?????? 2020年7月11日，北京公交集團(tuán)發(fā)布了新的調(diào)整計(jì)劃，宣布在7月18日對(duì)涉及中關(guān)村大街、西直門北大街沿線的多條線路進(jìn)行調(diào)整。涉及到特4路、332路、305路、498路、686路等線路。

?????? 乍一看確實(shí)是一次大地震一樣的調(diào)整，很多線路都受到了牽連，相信這幾天里很多車迷朋友們都會(huì)發(fā)表自己的看法，表達(dá)對(duì)特4路和498路的惋惜，順便吐槽公交集團(tuán)等等。不過說來說去，無非是特字頭又少了一條，還有最大路號(hào)沒了（998路），非常缺乏實(shí)際意義。老實(shí)說，這一次涉及西北部的幾個(gè)線路調(diào)整，看起來確實(shí)是有點(diǎn)想法的，不是簡單粗暴的。

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332路：歷史線路的保留與繞開堵點(diǎn)

?????? 2014年8月的時(shí)候，一紙332路撤銷的公告鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。盡管332路那時(shí)屬于典型的“與軌道交通線路長距離并行”，而且客流稀少也不是一年兩年了，大家都看在眼里，那時(shí)候相同走向的還有運(yùn)通106線、697路、608路等與他一起爭奇斗艷，所以332路的地位在那時(shí)岌岌可危。盡管是這樣，盤活這條從1947年就開始運(yùn)營的線路一直是大家的愿望，于是此次撤銷332路的調(diào)整被群眾的意見搞到不得不暫緩、然后從新的公告中剔除。從那之后，697路與608路相繼消失，332路替代原608路南段，這才算暫時(shí)地松了一口氣。盡管很多人都說現(xiàn)在的332路更像608路，但大家還是心照不宣地認(rèn)為332路還是那條年過花甲的老線路的延續(xù)，畢竟332路自己的獨(dú)特走向都被悉數(shù)保留。

?????? 盡管如此，332路與地鐵4號(hào)線仍然在大部分路段上仍有重復(fù)，且西四到西單這一條路實(shí)在是路窄車多，多條線路在此被拖累。適當(dāng)?shù)貜倪@條路上撤出個(gè)別線路并不是不能接受的，而這里對(duì)很多線路來說都是必經(jīng)之路，所以又沒辦法繞開。在綜合多角度考慮之下，332路改走西二環(huán)，是一個(gè)可以接受的選擇。至于頂?shù)舻奶?路，大家應(yīng)該也清楚，從2014年那次撤銷未遂之后，332路已經(jīng)被放到了不敗之地，保留332路一定是使乘客投訴率最小化的方案。

?????? 只不過，這個(gè)調(diào)整方案仍然會(huì)為以后留下隱患。332路在調(diào)整后，西二環(huán)與前三門大街仍與2號(hào)線、44路并行，日后可能成為進(jìn)一步調(diào)整的理由。

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特4路：規(guī)范路號(hào)與自我犧牲

?????? 作為過去從中關(guān)村到動(dòng)物園的眾多線路之一，特4路確實(shí)積攢了一些人氣。但隨著軌道交通的發(fā)展，中關(guān)村大街、中關(guān)村南大街一線再也容不下這么多線路。時(shí)至今日，305路、332路、686路、特4路仍然擠在一起，但地鐵剩給他們的客流可能不足以支撐他們。正如我在上一部分所說，332路的特殊地位讓他在調(diào)整中處于優(yōu)勢(shì)，所以在這樣的博弈中，特4路的離開是不言而喻的。

???? “特”字頭路號(hào)的規(guī)范也是這幾年緩慢進(jìn)行的事情。盡管前幾年公交集團(tuán)將多條使用雙層車的線路改為特字頭，但計(jì)劃趕不上另一個(gè)計(jì)劃，北京公交雙層時(shí)代的到來讓雙層車遍地開花，特字頭也失去了實(shí)際意義。隨著特3路、特5路、特6路、特10路相繼撤銷和更改路號(hào)，剩余的特字頭線路很大概率會(huì)在調(diào)整中“規(guī)范”路號(hào)。

?????? 綜合這兩點(diǎn)來看，特4路無論從路號(hào)還是本身，都有充足的撤銷的理由了。不過小時(shí)候我經(jīng)常為了坐公交車玩而去坐特4路，在車站一趟一趟等到二樓第一排沒有人坐的車才上車，特4路的撤銷還是有些令人惋惜的?，F(xiàn)在的小孩出門有更多的雙層車可以坐了，可能也算是一種幸福（笑）。

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686路：盡可能實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)才能保全自己

?????? 由原運(yùn)通106線改路號(hào)而來的686路，也是我此前提到的眾多中關(guān)村到動(dòng)物園的線路之一。與地鐵和多條線路并行的現(xiàn)狀讓它必然出現(xiàn)在優(yōu)化名單中。我們應(yīng)該慶幸它遇上了一次有點(diǎn)水平的規(guī)劃調(diào)整，而不是在未來某一次被直接剪一半或者撤銷。對(duì)于686路來說，這次選擇的是盡可能躲開與其他線路的走向，去走一個(gè)沒有地鐵、沒有重復(fù)線路的“差異化”路線。686路選中了與他有點(diǎn)關(guān)系但又關(guān)系不大的498路做整合，從阜成門向北一路沿著西土城路、學(xué)院路到北四環(huán)，再恢復(fù)498路的走向，還是比較巧妙的。和498路相比，686路不僅保留了其從學(xué)院路向北的走向，又增加了一路向南直到阜成門再向西的走向，對(duì)乘客來說用處更大一些。

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305路：北段有成噸的線路可能用它做替代，它選擇了特4路

?????? 305路其實(shí)沒什么好說的，這次調(diào)整主要是為了彌補(bǔ)特4路北段的走向。這樣特4路從國防大學(xué)到動(dòng)物園就都有替代線路，比之前調(diào)整的時(shí)候搞一個(gè)只重復(fù)了兩站地的線路做替代要實(shí)在的多。其實(shí)由于北部地區(qū)清河火車站的開通，相應(yīng)的線路會(huì)進(jìn)行調(diào)整，我一直在猜測(cè)305路可能會(huì)去替代一些北部的線路，不過這次答案出來了，它選擇了替代特4路，也算是以后的生活有了著落。

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498路：完成使命，走的光榮

?????? 起初我聽到498路撤銷的時(shí)候，是和331路調(diào)整在一塊兒聽的。那個(gè)時(shí)候我的想法是331路可能避開與375路的重復(fù)路段，去走498路的路線。結(jié)果事實(shí)是331路調(diào)整是為了撤出香山路，498路撤銷是用686路替代。但這都是題外話。

?????? 498路本身有中關(guān)村北大街、北四環(huán)、學(xué)院路沿線的干線作用，還有文慧園地區(qū)的微循環(huán)通勤功能?，F(xiàn)在前者由調(diào)整后的686路替代，后者由已經(jīng)開通多年的專168路替代，二者各自的功能都比498路本身豐富，可謂一個(gè)好結(jié)局。和594路撤銷的時(shí)候公告里用不知道和它有什么關(guān)系的596路和538路代替、以及用只并行那么幾站的601路相比，對(duì)498路的整合確實(shí)令人滿意。當(dāng)然我不是說要比爛，而是這些調(diào)整至少從紙面上對(duì)乘客沒有負(fù)面影響，甚至可能更好，具體的效果還要在之后觀察。

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?????? 正如我在開頭所說，我知道這次調(diào)整通知發(fā)出來之后，又會(huì)有人以各種理由去批評(píng)公交集團(tuán)做的不好。就在我寫這篇文章的時(shí)候，我也看到了各種各樣的聲音，可翻來覆去無非是“特字頭又少一條”、“竟然動(dòng)了運(yùn)通的線路”、“竟然動(dòng)了332路”、“公交最大路號(hào)（998路）沒了之類的”。公交集團(tuán)在多年來確實(shí)有很多拙劣的調(diào)整計(jì)劃，甚至可以說這次是少有的有點(diǎn)智慧的調(diào)整。但隨著城市的發(fā)展、軌道交通的興建、人口和產(chǎn)業(yè)的變遷，線路的調(diào)整是在所難免的。并不是說“全都留著不能動(dòng)”就是好的方式。公交集團(tuán)在制定計(jì)劃時(shí)要多思考，多調(diào)研，而車迷在看待公交集團(tuán)的線路調(diào)整時(shí)也應(yīng)摒棄思維定式，不是調(diào)了就要罵，改了就要罵。理性地分析才能有好的結(jié)果。當(dāng)然，如果你有理有據(jù)地認(rèn)為這次調(diào)整“確實(shí)不怎么樣”，我當(dāng)然尊重各位的想法。

?????? 本文僅分析此次調(diào)整涉及的332路、特4路、686路、305路和498路這五條線路，本次調(diào)整還涉及998路、609路和專176路，具體細(xì)則請(qǐng)到北京公交集團(tuán)官網(wǎng)查看。