的剩余項目的發(fā)布時間表，因此您可能很快就會看到更新的時間表和每個項目的更多信息-我們將在接下來的幾個月里推出激動人心的歷史內(nèi)容

Corvette C4 GTP 在路上！

在車頭，我們迎來了我們的第一輛GTP汽車-這輛Corvette由通用汽車與Lola合作開發(fā)，在20世紀80年代末參加IMSA系列的競爭。真正的汽車配備了多種不同的發(fā)動機，從渦輪增壓V6到生命周期結(jié)束時的大型10L V8，在游戲中，我們決定堅持使用366ci 6.0L自然吸氣V8，輸出超過800馬力，讓這款車聽起來和看起來一樣快！

其他到來的開發(fā)進程

當然，這并不完全是關(guān)于內(nèi)容的，因為我們也有很多實質(zhì)性的改進即將到來-在這個長長的列表中，第一個是為C組和GT1賽車增加了低下壓力變種，其特點是他們在蒙扎、霍克海姆和我們希望在2023年為比賽增加的另一條賽道上運行的空氣動力配置。

在橢圓形賽道上，自V1.4.1發(fā)布以來，我們注意到用戶在現(xiàn)有賽道上試驗F-USA以外的各種賽車-不幸的是，就目前情況而言，物理和AI需要一些特定的工作，才能更好地適應(yīng)橢圓形賽道，這意味著沒有這些專用變種的賽車無法真正發(fā)揮最佳效果。為了彌補這一點，我們選擇了一些額外的類別（巴西股票車、蒙大拿杯、股票歐米茄、股票奧帕拉）來接收這些專用的橢圓形變體，這樣用戶就可以與其他類型的汽車一起徹底享受橢圓形。

我們還與@tonware合作，將他的雷達HUD模塊集成到我們的HUD系統(tǒng)中，以更好地顯示玩家周圍的汽車-下面是一個視頻預(yù)覽：

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頭盔Livery定制并沒有及時發(fā)布V1.4.1版本，但它現(xiàn)在正在整合-到下一次更新時，用戶應(yīng)該能夠像目前一樣定制車輛制服頭盔。

雖然主要物理開發(fā)將大體上在V1.4和V1.5之間保持平行，如8月開發(fā)更新中所示，以保持其間的游戲性一致性，但我們確實有一些實質(zhì)性的開發(fā)，特別是對于截至上一次發(fā)布時仍很麻煩的汽車，如F-Trainer、Opala舊款F-V10 Gen1、，對所有卡丁車進行了全面的物理修改，并對其他一些汽車進行了進一步的微調(diào)。

高級機械損傷模型也有一些進一步的發(fā)展，現(xiàn)在有更多的類別包含了這一功能，改進了煙霧效果的重放逼真度，修正了磨損造成的發(fā)動機功率損失。更長遠的（下一次更新還沒有完成）是機翼和懸架應(yīng)力引起的故障的集成，以及輪胎損壞特征的增加。&有限的輪胎組已列入議程。

我們還將有一些進一步的人工智能發(fā)展，特別提到選秀時的人工智能行為（人工智能現(xiàn)在正在積極追趕其他車的選秀，當距離太近時會受到湍流的影響，這會導(dǎo)致橢圓形的行為更加真實），以及更長比賽中的人工智能進站策略。

此外，不是為了下一次更新，而是希望在不久的將來，我們正在評估對多人預(yù)測代碼的一些有價值的改進，這將導(dǎo)致更可靠、更流暢的多人游戲體驗。

一些進一步的生活質(zhì)量改進包括對Logitech、Fanatec和Simucube車輪的改進支持，以及一個新的賽車規(guī)則預(yù)設(shè)選項，允許用戶通過單擊將所有規(guī)則自定義為特定類別。

最后但并非最不重要的是，我們已經(jīng)進行了漏洞搜索，以解決這個周期中一些令人討厭的長期問題-時間測試模式下的性能問題，以及多人游戲之間偶爾丟失的駕駛員輔助設(shè)置是最重要的兩個問題

Automobilista 1&2 + all DLCs Currently 50% Off on Steam

提醒您，我們目前正在為Automobilista 1和2以及所有相關(guān)的DLC進行為期一周的促銷活動，Steam上都有50%的折扣-如果您還沒有收到所有商品，這是一個很好的時機！促銷活動將于10月31日星期一結(jié)束。

這涵蓋了我們在這一點上必須分享的所有內(nèi)容——期待著V1.4.3在不久的將來成為候選版本！

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