作者 —— 咖加用戶：赤貧鬼1991

郭德綱：我有一巨大的戒指，半斤左右。

于謙：嚯~這么大的戒指

郭德綱：鐵的鍍銅

于謙：嚯~好么，要多不值錢有多不值錢

郭德綱：一進(jìn)門一挑我這手"點(diǎn)菜點(diǎn)菜點(diǎn)菜點(diǎn)菜"

按照影豹的宣傳，這款車就是一輛能跑賽道能戰(zhàn)鋼炮還能當(dāng)跑車用的性能車。

有不少朋友也去試了這款車，對其評價說"不像運(yùn)動車"。故鬼者也打算去試上一試，看這玩意到底是多么的"運(yùn)動"。正好Q70L距離上次保養(yǎng)快到日子了，就開著去保養(yǎng)，車在保養(yǎng)時鬼者順便在就近的廣汽傳祺店試駕這款"網(wǎng)紅車"

估計(jì)每家4S店都有這宣傳牌~~~

車輛外觀方面，個人感覺設(shè)計(jì)的相當(dāng)協(xié)調(diào)。當(dāng)然，要是汽配城外觀件和鬼火貼紙弄上去后那觀感可不敢想象。

黃色卡鉗裝飾真沒啥可說的~~~

空間和座椅表現(xiàn)超出預(yù)期，前排座椅柔軟度不錯但兩側(cè)支撐性真的不夠?？剂康絻r錢，可以給好評。

座椅的圖拍糊了 就借用下好友@Alonso512的。展車和試駕車內(nèi)裝都是黑拼黃

后排空間相當(dāng)了的，腿部空間和頭部空間比伊蘭特和卡羅拉還大（感覺甚至比亞洲獅還大，和legacy差不多）。座椅靠背角度還不錯，座墊有些短不過也能接受。后排中央凸起不高，但中間位置過于凸起及過硬。建議還是當(dāng)4座車用。

后排坐墊長度還是短。要是能做到長安銳程CC那樣的長度就更棒了

考量到價錢，靜態(tài)體驗(yàn)給高分完全沒問題。

多說一句：影豹的寬度屬于"越級"的存在。不止越了凱美瑞和legacy，連Q70L都越了~~~

而在后排中央凸起比legacy更低且前后空間差不多的情況下做的和legacy中央位舒適性差不多實(shí)屬不該~~~

多說一句：這車的引擎蓋相當(dāng)沉

影豹的油門踏板感覺很詭異。初始1/8是空行程，踏過這個空行程后仿佛踩了貓尾巴一般直接就往外躥。油門標(biāo)定的特別不線性。在維持油門踏板開度的情況下感受和玩滑板車類似：蹬一腳滑一段蹬一腳滑一段。而深踩時動力又得等一小段時間才能供上。

換擋撥片也試了下，感受就倆字：沒用。按下后儀表盤都沒啥明顯波動就更別提別的了。

變速箱標(biāo)定邏輯屬于犧牲換擋速度換平順性的那套。本身平順性做的還行，雖說油門邏輯類似于滑板車，但并未感知到明顯的頓挫。這個變速箱最起碼顧了一頭，比價位類似的MG6還是好不少的。要是讓鬼者打分，這個變速箱表現(xiàn)能給9分（滿分100，MDX SH 60分）。

"得益于"拖后腿的變速箱，這車紙面上130kw的動力水平在模擬日常駕駛中相對于同樣130kw級別動力而車體更大更重的legacy ES200 凱美瑞 亞洲龍等車型并未感受出"更輕快"。

影豹的轉(zhuǎn)向手感初段在非運(yùn)動模式下相當(dāng)輕盈，增益偏輕但也比較線性。運(yùn)動模式下打起方向盤也并不感到較勁。轉(zhuǎn)向?qū)儆诤涂_拉類似的家用風(fēng)格。但要說起"運(yùn)動感"的話~~~作為行政級轎車的Q70L和Continental都比它有"運(yùn)動感"。

其轉(zhuǎn)向手感隨著動作的激烈程度增加會出現(xiàn)方向盤動作和車身動作脫節(jié)的現(xiàn)象。就像拿著一把軟劍劈砍一般：動作較為輕柔時劍還能跟上手的動作，而動作較為激烈時手和劍刃的位置是脫節(jié)的。越是激烈越會如此。

開這車就建議絕了"激烈駕駛"的念想。

懸架和輪胎體現(xiàn)出的濾震表現(xiàn)感覺無限接近上一世代的本田雅閣2.0L汽油款。在路面瀝青很好的起伏路面的表現(xiàn)甚至不輸Q70L。但在瀝青不那么好的地方以及水泥路面，這車的濾震表現(xiàn)稱得上"路感極強(qiáng)"。在過單個減速帶和連續(xù)減速帶后更是得反復(fù)彈跳幾下才能收的住。試駕區(qū)域沒有濱海區(qū)常見的"混合路面"，就不知那種情況下濾震水平如何了。

總結(jié)：影豹如果可以重新標(biāo)定下變速箱和懸架系統(tǒng)，會是一款產(chǎn)品力相當(dāng)強(qiáng)悍的家用車。但如果現(xiàn)在這樣說什么"運(yùn)動"之類的，那就是郭德綱相聲里"鐵的鍍銅"的半斤戒指。除了自high外什么意義都沒有