現(xiàn)如今，中國汽車后市場(chǎng)高速發(fā)展的當(dāng)下，千萬從業(yè)者都感受到巨大的變化和不適；今天無論是品牌4S、大型連鎖亦或是一站式維修企業(yè)都很迷茫。這與各種“互聯(lián)網(wǎng)+”概念與汽車后市場(chǎng)終端店面的關(guān)系不大，其核心仍舊在于服務(wù)內(nèi)容及客戶體驗(yàn)。

如何找到真正適合中國汽車后市場(chǎng)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式成了全行業(yè)不可回避的話題。廣州凱通輪胎機(jī)油電瓶批發(fā)供貨平臺(tái)認(rèn)為當(dāng)前的汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式急需升級(jí)轉(zhuǎn)型，誰提供的服務(wù)全面而有效，誰給出的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)且詳細(xì)，誰就有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.汽配單品類無法長(zhǎng)期支撐盈利模式

打單品類，無疑都在資本壓力下走向了貼補(bǔ)，不盈利的訂單大戰(zhàn)。問題來了，到底如何賺錢。因此大家故事版本從入口各有各的不同，在盈利上出奇的一致，都是做全品類轉(zhuǎn)化，后市場(chǎng)生態(tài)閉環(huán)。

不可否認(rèn)，當(dāng)時(shí)汽車后市場(chǎng)扎實(shí)運(yùn)營(yíng)深的商業(yè)模式，在跨品類轉(zhuǎn)化率上有的數(shù)字還可以。比如，從保養(yǎng)入手，往其他易耗品消費(fèi)的轉(zhuǎn)化，比如輪胎、剎車等。這種已經(jīng)接近線下門店運(yùn)營(yíng)了。問題是，慢！

2.汽車后市場(chǎng)沒有嚴(yán)格意義的高頻用戶

高頻用戶可以長(zhǎng)期記憶形成習(xí)慣依賴，哪怕出行品類的打車、單車，頻度遠(yuǎn)高于后市場(chǎng)。依然打的如此慘烈。因此，廣州凱通品牌輪胎汽配供貨中心從洗車、加油之類的所謂“高頻”上入手發(fā)現(xiàn)，用戶頻度無法增加。而且產(chǎn)品形成不了強(qiáng)依賴和強(qiáng)信任。

說到底是環(huán)境正在快速改變，但絕大多數(shù)從業(yè)者還沒有看清方向。通過信息不對(duì)稱獲取利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，新服務(wù)才是汽車后市場(chǎng)的根本，理清思維和認(rèn)知很關(guān)鍵。

對(duì)此，廣州凱通品牌輪胎汽配運(yùn)營(yíng)中心的負(fù)責(zé)人認(rèn)為：汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型最終落腳點(diǎn)還是在整個(gè)汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式上。無論是做電商平臺(tái)或是服務(wù)平臺(tái)，亦或是做垂直服務(wù)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)，都需要在服務(wù)方面朝個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化方向發(fā)展。