2020年探線總結(jié)·京局L段

2020年探的第一條線沒錯(cuò)的話應(yīng)該是南苑油氈廠專用線，此線是我所有探過的線中被非鐵路方破壞的最嚴(yán)重的一條線，雖然六七年前進(jìn)行過改造，但目前線路路況已堪憂。線路已與仍在使用的大紅門油廠專線以及國鐵豐雙鐵路完全斷開脫網(wǎng)，線路中間已有多個(gè)難以移動(dòng)的障礙物，線路另一邊油氈廠也早已消失。2020年10月前此線路上尚有15節(jié)報(bào)廢的京局工程宿營車，后來被回收商收購，線路上再無存放車輛。此線目前已面臨拆除。

第二條，黃良鐵路。黃良鐵路在用時(shí)屬于聯(lián)絡(luò)線，連接京滬鐵路黃村站與京廣鐵路良鄉(xiāng)站，兩個(gè)車站均有很長的歷史，以后會(huì)寫詳細(xì)介紹。黃良線建于1964至65年，唯一有行車記錄便是八十年代時(shí)開行的特快列車在此經(jīng)過。但按鋼軌磨損度可推測此前應(yīng)該還有貨物列車路過，但總體來說線路利用率極低，可能也是后來廢棄的原因之一。線路后被列入戰(zhàn)備線，但列入戰(zhàn)備線后就沒有過通車記錄了，線路目前保存較好，但是障礙物太多，由于廢棄多年線路上草木很茂盛，探線時(shí)不得不多次繞路。此外黃良線信號已斷，僅保留線路兩端進(jìn)站信號機(jī)。線路中間全紅站信號控制設(shè)備、顯示設(shè)備等均已不再具備使用條件。按北京市規(guī)劃，黃良線將于近幾年全線拆除并建造新線，新線路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，將給市郊鐵路S6線使用。黃良線部分路段介紹見本文集內(nèi)關(guān)于黃良鐵路的文章。

文章鏈接[黃良鐵路]:

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第三條，京張鐵路，京張鐵路已探過很多遍了，但考察記錄目前沒有發(fā)布，以后會(huì)陸續(xù)發(fā)布從西折到五道口段的考察記錄。京張鐵路相信各位應(yīng)該都很熟悉了，在此不做過多介紹。鐵科院專用線及明光村焊軌廠專用線均由此線出岔分別進(jìn)入院內(nèi)或廠區(qū)，目前兩線因均已脫網(wǎng)，雖仍存線路保存完好但已不具備通行條件，目前兩線路均沒有拆除計(jì)劃，其中鐵科院專用線已列入不可移動(dòng)文物。

文章鏈接[鐵科院專用線]:

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951線，或可稱其為北京地鐵車輛裝備有限公司專用線，是北京地鐵與國鐵連接的線路之一，線路自小紅門站出岔，與國鐵豐雙鐵路并行至肖村橋處離開豐雙鐵路，下穿四環(huán)公路橋進(jìn)入廠區(qū)，此線路保存狀況很好，線路上障礙物少，移除很方便，仍具有行車條件。并且應(yīng)該會(huì)保留。[2021年8月23日補(bǔ)充:該線路已開始拆除]

文章鏈接[951專用線]:

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還有幾條線路涉及多種因素不能對外發(fā)布，請諒解～

文章已于2021年8月23日修改，當(dāng)前修改次數(shù):1

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