對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2021年是充滿挑戰(zhàn)的一年，受到全球疫情肆虐，供應(yīng)鏈短缺等因素困擾，汽車行業(yè)優(yōu)勝劣汰的鐵律更是展現(xiàn)的淋漓盡致。如今，2022年已經(jīng)正式拉開(kāi)帷幕，作為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)也將再次升級(jí)。因此，我們便來(lái)看看車企們將在2022年推出哪些重磅產(chǎn)品，助力它們?cè)谟萦业母?jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，也順便看看有沒(méi)有你心儀的那一款。

奧迪E6L

產(chǎn)品為王，是汽車產(chǎn)業(yè)的鐵律。作為國(guó)內(nèi)主流豪華品牌的奧迪，近兩年始終在加速推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，如今更是曝光了奧迪將在2022年推出A6的純電動(dòng)版車型。據(jù)了解，新車并不會(huì)采用A6 E-Tron的名號(hào)，反而或?qū)⒈幻麨镋6L，新車基于PPE平臺(tái)打造，并將在國(guó)產(chǎn)后進(jìn)行加長(zhǎng)。

從此前曝光的概念圖上看，奧迪E6L采用與現(xiàn)款A(yù)6L類似的外觀設(shè)計(jì)，犀利的前大燈以及相同的車身長(zhǎng)度，但也有不同的地方，例如奧迪E6L的前臉變成了封閉式的進(jìn)氣格柵，車身采用了溜背式設(shè)計(jì)以及搭配了大尺寸的輪轂，讓新車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。尾部采用了貫穿式的尾燈，可以連同奧迪logo一起點(diǎn)亮，極具科技感。

根據(jù)我們已知的消息來(lái)看，新車將提供三種不同的配置版本，其中包括兩款后驅(qū)版車型以及一款四驅(qū)版車型，中、高配車型均配備容量為100kWh的電池組，續(xù)航里程可達(dá)600km，極速為209km/h。預(yù)計(jì)新車入門版價(jià)格將在40萬(wàn)元上下，而頂配車型也不過(guò)60萬(wàn)元，并且目前該車并沒(méi)有特別直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

坦克500

作為2021年最熱門的車型之一，大家一定會(huì)想到坦克500，硬派的車身造型、豐富的配置、3.0T+9AT高端動(dòng)力組合，成功打動(dòng)了眾多消費(fèi)者。并且，新車此前在2021年度廣州車展已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5萬(wàn)-39.5萬(wàn)。如今，坦克500申報(bào)信息在工信部網(wǎng)站也已正式公示，這也就意味著這款車離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

與自主品牌SUV市場(chǎng)炙手可熱的坦克300有所不同，坦克500定位中大型豪華越野SUV，雖然兩款車型與生俱來(lái)就有著截然不同的產(chǎn)品定位，但是坦克300已經(jīng)憑借出色的性能，拿到了銷量金鑰匙，而此次預(yù)售的坦克500，定位更高端，兼具精致越野性能和商務(wù)豪華的雙重屬性，更成功在2021廣州車展這樣高手林立的戰(zhàn)場(chǎng)中，憑實(shí)力坐上硬派越野車市場(chǎng)的頭把交椅。

精致與越野看起來(lái)矛盾，實(shí)則可以兼顧。坦克500搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的3.0T V6 + 9AT動(dòng)力總成，可實(shí)現(xiàn)最大功率260kW；在1000rpm可爆發(fā)出340N·m超強(qiáng)扭矩，峰值扭矩可實(shí)現(xiàn)500N·m，V型6缸搭配雙渦輪增壓的動(dòng)力輸出，做到安靜和從容并非難事。而強(qiáng)大扭矩的輸出，也讓翻山越嶺不在話下。

坦克500搭載全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)80Km/h的速度下可以在智能四驅(qū)、高速四驅(qū)和高速兩驅(qū)模式間自動(dòng)切換，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)則采用機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，低速可實(shí)現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。智能全地形系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式的自動(dòng)切換，同時(shí)坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式，專家模式。

坦克500搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)。比如，NOH高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，在高精地圖的加持下，能自動(dòng)駛?cè)?、駛出高速公路匝道和立交橋岔路口。并且配置主?dòng)降噪功能。

寶馬X5L（國(guó)產(chǎn)）

自兩年前寶馬放出X5要落戶華晨國(guó)產(chǎn)的消息后，對(duì)于其國(guó)產(chǎn)版車型的的討論便絡(luò)繹不絕。如今，正式進(jìn)入到了2022年，寶馬這款頗具代表意義車型的國(guó)產(chǎn)也正式提上日程，屆時(shí)，它的售價(jià)也將進(jìn)一步降低。

從最新的消息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在外觀上將高度延續(xù)目前在售的進(jìn)口版車型，車頭部分僅在兩側(cè)增加了兩個(gè)L型的鍍鉻裝飾條，使得車頭在已有雙腎的基調(diào)下，更加精致。雖變化甚微，但這或許將會(huì)成為日后區(qū)分進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)車型的第一要素。

既然車頭很難尋出蛛絲馬跡，那我們不妨再將目光轉(zhuǎn)向車尾。從現(xiàn)有的曝光圖上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版X5依舊采用了上下天地門的尾門設(shè)計(jì)，LED尾燈也同樣秉承了立體元素。同樣，車尾下半部分的排氣布局呈方形布局，繼續(xù)保留了X5作為公路SUV領(lǐng)頭羊的風(fēng)采。值得注意的是，曾經(jīng)xDrive 40i的標(biāo)識(shí)變?yōu)榱?xDrive 40 Li，通過(guò)這一點(diǎn)我們便可直接斷定，國(guó)產(chǎn)版X5的軸距定會(huì)得到大幅度提升。此外，在尾門的左下角，一并加入了“華晨寶馬”的四個(gè)大字，坐實(shí)了其國(guó)產(chǎn)版本的身份。

此外，依照申報(bào)圖公布的選裝配置進(jìn)行來(lái)看，30Li車型預(yù)計(jì)配備了LED大燈，鍍鉻車窗飾條及行李架；而40Li車型或?qū)⑴鋫淞思す獯鬅?，亮黑車窗飾條及行李架、M Sport卡鉗以及空氣懸架。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)寶馬X5或?qū)⒚麨閄5L。其長(zhǎng)高分別為5060mm、2004mm、1779mm,軸距更是高達(dá)3105mm，已經(jīng)和現(xiàn)階段的寶馬旗艦SUV——X7相持平。作為參考，目前在售的進(jìn)口車型的尺寸則為4930mm、2004mm、1776mm，軸距2975mm。不僅如此，國(guó)產(chǎn)版在與競(jìng)品奔馳GLE（2995mm）、奧迪Q7（2996mm)的對(duì)比中，同樣是全面領(lǐng)先。

動(dòng)力方面，令人驚喜的是，國(guó)產(chǎn)寶馬X5并沒(méi)有取消掉3.0T車型。寶馬將為其提供兩款動(dòng)力規(guī)格，分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分別為B48 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及B58 3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型均匹配8AT變速箱。數(shù)據(jù)方面，30Li申報(bào)功率為180kW，40Li申報(bào)功率為245kW。六缸版本的X5 40Li的功率都相比進(jìn)口X5降低了5kW，而這或許與國(guó)六b的最新排放標(biāo)準(zhǔn)脫不開(kāi)干系。并且，尺寸加大、變重后的國(guó)產(chǎn)寶馬X5是否會(huì)對(duì)動(dòng)力和操控產(chǎn)生影響，我們也只能在隨后為大家一一揭曉了。

一汽-大眾全新速騰

一汽-大眾全新速騰，曾在2021廣州國(guó)際車展上正式亮相，且同樣將于年內(nèi)進(jìn)行上市。速騰作為大眾品牌的“中堅(jiān)力量”成員，自2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今，書寫了一代代傳奇且經(jīng)典的故事，引領(lǐng)著我國(guó)A+級(jí)轎車領(lǐng)域的發(fā)展之路。如今，速騰也將迎來(lái)中期改款，伴隨著全新“浩瀚星際”的美學(xué)設(shè)計(jì)理念的采用，也讓其散發(fā)出了全新的魅力。

中期改款的全新速騰在設(shè)計(jì)上的變化實(shí)在不小，整體甚至有些帕薩特的神韻。采用了全新星輝進(jìn)氣格柵，輔以 IQ . LIGHT 智能矩陣式 LED 大燈與前格柵外飾氛圍燈，視覺(jué)感受如星辰光輝般閃耀，大氣、有格調(diào)。

來(lái)到車側(cè)，全新速騰的設(shè)計(jì)也有些許變化，全新17英寸設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，另外翼子板處還增加了可點(diǎn)亮的徽標(biāo)設(shè)計(jì)，以響應(yīng)新能源光影設(shè)計(jì)浪潮。并基于全新的設(shè)計(jì)理念全新速騰車身長(zhǎng)度提升至4,791mm，車內(nèi)空間陡增。

與前臉一樣，全新速騰的尾部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了變革，后包圍增加了一條貫穿式紅色反光飾條，以“星球運(yùn)行軌跡”理念勾勒出層次分明的線條。此外，尾燈也更新為最新的 IQLight 光源，點(diǎn)亮效果極佳。

內(nèi)飾方面，全新速騰采用大眾全新的半懸浮式內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路。首次搭載的12英寸超大中控屏與大面積的內(nèi)飾軟質(zhì)材料包裹，為駕乘者帶來(lái)具有科技感與舒適性的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。中控屏系統(tǒng)分辨率達(dá)到1720*860，并支持手勢(shì)感應(yīng)。智能領(lǐng)域，全新速騰還引入大眾最先進(jìn)的 Travel Assist L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。全面升級(jí) ACC ，車道保持，變道輔助，緊急制動(dòng)，標(biāo)志識(shí)別等駕駛輔助配置水平。

全新速騰將搭載亞太區(qū)首次采用的EA2111.5T EVO 發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160Ps，峰值扭矩250N·m。對(duì)比現(xiàn)款1.2T和1.4T不僅動(dòng)力有所提升，還采用了米勒循環(huán)，并配備 VTG 渦輪，壓縮比也提升至11.5:1，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升。憑借這顆強(qiáng)勁的“心臟”，全新速騰或?qū)⑦M(jìn)一步刷新 A ＋級(jí)別的”霸主地位。

豐田bZ4X

作為曾經(jīng)最明確抵制電動(dòng)化的豐田，在2022年同樣迎來(lái)了大改變。并定于2022年內(nèi)將全新純電車型bZ4X推向市場(chǎng)。新車基于e-TNGA打造，是TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的首款純電動(dòng)中型SUV。另外，新車同樣會(huì)采用雙車戰(zhàn)略，廣汽豐田也會(huì)生產(chǎn)這款車，并且廣汽豐田的bZ4X會(huì)率先上市。

外觀方面，bZ4X使用了相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體車身線條銳利有勁又不失科技時(shí)尚感。車頭使用封閉式前格柵，配合造型銳利的前大燈組，讓整個(gè)前臉極具力量感。bZ4X的車尾造型更夸張，貫穿式尾燈，以及大量平直線條的堆疊帶來(lái)較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

側(cè)面展現(xiàn)除了濃濃的跨界風(fēng)格，輪拱與側(cè)裙位置都配備了夸張的黑色護(hù)板，翼子板上是充電口，表面了新車純電動(dòng)的身份。車尾方面，新車采用較為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，尾燈的樣式非常獨(dú)特，中央與外側(cè)都帶有黑色裝飾，不但有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，而且還能讓人整車看起來(lái)更加年輕。

內(nèi)飾則使用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，超大尺寸的中控屏以及造型奇特的儀表盤都讓車內(nèi)更具科技感。同時(shí)bZ4X搭載了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中控是個(gè)尺寸一般的懸浮式顯示屏，上面集成了大量的功能按鍵，盲操作應(yīng)該會(huì)比較便利。

動(dòng)力方面，新車并未進(jìn)行公布，但據(jù)海外版車型bZ4X雙電機(jī)版車型的總功率為160kW，前輪驅(qū)動(dòng)版車型為150kW，在WLTC工況下?lián)碛?00km的續(xù)航里程。另外，據(jù)悉新車投放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，將與寧德時(shí)代合作，共同開(kāi)發(fā)電池包，并在豐田專屬的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

林肯Z

林肯品牌目前產(chǎn)品布局均為SUV車型，雖然在2021年底，便已經(jīng)決定向豪華轎車市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。但林肯Z最終還是留到了2022年才正式推出，更是將潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為了寶馬3系、奔馳C級(jí)等豪華品牌中型車，可見(jiàn)其野心。

具體來(lái)看，新車的諸多設(shè)計(jì)元素均彰顯出了林肯在新時(shí)代下的造車思路?？梢钥吹?，林肯Z前臉采用了“Lincoln Star”的星耀式格柵，并將其標(biāo)志性的貫穿燈組首次設(shè)計(jì)在了車頭部分。其中為了更為凸顯年輕、運(yùn)動(dòng)的整體風(fēng)格。

從車身尺寸出發(fā)，林肯Z的長(zhǎng)寬高分別為4982mm、1865mm、1485mm，如此越級(jí)的車身三圍讓它站在眾多中大型轎車面前，也絲毫不落下風(fēng)。側(cè)面部分，新車不僅采用了隱藏式門把手，同時(shí)，在翼子板處更是延伸出了一條J字形的貼片，這也與林肯旗下的SUV產(chǎn)品有著異曲同工之妙。不過(guò)放在轎車上，更為修長(zhǎng)的比例也令其和諧感大大提升，賦予了新車極為立體且豐富的層次感。

車身尾部新車延續(xù)了家族標(biāo)志性的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，但整體造型要比家族的SUV相比更加細(xì)長(zhǎng)更加精致，點(diǎn)亮后具備不錯(cuò)的視覺(jué)效果。同時(shí)新車上翹的小鴨尾式擾流板向外突出，將貫穿尾燈組“嵌入”其中，搭配底部貫穿的護(hù)板，營(yíng)造出別樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)情，同時(shí)也展現(xiàn)出一臺(tái)美系豪華車該有的氣場(chǎng)。

內(nèi)飾部分，林肯此番在新車Z上一改中控屏幕佇立于儀表臺(tái)的突兀設(shè)計(jì)，而是通過(guò)兩塊大屏相連的方式賦予其獨(dú)一無(wú)二的科技感，也讓人們看到了林肯品牌對(duì)于科技氛圍營(yíng)造的建樹(shù)。具體來(lái)看，兩塊屏幕的尺寸分別達(dá)到了12.3英寸及27英寸，且同樣支持4K顯示效果。另外中控屏下方琴鍵式的換擋機(jī)構(gòu)也足以讓人眼前一亮。

動(dòng)力方面，林肯Z將有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率246Ps，峰值扭矩376N·m。并與之匹配了一臺(tái)8AT自動(dòng)變速器，此外還計(jì)劃推出混動(dòng)版車型。而到2023年前后，林肯家族的產(chǎn)品將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化。而這款全新推出的豪華中型車，或許會(huì)成為燃油版林肯轎車的絕唱。

長(zhǎng)安UNI-V

作為長(zhǎng)安UNI系列“KTV”組合的最后一位，長(zhǎng)安UNI-V于2021年底正式亮相，其不僅是家族首款轎車，并且是長(zhǎng)安“方舟架構(gòu)”下的首款運(yùn)動(dòng)轎跑車型。據(jù)悉，作為在2021年壓軸登場(chǎng)的重磅車型，UNI-V有望于2022年初正式上市。

身為UNI家族的首款轎車產(chǎn)品，可以清晰地從車頭看到新車高度沿襲了此前UNI-T及UNI-K的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。UNI-V繼續(xù)搭配了無(wú)邊界的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)點(diǎn)陣樣式的前中網(wǎng)十分巧妙的融入進(jìn)了前臉中。而兩側(cè)則為標(biāo)志性的不規(guī)則大燈組，并在UNI-V上加以了上揚(yáng)，配合上兩側(cè)三角形的格柵開(kāi)口，使得整車前臉在極具未來(lái)感的基礎(chǔ)上，更為廣大年輕人帶來(lái)了新時(shí)代下別樣的運(yùn)動(dòng)氛圍。

UNI-V的長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1838mm、1430mm，軸距則達(dá)到了2750mm。不難看出，新車更加偏向于緊湊級(jí)轎車的定位，而整車的三維較競(jìng)品來(lái)說(shuō)也絕對(duì)可以堪稱第一梯隊(duì)。此番，長(zhǎng)安將大量線條融入進(jìn)了UNI-V中，不但在車頂使用了大量直線作為修飾，且在車身后門處進(jìn)行了分段處理，使得其立體感油然而生。不僅如此，新車還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，在提升科技感的同時(shí)加入了多輻條的槍灰色鋁合金輪圈。

UNI-V的尾部將眾多時(shí)下流行的元素集于一身，其轎跑的溜背造型我們可以清晰地在其身上找到，搭配上小鴨尾及雙邊雙出的排氣，從遠(yuǎn)處看新車頗有一些奧迪A7的既視感。此外，新車還提供了可選裝的電動(dòng)升降尾翼，進(jìn)一步將運(yùn)動(dòng)化的轎跑風(fēng)展現(xiàn)開(kāi)來(lái)。

車內(nèi)部分，UNI-V依舊是以復(fù)雜、多元的設(shè)計(jì)作為整體的內(nèi)飾基調(diào)?？梢钥闯觯L(zhǎng)安依舊將硬朗的風(fēng)格融入進(jìn)新車中，令整體布局層次感更為豐富。有意思的是，長(zhǎng)安UNI-V采用3+1的四聯(lián)屏布局，官方稱其靈感來(lái)源于莫比烏斯環(huán)，這令表面上看似錯(cuò)落排布的兩塊屏幕，其內(nèi)部卻造就了一體化的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)此前曝光的申報(bào)信息作為參考，新車將會(huì)搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138千瓦，最高車速將會(huì)達(dá)到205km/h。同時(shí)，官方表示，“方舟架構(gòu)”將為新車提供更多動(dòng)力總成選擇，未來(lái)或?qū)⑦€會(huì)推出2.0T版本和PHEV版本。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)

鋒蘭達(dá)，便是廣汽豐田下放至緊湊型SUV領(lǐng)域的又一力作，新車此前已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.5萬(wàn)-17.5萬(wàn)。據(jù)了解，其將于2022年1月6日正式上市，可以說(shuō)是距離消費(fèi)者最近的一款重磅車型。

新車在外觀方面采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的前格柵加上獨(dú)特的霧燈布局，有效的延伸橫向的視覺(jué)寬度。加上貫穿式的下包圍設(shè)計(jì)，顯得十分的富有個(gè)性。新車提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍(lán)、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內(nèi)的共7款單車色和4款雙車色。

在車身側(cè)面，鋒蘭達(dá)同樣采用了黑色的輪拱設(shè)計(jì)，并且車身線條很有力量感，尺寸方面，鋒蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620毫米，軸距為2640毫米，從尺寸來(lái)看，鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)其實(shí)很一般，不過(guò)考慮到該車定位偏低的原因，其實(shí)也屬于正常。

車尾部分，依然采用硬朗粗獷的風(fēng)格，兩側(cè)尾燈面積不小，中間隆起與下方黑色的保險(xiǎn)杠形成更加立體的位面，看上去依然很硬朗。從外觀整體風(fēng)格上來(lái)看，鋒蘭達(dá)延續(xù)了豐田最新的SUV設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加強(qiáng)調(diào)野性。

走進(jìn)車內(nèi)，新車的內(nèi)飾布局與同家族的雷凌有些相似，同樣是懸浮式的中控屏加上實(shí)用的物理按鍵，增強(qiáng)實(shí)用性的同時(shí)也舍棄了一些科技感。高配車型將搭載7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和9英寸電子語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)。“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。

動(dòng)力方面，從目前獲得的消息來(lái)看，鋒蘭達(dá)先期將會(huì)搭載與C-HR相同的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。而至于后期會(huì)不會(huì)推出雙擎版或EV版車型，目前還不得而知。

寫到最后：

2022年，對(duì)于各大車企都是至關(guān)重要的一年，尤其是對(duì)于新能源轉(zhuǎn)型起到的推動(dòng)作用。因此，無(wú)論是堅(jiān)定電氣化的奧迪，還是之前始終抵觸的豐田，都加快新產(chǎn)品的推出。除此之外，無(wú)論是豪華品牌，還是合資品牌、自主品牌，都進(jìn)一步對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行深入布局，甚至涉及了更多的全新細(xì)分市場(chǎng)，可見(jiàn)其昂揚(yáng)的斗志。