????繼續(xù)更新……下周上七天班真是屮了……

????轉(zhuǎn)自motorsport.com，作者M(jìn)atthew Somerfield&Giorgio Piola

????AMR21和W11的側(cè)面對(duì)比圖，我們從這兩張圖中可以發(fā)現(xiàn)到了2021年之后，不同的設(shè)計(jì)思路確實(shí)在一定程度上降低了這兩支車隊(duì)的賽車之間的相似性。

????馬丁在面對(duì)新的底板規(guī)則時(shí)采取了激進(jìn)的應(yīng)對(duì)措施。他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在賽季早期就曾多次表示采用低斜率設(shè)計(jì)的AMR21比其它車隊(duì)更嚴(yán)重地受到了新規(guī)則的影響，因此他們的z形切口是圍場(chǎng)中最大的，同時(shí)在切口附近的區(qū)域設(shè)計(jì)了大量葉片對(duì)氣流方向進(jìn)行調(diào)整，以期收復(fù)部分損失的車輛性能。

????下圖中的黃色陰影區(qū)域就是被砍掉的底板部分。

????AMR21使用的尾翼是在2020年使用過(guò)的版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改得到的產(chǎn)物，也就是梅奔的設(shè)計(jì)的一種延續(xù)。2021版本與2020版本最大的不同之處就在于尾翼端板上重新設(shè)計(jì)的上洗鴨翼，端板部分也因此進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以便于這些鴨翼兼容。

????馬丁在賽季中持續(xù)對(duì)賽車的底板部分進(jìn)行升級(jí)以找補(bǔ)失去的下壓力。

????在奧地利站的周末，馬丁引入了新的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)——擴(kuò)散器外壁的輪廓設(shè)計(jì)得到了修改，同時(shí)也在此處增設(shè)了類似格尼襟翼的翼片。

????這支車隊(duì)在賽季中期重新設(shè)計(jì)了z形切口周圍的導(dǎo)流片，在靠前的翼片組中增加了一片（下圖綠色部分），同時(shí)刪除了靠后的第二組翼片（下圖紅色部分）。

????前翼最上層的形狀得到了重新設(shè)計(jì)，這改變了前翼產(chǎn)生的下壓力布局及其對(duì)Y250渦流產(chǎn)生的影響：

????馬丁在巴庫(kù)的周末試驗(yàn)了新的halo上的翼片，從傳統(tǒng)的回旋鏢形（譯注：個(gè)人認(rèn)為這個(gè)形容不是很準(zhǔn)確）換成了簡(jiǎn)單的兩組鰭片。除此之外，AMR21還使用了新的后視鏡支架。

????在比利時(shí)站，前翼最上層又一次經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)以迎接斯帕賽道獨(dú)特的要求帶來(lái)的挑戰(zhàn)——第一段和第三段需要主要考慮高速性能，第二段則需要更多地考慮下壓力問(wèn)題。

????這張照片顯示了放置在臺(tái)架上的AMR21，我們同樣可以看到前輪上裝配的剎車加熱器（譯注：馬丁的這東西設(shè)計(jì)感看著比法拉利強(qiáng)多了……）

????馬丁的這兩位技師為我們提供了一個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)，這張照片展示了鼻錐的下表面。我們可以看到前翼下方的strake和前翼最底層的形狀。

????馬丁在墨西哥站給AMR21的前翼上裝備了基爾探針以收集前方吹來(lái)的氣流的數(shù)據(jù)。

????AMR21的前剎車鼓近照，從其表面的形狀大致可以一窺其內(nèi)部的氣流通道走向。

????AMR21側(cè)箱部分的照片，主要注意側(cè)箱肩翼和百葉窗部分下面的底板形狀——這和梅奔使用的波浪形設(shè)計(jì)如出一轍。

????這是一張賽車的俯視圖，可以感受一下AMR21的尾部收得有多么緊湊，而位于可樂(lè)瓶區(qū)域的散熱出口部分顯著抬高了。

????從另一個(gè)角度拍攝的AMR21側(cè)箱。AMR21的肩翼做得很大，不僅有一個(gè)上翻的小型端板，而且在中間設(shè)置了兩個(gè)渦流發(fā)生器。

????馬丁在本賽季使用過(guò)的幾個(gè)不同散熱方案概覽——主要是小圖中顯示的駕駛艙側(cè)面開口方案。而大圖則展示了馬丁在摩納哥站使用的極小尾部散熱口，這意味著馬丁對(duì)PU的散熱需求極小，而一般來(lái)講在這樣的街道賽上散熱需求其實(shí)是不小的。

????這張照片攝于匈牙利站周末，能夠從其中看到AMR21包括擴(kuò)散器，后防撞結(jié)構(gòu)和排氣管在內(nèi)的許多尾部細(xì)節(jié)。

????側(cè)箱部分的又一張照片，從翼片的布置大致能夠看出氣流是如何導(dǎo)向車輛外側(cè)的。

????后輪前方的這一組鰭片也在整個(gè)賽季推進(jìn)的過(guò)程中持續(xù)進(jìn)化，最后一版的效果就是這個(gè)類似正弦形式的鰭片組。

????從更靠近的地方觀察側(cè)箱的細(xì)節(jié)。百葉窗式的氣流偏轉(zhuǎn)器設(shè)計(jì)已經(jīng)在去年成為了整個(gè)圍場(chǎng)的共識(shí)。

????AMR21的后輪轂近照，可以看到外側(cè)部分的“滾花”效果，這是一種利于散熱的設(shè)計(jì)。

????將剎車鼓卸下之后的后剎照片，我們可以觀察到氣流是如何被引到剎車卡鉗的部分的。

????最后是一張從后方拍攝的鼻錐照片，目前這樣的設(shè)計(jì)也是圍場(chǎng)中的絕對(duì)主流。