2011年4月28日，張集鐵路通車(chē)儀式在集寧南站舉行，這意味著張集鐵路正式開(kāi)通。從那以后，呼和浩特、包頭等地去往北京的路程較途經(jīng)大同相比，可減少100多公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也大幅度縮短。

2018年4月10日鐵路調(diào)圖起，張集鐵路變成了貨運(yùn)專線，之前所有途經(jīng)這里的列車(chē)，有的再度改回京包線運(yùn)營(yíng)，有的則永久停運(yùn)。

牛奶號(hào)Z315/6次

2013年以來(lái)，呼和浩特鐵路局利用其他鐵路局轉(zhuǎn)配的25K型客車(chē)和25Z型客車(chē)開(kāi)通了呼和浩特至北京西的T315/6次列車(chē)，這趟列車(chē)成為了當(dāng)時(shí)呼和浩特鐵路局最快的進(jìn)京列車(chē)。2013年7月，T315/6次列車(chē)改用25T型客車(chē)，運(yùn)行時(shí)間再度被縮短。2014年12月10日全國(guó)鐵路調(diào)圖之后，車(chē)次改為Z315/6?！熬┟煽炀€”更換為25T型客車(chē)之后，曾用過(guò)伊利QQ星、蒙牛等多種牛奶廣告涂裝，和其他的火車(chē)相比顯得別具一格。2018年4月10日調(diào)圖之后，Z315/6次列車(chē)停運(yùn)，其車(chē)底轉(zhuǎn)配給往返于包頭與北京之間的Z317/8次旅客列車(chē)。與此同時(shí)，Z317/8次列車(chē)在集寧南與張家口之間改經(jīng)由京包線，繞道大同?！熬┟煽炀€”停運(yùn)后，取而代之的是往返于北京與烏海西之間的K395/6次列車(chē)。

草原號(hào)K89/90次

提到K89/90次列車(chē)，相信絕大多數(shù)“鐵絲”都很熟悉。這是呼和浩特鐵路局一趟非常經(jīng)典的老牌進(jìn)京列車(chē)，至今已經(jīng)有將近60年的歷史了。1959年開(kāi)行以來(lái)，這趟列車(chē)的車(chē)次曾經(jīng)是107/8、89/90。2000年10月21日，中國(guó)鐵路第三次大提速，該車(chē)的車(chē)次改為K89/90。大概也就是在這個(gè)時(shí)候，該車(chē)被更換為25G型空調(diào)列車(chē)。2002年，K89/90次列車(chē)被呼和浩特鐵路局冠名為“大草原號(hào)”，充分展現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)的文化和旅游資源。2011年7月，K89/90次列車(chē)該經(jīng)張集鐵路運(yùn)行，并于不久之后更換為25G型DC600V集便器客車(chē)。2018年4月10日調(diào)圖之后，“大草原號(hào)”結(jié)束了它五年半的張集之旅，回到京包線上繼續(xù)效力。

哈局雪國(guó)列車(chē)、草原列車(chē)K273/4/5/6次

往返于呼和浩特與滿洲里之間的K273/4/5/6次列車(chē)，誕生于上世紀(jì)80年代初期。自從開(kāi)行以來(lái)，由于其沿途風(fēng)景的原因，被內(nèi)蒙古人民稱為“草原列車(chē)”。與此同時(shí)，該車(chē)途經(jīng)的地方每逢隆冬時(shí)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)大量的積雪，因此該車(chē)又有“雪國(guó)列車(chē)”的昵稱。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這趟列車(chē)經(jīng)由京包線、京通線、通讓線、濱洲線等，并且也在張集鐵路通車(chē)之后途經(jīng)張集鐵路。2018年4月10日調(diào)圖之后，該車(chē)在集寧南至通遼區(qū)段改經(jīng)由集通鐵路。盡管運(yùn)行線路改變了，但是這趟車(chē)擁有的雙重稱號(hào)依然不會(huì)消失?；蛟S這趟列車(chē)在某些“鐵絲”的心目中不如各鐵路局的那些王牌進(jìn)京列車(chē)，但是其鮮明性依然不亞于某些王牌列車(chē)。

新草原列Z281/2/3/4次

1988年1月，呼和浩特鐵路局開(kāi)行了包頭至常州的155/6/7/8次直通旅客快車(chē)，這就是當(dāng)今Z281/2/3/4次列車(chē)的前身。1993年，該車(chē)的運(yùn)行區(qū)段延長(zhǎng)至上海西。1994年，該車(chē)的運(yùn)行區(qū)段再度被延長(zhǎng)到寧波。1997年中國(guó)鐵路第一次大提速后，該車(chē)的車(chē)次改為355/6/7/8。2000年中國(guó)鐵路第三次大提速之后，該車(chē)的等級(jí)提升為快速旅客列車(chē)，車(chē)次改為K255/6/7/8。2008年12月，該車(chē)更換為由廣鐵集團(tuán)轉(zhuǎn)配的25K型客車(chē)，車(chē)次改為T(mén)281/2/3/4，非常榮幸地成為了內(nèi)蒙古自治區(qū)的第一趟特快旅客列車(chē)。2013年，該車(chē)被時(shí)任全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)烏云其木格冠名為“新草原列車(chē)”。2014年7月，該車(chē)更換為25T型客車(chē)。2014年12月，該車(chē)再度升級(jí)為直達(dá)特快列車(chē)，車(chē)次改為Z281/2/3/4。2018年4月10日調(diào)圖之后，該車(chē)也回到了京包線。

Z298/295、Z296/297次列車(chē)

2016年5月15日起開(kāi)行，由集通鐵路呼和浩特客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)。使用3組25T型客車(chē)，沿集包、張集、京包、豐沙鐵路、京九、贛瑞龍、龍?zhí)丁⒑忌?、鷹廈鐵路運(yùn)行，跨越內(nèi)蒙古、河北、北京、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市一區(qū)，全程2734公里。

2016年9月15日，受臺(tái)風(fēng)莫蘭蒂影響，杏林大橋接觸網(wǎng)立桿被風(fēng)吹斷，鷹廈鐵路、福廈鐵路杏林至廈門(mén)高崎區(qū)間電力供應(yīng)中斷，為此，包頭開(kāi)Z298/5次自9月15日至10月24日臨時(shí)運(yùn)行至漳州終止，返程Z296/7次也臨時(shí)改在漳州始發(fā)。

2017年4月16日，Z298/295、Z296/297次列車(chē)縮短至贛州站始發(fā)終到。

2018年4月10日，Z298/295、Z296/297次列車(chē)正式停運(yùn)。