作為背靠東風(fēng)成立的高端新能源品牌，嵐圖汽車的近況并不好。據(jù)嵐圖汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車在5月份銷量?jī)H為906，其中嵐圖FREE貢獻(xiàn)了843臺(tái)。

作為嵐圖旗下的主銷車型，嵐圖FREE可以說是劍指理想ONE的存在，在上市之初的各種軟文和車評(píng)人的對(duì)比之中，這款車都將理想ONE作為對(duì)標(biāo)車型，而且嵐圖FREE作為傳統(tǒng)造車企業(yè)的產(chǎn)品，在技術(shù)實(shí)力上可以說不輸給理想ONE，但是最終銷量表現(xiàn)卻天差地別，理想ONE在5月份賣出了11496輛車，嵐圖FREE的銷量成績(jī)甚至不足其十分之一。問題到底出在哪呢？

首先不應(yīng)該是技術(shù)實(shí)力的鍋，嵐圖FREE最大功率為510kW，相比于理想ONE而言要高出一倍，其搭載的一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是熱效率還是運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)，都要比理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好。零百加速4.5秒，相比理想ONE快了2秒，WLTC工況油耗也要更低，而且還有首任車主不限年限不限里程的電池組質(zhì)保。

也不是價(jià)格和配置的鍋，嵐圖FREE增程式車型起售價(jià)31.36萬元的價(jià)格，相比于理想ONE的34.98萬元的價(jià)格便宜了不少，最低配車型的基礎(chǔ)配置也已經(jīng)很高了，更何況，嵐圖FREE在線下還有一定的終端優(yōu)惠。

但是問題是，理想ONE這款車就是一個(gè)特殊的存在，它的成功不是靠著技術(shù)實(shí)力，而是因?yàn)樗亩ㄎ粯O其精準(zhǔn)，像手術(shù)刀一樣切入了六座中大型SUV的市場(chǎng)，而嵐圖FREE最大的問題就是，它的定位沒找準(zhǔn)。

最大的敗筆：沒有六座

我實(shí)在是不懂，嵐圖FREE的產(chǎn)品經(jīng)理，在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，到底是怎么想的。

對(duì)標(biāo)理想ONE，卻弄出了個(gè)大五座，明明軸距相比理想ONE還有一定優(yōu)勢(shì)，卻不開發(fā)六座版本，他們想的可能是，理想ONE太成功了，我們要另辟蹊徑，但是你有沒有想過，五座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更是一片紅海？

理想ONE的成功就在于它定位是六座奶爸車，增程式的結(jié)構(gòu)沒有里程焦慮，純電續(xù)航夠長(zhǎng)市區(qū)代步也能夠純電行駛，完美符合了一些二胎家庭的用車需求，如果嵐圖FREE也定位六座奶爸車，靠著在動(dòng)力總成和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，還是有希望奪下一些市場(chǎng)份額的，但是嵐圖FREE卻偏偏定位大五座SUV？五座SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可太多了。

漢蘭達(dá)混動(dòng)、昂科旗、途昂、領(lǐng)克09、探險(xiǎn)者、攬境等等，哪款車型的售價(jià)都比你便宜一大截，而所謂的增程式的能耗優(yōu)勢(shì)，相比于差價(jià)來說，并不顯得十分劃算，而且這個(gè)領(lǐng)域也有不少插電混動(dòng)車型，嵐圖FREE為了避開理想ONE這個(gè)對(duì)手，卻把自己置身于競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的紅海之中，和合資和自主品牌撕咬，我實(shí)在是看不懂這波操作。

營(yíng)銷宣傳弱勢(shì)

除了在產(chǎn)品定位方面的偏差以外，理想ONE和嵐圖FREE這兩款車，也表現(xiàn)出了造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企，在營(yíng)銷能力方面的巨大差距。

理想ONE上市之初，便打著“沒有續(xù)航焦慮的新能源車型”“六座奶爸車”這樣的口號(hào)，這樣的宣傳方式，非常精準(zhǔn)的表達(dá)了理想ONE的產(chǎn)品特點(diǎn)，而且直擊痛點(diǎn)，當(dāng)時(shí)市面上根本沒有同類型的車型，有這樣需求的消費(fèi)者只能選擇燃油版本的七座車型。

而嵐圖FREE沒有主打沒有里程焦慮，而是主打高性能，這波操作又讓人看不懂了，你是增程式車，你的宣傳顯然是應(yīng)該為你的產(chǎn)品服務(wù)的，如果比性能，你能比得過同級(jí)別的純電車型嗎？也就是說，嵐圖并未將自身定位在消費(fèi)者需要的位置上，無法形成對(duì)消費(fèi)者吸引力的嵐圖FREE，銷量慘淡也是理所當(dāng)然。

而在一些其他宣傳營(yíng)銷的細(xì)節(jié)方面，兩家車企也差距很大，看看理想ONE在汽車市場(chǎng)上的聲浪，有些消費(fèi)者甚至不知道有嵐圖FREE這個(gè)車型，自然也就不可能帶來銷量上的轉(zhuǎn)化。

如果真論產(chǎn)品力，嵐圖FREE作為傳統(tǒng)車企的誠(chéng)意之作，絕對(duì)是不輸理想ONE的，特別是在動(dòng)力總成方面，但是嵐圖FREE的定位卻出現(xiàn)了很大的偏差，未免有些可惜，嵐圖FREE下次改款，應(yīng)該推出六座版車型，并且在宣傳營(yíng)銷方面，學(xué)習(xí)一下造車新勢(shì)力，也許造車你們是專業(yè)的，但是在營(yíng)銷方面，你們還是得跟造車新勢(shì)力多學(xué)學(xué)。