法國車進(jìn)入中國其實(shí)不算晚，曾經(jīng)也風(fēng)光無限，但時過境遷，現(xiàn)在法系車的境遇并不太樂觀，銷量被日系、德系、美系乃至韓系遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。我認(rèn)為這在很大程度上要?dú)w咎于它們的定價，雖說綜合實(shí)力不弱，但偏高的定價拉低了性價比，自然得不到消費(fèi)者青睞。

法國人這次終于“開竅了”，為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）定了一個頗具誘惑力的售價，1.6T入門車型僅15.27萬元，這下事情就變得有意思了。

可以說這臺天逸從哪個角度看都很有特點(diǎn)，圓潤的車身輪廓加上多處精致的車身裝飾件頗有幾分小資的感覺，諸多新潮的設(shè)計(jì)元素疊加在一起賦予了它極高的辨識度。

車側(cè)雙色車頂行李架、隱藏式D柱以及C字型窗沿鍍鉻條使車側(cè)顯得不再單調(diào)。

圓潤的線條勾勒出一個豐滿、敦實(shí)的臀部，橢圓形的尾燈跟車身設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一，四個環(huán)形示寬燈很有設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)得同樣出彩，在擁有豪華感與精致感的同時，還透著一股時尚和科技?xì)庀ⅰ?/span>

12.3英寸全液晶儀表盤很贊，擁有5種主題，每個主題設(shè)計(jì)得都挺漂亮，行車信息也易于讀取。

全系標(biāo)配8英寸觸摸屏，界面簡潔清晰，反應(yīng)也挺流暢。屏幕底部還有一排觸摸式快捷鍵，很討年輕人喜歡。同時這塊屏幕還支持了CarPlay，使用便利性進(jìn)一步提升。

全景天窗是國人喜愛的配置之一，但受限于成本，最低配車型并沒有配備全景天窗。

寬大的真皮座椅不僅造型美觀，乘坐舒適性也挺不錯。乘坐空間方面，達(dá)到了同級別的主流水平，比夠用高了一個層次。

天逸搭載了兩套動力系統(tǒng)，350THP車型使用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，380THP車型使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配的都是愛信6擋手自一體變速箱。

對于這套1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加6擋手自一體變速箱的組合我們并不陌生，在之前多款PSA集團(tuán)的車型上都有出現(xiàn)。與1.8T車型不同的是，天逸1.6T車型的換擋桿是傳動的機(jī)械式，而非1.8T車型上的電子擋桿，科技感略遜一籌。

這臺1.6T發(fā)動機(jī)的最大扭矩平臺挺寬泛，渦輪增壓器早早地便介入工作，整體的動力輸出比較線性，油門并不竄，剎車踏板也不敏感，動力水平跟同級別搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型接近，但急加速時渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢就凸顯出來，爆發(fā)力更強(qiáng)些。

愛信的6AT變速箱展現(xiàn)出了一貫的水準(zhǔn)，平順性可圈可點(diǎn)，但換擋速度不夠快，切換到運(yùn)動模式下動力響應(yīng)會更積極些。

天逸的懸架采用的是前麥弗遜加后扭力梁的組合，先別急著吐槽，結(jié)構(gòu)歸結(jié)構(gòu)關(guān)鍵還得看調(diào)校。

懸架柔軟且富有韌性，并且它的行程也比較長，路面的絕大多數(shù)顛簸都能被充分化解，行駛過程中底盤還有一定的厚重感，好似坐在魔毯上，很舒適很愜意。

總結(jié)：

或許很多人接受不了天逸的造型，但多元化的社會總需要一些個性、前衛(wèi)的選擇。另外，該車的配置也足夠豐富，駕駛感受也不輸競品車型。最后，雪鐵龍還為其定了一個相當(dāng)合理的售價，那么你心動了嗎？