聽車場丨40萬左右預(yù)算，三款熱門純電中大型轎車該選誰？

2023-04-26 14:13 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

歡迎來到今天這期聽車場。

今天我們來聊30-50萬的國產(chǎn)高端純電轎車，加幾個定語，嚴(yán)謹(jǐn)一點：國產(chǎn)新勢力的、30-50萬的、中大型的、高端電動轎車。

我記得某一次留言問答，就有哥們問這些車賣這么貴，我們真有這么強嗎？BBA難道就做不出來嗎？我們的電車真的領(lǐng)先世界？但是反過來看一看買這些車的人，如果你扒一扒他們家底，真能扒出不少BBA車主，換完還大呼真香。

我們從中挑出來三臺車：智己L7、極氪001、蔚來ET7，做一個小對比。

智己L7的優(yōu)缺點是什么？

33.88-40.88萬的智己L7，江湖人稱國產(chǎn)駕控天花板……這車其實只看36.88萬的Dynamic和40.88萬的Pro就行了，其他的都不怎么賣。

先說優(yōu)點，動力強不說了，雙電機四驅(qū)都這個樣。確實好開，別看威廉姆斯跑F1吊車尾，但是調(diào)這種民用車輕輕松松。最大的驚喜來自于它的12度后輪轉(zhuǎn)向，正反各6度的范圍，別看車長5米1，掉頭幾乎和一臺高爾夫一樣靈活。這車的Brembo剎車也非常強勁，絲毫沒有踩棉花的感覺。

再就是它的CDC可變懸架很驚艷，走細(xì)碎的爛路又干凈彈又利落。舒適模式不是無腦的軟，有一定韌性和路感，運動模式也不是無腦的硬，支撐強但是不難受，除了運動模式沉重的轉(zhuǎn)向手感很假以外，個人非常喜歡這種有高級感的運動化調(diào)校，可能有些人覺得CDC不如空氣懸架，但是單腔的空氣懸架，還不如這個CDC。

此外內(nèi)飾做工還行，試駕時候那臺車選裝的Nappa真皮質(zhì)感可以，上面還有一個更高級的半苯胺真皮可選。而且主打環(huán)保，他們有一個凈味工廠，內(nèi)飾配件會在工廠里靜置180天，所以新車也沒什么味道。

三聯(lián)屏其實是雙聯(lián)屏加副駕大屏，屏幕的分辨率也不錯，但是雙聯(lián)屏和副駕大屏之間，隔著一道可以停直升飛機的黑邊，據(jù)說這車幾個月后改款，會把這道黑邊給收窄，就像自家LS7上那樣……

下面是缺點：

后排腿部空間還可以，但是整體舒適度不高，大腿承托不太夠，靠背角度也難受。中央地臺還有一個小突起，是為了后輪轉(zhuǎn)向做出的犧牲。但是總體比蔚來ET7那個小板凳后排稍微好點，沒幾個人覺得ET7的后排是合格的，其實L7做得也不咋地，但誰叫ET7貴十幾萬呢？不過2023款的ET7好像優(yōu)化了，馬上，新款L7據(jù)說也會優(yōu)化后排。

其次，車上毫無必要的炫技成分太多，比如全觸控的車窗按鍵，手感和蘋果鼠標(biāo)一樣空虛，而且經(jīng)常還不聽使喚。手機無線充電面板的升降功能也是過度設(shè)計，看上去挺有儀式感的，但是這玩意兒用久了肯定會出問題。三聯(lián)屏也帶有毫無必要的升降功能，這車有一個超跑模式，開啟后三聯(lián)屏下降一半，耐用性不得而知……最后，搞了這么多花里胡哨的功能，這車竟然沒有后備廂一腳踢，電吸門都有了竟然沒有一腳踢。

總之，優(yōu)點明顯，但是缺點也很明顯，對我來說優(yōu)點大于缺點，對于對運動沒有追求的人來說，那這車可能全車上下有很多缺點。

再說一個和車本身不相關(guān)的事情，你以為新勢力都是直營？其實智己也有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，甚至經(jīng)銷商多過自己的直營店；你以為新勢力不會優(yōu)惠？其實這車現(xiàn)車開口5萬優(yōu)惠，網(wǎng)上逛一圈發(fā)現(xiàn)這個數(shù)還保守了。再看看智己背后是誰，是上汽，那個天天打骨折的上汽。上汽自己還有一個飛凡，那牌子走的是高性價比路線，飛凡F7每時每刻都在背刺智己L7。

最后，最近智己的自動駕駛宣傳力度很大，正在補齊各個功能，網(wǎng)上有一段在上海晚高峰的自動駕駛測試視頻，看起來表現(xiàn)非常好。不過L7現(xiàn)在連激光雷達(dá)都沒有，說是后期會給車主補上，但是咸魚都能買到了，官方還是說暫時沒有開發(fā)完畢……別看現(xiàn)在這車頭頂上頂了個角，那其實是拍照用的高清攝像頭。

極氪001有沒有競爭力？

極氪001今年的熱度是一陣高過一陣，先是在1月1日的時候，23款極氪001正式上市，本來新款上市結(jié)束，熱度快要下來了，結(jié)果1月19號的晚上，浙江溫州樂（yue）清的一臺極氪001起火了，后來經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是因為煙花爆竹的殘骸，引燃了汽車底盤的可燃物。

可是，就在這件事情剛出完火災(zāi)事故認(rèn)定書，新一輪事件又來了，很多極氪001的車主反應(yīng)，自己的車子掛D擋的時候，座椅會自動后移，懷疑是系統(tǒng)有BUG，后來官方也不知道是不是因為這個，直接在2月11日的時候發(fā)了個消息，說會在2月21日前推送全新的ZEEKR OS 4.1系統(tǒng)。

然而，就在極氪001的車主更新系統(tǒng)沒過幾天，關(guān)于極氪001空調(diào)噴粉的事情又引起軒然大波，我在網(wǎng)上還看有人說，是不是因為和某款車型停的太近，導(dǎo)致出現(xiàn)了車傳車的現(xiàn)象，只能說網(wǎng)友都是段子手。

結(jié)果，空調(diào)噴粉的事情還沒結(jié)束多長時間，關(guān)于22款極氪001車輛座椅鼓包的事情又出來了，還有車主直接在網(wǎng)上發(fā)表了聯(lián)合聲明，主要說了兩件事：

一個是22款極氪001的座椅面料出現(xiàn)鼓包和塌陷的問題，再一個是極氪不僅增配，而且還區(qū)別對待22款車主，針對23款已提車的車主補償10萬積分（等同于1萬元人民幣）。

同時，維權(quán)的車主還提出了自己的解決方案，一共有三個：

· 對22款極氪001座椅面料及設(shè)計問題給予正面回復(fù)，明確整改方案及時間節(jié)點。

· 執(zhí)行老車主權(quán)益補償政策，對于2022年6月1日至2023年3月15日的22款車主補償10萬積分及23款選裝Z-sport套件車主等價積分補償。

· 極氪團(tuán)隊在主流媒體（包括自有官網(wǎng)、App、新聞門戶網(wǎng)站、社媒平臺）刊登正式道歉聲明。

后來，極氪官方也是下場作出回復(fù)，當(dāng)然不是一次性給到的，不過最后總結(jié)下來就三句話：“促銷是正常的、座椅會給你們修、想換凳子就加錢”，以至于我看有人在網(wǎng)上吐槽，說這是再一次讓老車主“氪”服一下。

當(dāng)然，假如你是現(xiàn)在去買23款的車型，確實比22款的更賺一些，簡單總結(jié)一句話，就是“加量不加價”。

首先，外觀新增馭光橙、極境藍(lán)、極夜黑三款車色,并且YOU 版還推出了原廠運動套件，里面包含馭光橙涂裝、橙灰Alcantara內(nèi)飾、自適應(yīng)賽車座椅、22寸鍛造輪轂、Brembo六活塞卡鉗+打孔剎車盤。

其次，內(nèi)飾的座椅全系升級為Monaco NAPPA全粒面頭層真皮,還標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、電動調(diào)節(jié)、記憶功能，這只是開胃菜，核心點在于全系標(biāo)配電吸門和智能恒溫空調(diào)套裝，YOU版標(biāo)配感應(yīng)式自動門。

再者，就是新增了一款搭載140度CTP 3.0麒麟電池的長續(xù)航WE版，然后價格賣到了40.3萬，相當(dāng)于讓你多花10萬塊去買40度電，我問了下4S店的銷售，這個配置買的人幾乎沒有，畢竟有40萬預(yù)算的客戶，他們更愿意選擇YOU版車型。

最后，就是各種贈送，比如WE版送20000選裝基金、ME版送空懸、YOU版免費升級Z-sport套裝、全系3年免息、23款已提車的車主補貼10W積分（相當(dāng)于1萬人民幣）。

實際上，關(guān)于極氪001的機械素質(zhì)，一直以來都沒什么爭議，大家都覺得不錯，而且車子的顏值也挺不錯，獵裝車的造型也很獨特，這車真的沒什么必要去介紹，因為大家都很熟悉，甚至不少人早就是車主了。

大家現(xiàn)在吐槽的點，無非就是車機系統(tǒng)是一塊心病，買之前害怕成為被官方背刺的老韭菜。

所以假如各位真的想買，我是覺得現(xiàn)在23款給到的政策，算是一波小抄底，可以考慮考慮。

要不要加錢買蔚來ET7？

在今年的上海車展期間，新款蔚來ET7發(fā)布且公布售價，如果是整車購買的話，和之前一樣都是45.80-53.60萬。

相比于停售的老款車型，新款ET7外觀沒變，主要是升級了一些內(nèi)飾和配置，但是也有減配的地方。

先說升級項：

內(nèi)飾方面，中控屏外圈的飾條換掉了，之前是黑色的，現(xiàn)在是鍍鉻的，成本會略微增加一點點，順便還換了一下?lián)軛U的造型，然后新增了門板地圖袋PU包覆、地圖袋內(nèi)部增加植絨、地圖袋內(nèi)部增加水杯限位器、增加PU方向盤，順便還優(yōu)化了前后排的坐墊和后排坐墊的圓角，順便把原來15W的無線充電變成了40W，另外新增了Nbox增強娛樂主機和USB 3.0，前排USB接口數(shù)量也從2個變成了3個。