諸多因素推動(dòng)礦區(qū)無(wú)人駕駛進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道需求側(cè)面臨招工難、成本高昂等痛點(diǎn),供給側(cè)5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)愈發(fā)成熟,疊加政策端綠色礦山上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度,將驅(qū)動(dòng)著無(wú)人駕駛持續(xù)替代有人運(yùn)輸

市場(chǎng)規(guī)模迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng),2025年超過(guò)二百億元2021年礦區(qū)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模為3.55億元,未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)100%,預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到二百億以上。經(jīng)測(cè)算礦區(qū)無(wú)人駕駛潛在市場(chǎng)空間可達(dá)2,320億元

商業(yè)模式以提供技術(shù)方案為主,未來(lái)運(yùn)輸服務(wù)將持續(xù)放量·給礦區(qū)提供無(wú)人駕駛解決方案,模式較輕,易于異地?cái)U(kuò)張;參與無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)模式較重,一旦做起來(lái),將會(huì)帶來(lái)持續(xù)性的放量收入

礦區(qū)是無(wú)人駕駛賽道最具先發(fā)優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景·礦區(qū)場(chǎng)景實(shí)地測(cè)試易落地且為政策剛需,露天礦的采運(yùn)場(chǎng)景更適合無(wú)人駕駛應(yīng)用,能先于其他無(wú)人駕駛場(chǎng)景積累常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的時(shí)長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn),這使得礦區(qū)無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)

即將步入規(guī)?；逃秒A段·目前,礦區(qū)無(wú)人駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化試運(yùn)營(yíng)階段,2021年年底開(kāi)始完全無(wú)人化試運(yùn)營(yíng),距離實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用越來(lái)越近了

智能化升級(jí)從無(wú)人駕駛向全礦區(qū)延伸,面臨諸多挑戰(zhàn)隨著無(wú)人駕駛企業(yè)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化運(yùn)輸,礦區(qū)智能化升級(jí)可從無(wú)人駕駛向全礦區(qū)延伸在這個(gè)過(guò)程中,將面臨復(fù)雜度的增加、不同礦區(qū)的工況特點(diǎn)及應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大等諸多挑戰(zhàn)

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