天和號大型空間站的核心艙段不久就要發(fā)射，在核心艙段發(fā)射后，后續(xù)的組裝也會逐步進(jìn)行。而隨之會發(fā)射神舟系列載人飛船和補(bǔ)給貨運(yùn)飛船。早期的天和號的總重會達(dá)到120噸，最終會超過200噸。而且是一個空間艦隊的形式而不是一個單純的飛行體。這是過去的和平號軌道空間站和國際空間站都沒有探索過的新模式。與天和號主體共軌飛行的應(yīng)該是天文觀察艙和部分生產(chǎn)艙。天文觀測艙和生產(chǎn)艙都需要高精度無干擾，而如果像過去的空間站一樣，這些艙段和空間站的主體硬性連接在一起；那么每次有載人飛船或者貨運(yùn)飛船來對接或者脫離，就等于在空間撞一次車或者脫一次鉤，會引發(fā)嚴(yán)重的振動和其他的干擾，部分特別精密的儀器就需要重新調(diào)整基準(zhǔn)，非常麻煩不說，試驗(yàn)和生產(chǎn)的質(zhì)量也會下降。

而共軌飛行不硬性連接，這樣天和號上頻繁的人員活動，對接和脫鉤都不會影響天文觀測艙和生產(chǎn)艙，如果需要維修和交接產(chǎn)品，才對接一次。而且編隊飛行中會相互觀測和相互“照應(yīng)”，可以說是未來太空艦隊的早期雛形。瀚海狼山（匈奴狼山）要說，大多數(shù)重點(diǎn)航天器都是有雙備份的。比如嫦娥2號就是嫦娥1號的備份；而嫦娥4號就是嫦娥3號的備份。最終被用來執(zhí)行不同的任務(wù)，恰恰在于每個“正版”都一次性完美地完成了既定的任務(wù)，不需要備份2次出馬；而備份就可以升級為下一個正版，去執(zhí)行全新的深度任務(wù)。天和一號的大型核心艙也是這樣。如果核心艙1號升空入軌順利，那么完全一模一樣的核心艙2號，就會結(jié)束備份而成為新的艙段直接發(fā)射上天和1號核心艙去對接，形成一個更大的組合體。

這樣就等于天和空間站是長期“雙核”運(yùn)行的。其內(nèi)部空間、綜合功能和壽命都會比單核空間站更強(qiáng)大。就算是國際空間站也只有一個星辰號核心艙。在星辰號老化并且嚴(yán)重漏氣后，對國際空間站下一步的整體延壽都是一個很大的打擊。因此天和號的雙核心艙的好處和編隊飛行一樣是顯而易見的。雙核心艙加上其他艙段，讓天和號的內(nèi)部的可用空間和綜合功能，對比早期的天宮1號和2號完全是鳥槍換炮；或者屬于是單艘的輕型護(hù)衛(wèi)艦和一個航母編隊的差距。而天和號完全體形成后，至少是一個中型航母的空間編隊。由此帶來的空間活動的升級和好處更加前所未有。過去發(fā)射神舟飛船和天宮對接，3名航天員最多可以在天宮內(nèi)部生活十幾天。因?yàn)樘鞂m體量有限，攜帶的氧氣、水和其他補(bǔ)給品的總量都有限，無法支持人數(shù)較多的航天員團(tuán)隊在軌道上停留過久。

而不論在空間站上停留1天還是停留1年，每一艘運(yùn)載航天員的神舟飛船的起飛和返回都只能利用一次。如果停留時間過短，那么等于對神舟飛船的利用并不充分。而有了天和號之后，每一批次的3名航天員，一次上天都可以呆至少3個月。足夠充分適應(yīng)天空環(huán)境和獲得更多的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品。而2批甚至3批航天員還可以在天和號上“會師”，拍攝6到9人的“全家?！薄Ｓ虚L期在軌飛行經(jīng)歷的航天員才是真正的“太空人”。