日前，寶馬集團丁格芬工廠開始為即將推出的創(chuàng)新BMW iX與創(chuàng)新BMW i4生產(chǎn)第五代動力電池和電池模組。創(chuàng)新BMW iX很快將在丁格芬工廠開始量產(chǎn)，而創(chuàng)新BMW i4的生產(chǎn)將于秋季在慕尼黑工廠啟動。6月2日，創(chuàng)新BMW i4與創(chuàng)新BMW iX將在線發(fā)布。

預計從現(xiàn)在到2025年，寶馬集團純電動車型的年銷量平均每年增長50%以上；2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付?；谀壳暗氖袌鲱A期，寶馬集團預計到2030年全球銷量中至少有50%是純電動車。在此背景下，在2020年至2022年期間，寶馬集團將共計投資約7.9億歐元，用于擴大位于德國丁格芬、萊比錫、雷根斯堡和斯太爾工廠的電力驅動系統(tǒng)和零部件生產(chǎn)，其中寶馬集團丁格芬工廠投資將超過5億歐元，從2022年起，寶馬集團丁格芬工廠第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)年產(chǎn)能將提升至50萬臺。

安全、靈活、高效：第五代 BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)

創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4采用的第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)技術在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，實現(xiàn)功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術創(chuàng)新，展現(xiàn)出寶馬在電動出行領域的雄厚技術優(yōu)勢。其中，電機和高壓動力電池的輸出功率和電量存儲可以靈活地進行調整，以適應不同車型的需要。

配備第五代 BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)的產(chǎn)品，可以配備1-2個高度集成的驅動裝置，將電動機、逆變器和變速器結合在一個殼體內(nèi)。第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)電動機使用電勵磁技術，從而使得電動機不需要任何稀土材料。

寶馬集團第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)使用的高壓動力電池，配備最先進的電芯技術。公司與供應商達成協(xié)議，第五代電芯將僅使用可再生綠色電力生產(chǎn)。寶馬集團高壓動力電池在充放電特性、耐用性和安全性中性能出色；得益于寶馬集團自主研發(fā)的高度靈活、可擴展的智能生產(chǎn)體系，同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同的電池模塊，從而滿足公司日益多樣化的電動車型陣列發(fā)展需求。

寶馬集團在電芯技術和高壓電池生產(chǎn)領域都擁有深厚的專業(yè)知識和經(jīng)驗積累。位于慕尼黑的寶馬集團電芯技術中心不斷研究和發(fā)展電芯的化學組成和設計，并小規(guī)模生產(chǎn)自主研發(fā)的實驗電芯，用于確認電芯的技術可行性、驗證生產(chǎn)工藝、優(yōu)化生產(chǎn)流程，從而讓寶馬集團能夠全面了解電芯價值鏈，以及其化學、技術特性所提供的競爭優(yōu)勢。這樣，寶馬集團能夠設計出滿足各款車型不同要求的電芯規(guī)格，并按此精準生產(chǎn)。

寶馬集團丁格芬工廠：積極轉型推進電動化進程

寶馬集團丁格芬工廠2013年開始生產(chǎn)高壓動力電池和電池模組，當時配備于公司第一款純電動車BMW i3當中。經(jīng)過多年穩(wěn)步發(fā)展，目前丁格芬工廠有近1,400名員工從事電力驅動系統(tǒng)和相關零部件生產(chǎn)，到今年年底，預計這一數(shù)字將增加到1,900人。為此，寶馬集團正在積極進行人員培訓，通過增強現(xiàn)實等數(shù)字化技術為他們提供相關知識和技能。

丁格芬工廠是寶馬集團生產(chǎn)網(wǎng)絡向數(shù)字化、電動化成功轉型的典型例證。根據(jù)電機、高壓動力電池和電力驅動系統(tǒng)生產(chǎn)所提供的要求，工廠對現(xiàn)有生產(chǎn)設施進行了相應調整和擴展。

在可持續(xù)發(fā)展方面，寶馬集團采取了綜合措施減少二氧化碳排放，并盡可能減少資源消耗，這些措施涵蓋了整個價值鏈，包括內(nèi)部生產(chǎn)、供應鏈和車輛的使用階段。目前，寶馬集團生產(chǎn)網(wǎng)絡已經(jīng)全部使用綠色電力進行生產(chǎn)。從今年開始，所有寶馬集團生產(chǎn)工廠都將逐漸實現(xiàn)碳中和。通過使用創(chuàng)新的建筑技術、采用節(jié)能裝置并使用可再生能源。BMW的創(chuàng)新技術和應用、未來出現(xiàn)新方式，由此開啟。

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