為了掌握至關(guān)重要的航道疏浚技術(shù)，中國花費10年時間，終于實現(xiàn)了大型疏浚設(shè)備技術(shù)自主研發(fā)，終于可以自豪地宣布，從今以后國內(nèi)的航道疏浚工作不再依靠其他國家，在10年時間內(nèi)，中國成功完成了大型疏浚技術(shù)的自主研發(fā)，國產(chǎn)的大型挖泥船具備快速清理航道的能力，并且可以輕松將水下遇到的各種阻礙擊碎，裝備的大型刀頭甚至可以將兩厘米的鋼板擊穿。

在1902年，中國就開始向外國采購挖泥船了，之所以需要這種船舶是因為國內(nèi)的各大航道都需要進行迅速，簡單來說剛好往往設(shè)立在水流速度較緩的區(qū)域，幾乎每一條河流都會攜帶大量的泥沙，當水流速度解散之后，其中的泥沙就會開始沉積到河底，從而形成水底的淤泥層，而淤泥層的厚度越來越大，就會導致河底距離，地面的高度越來越高，其中最典型的例子就是，黃河由于河水當中攜帶的巨量泥沙，黃河的水平面高度甚至比周邊城鎮(zhèn)的海拔還要高，其他河流雖然不存在這么夸張的現(xiàn)象，但也存在泥沙導致河道淤積的問題，因此需要定期進行疏浚。

然而在此之前，中國雖然有著這一領(lǐng)域的巨大需求，卻缺乏在這一領(lǐng)域制造和研發(fā)挖泥船的技術(shù)能力，因此西方國家認準了這一點，在向中國出售萬年船的同時收取天價，以1966年中國向荷蘭采購的自航耙吸船為例，為了購買這艘船，當時的中國付出的資金幾乎相當于整整4噸黃金。

在此之后的2003年，中國中交天航局試圖與荷蘭公司進行交易談判，再次購買一艘挖泥船，在經(jīng)過談判后，合同的價格被初步約定在了3億元左右，當時的中方認為這一價格過于昂貴，因此向荷蘭方面提出了降價的請求，然而荷蘭方面卻吃定了中國無法也不敢自主研發(fā)和制造挖泥船，不光不肯降價還將價格提升了5%，擺明了要敲竹杠，這讓中國終于下定了自主研發(fā)挖泥船的決心。

三年之后，中國就研發(fā)出了國內(nèi)第1臺大型絞吸式挖泥船天獅號，這艘船意味著中國打破了西方國家在挖泥船技術(shù)上形成的壟斷地位，而在此之后，國內(nèi)科研人員在此基礎(chǔ)上進一步研發(fā)出了天鯤號挖泥船，更是堪稱亞洲范圍內(nèi)最為先進的挖泥船，使得中國一舉成為世界范圍內(nèi)的挖泥船強國。

而如今中國的挖泥船技術(shù)還在進一步發(fā)展，現(xiàn)在的中國擁有全世界范圍內(nèi)最為先進的疏浚工程技術(shù)實驗室，并且天鯤號在這一實驗室研發(fā)的相關(guān)技術(shù)加持之下，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的自動駕駛，這在全世界范圍內(nèi)都是獨一無二的，未來的中國必然能夠打造出越來越多技術(shù)十分先進的萬里船，保證國內(nèi)的航道暢通，甚至能夠在南海海域造出更多的島嶼，更好的開發(fā)這一領(lǐng)域的各種資源。