【翻譯】T-60：大戰(zhàn)中的小坦克
https://warspot.ru/6610-malyy-tank-bolshoy-voyny
俄版作者Юрий Пашолок，發(fā)布時間2016/7/18
http://www.tankarchives.ca/2016/07/t-60-small-tank-in-big-war.html
英版譯者Peter Samsonov，發(fā)布時間2016/7/31
個人授權(quán)翻譯
T-60：大戰(zhàn)中的小坦克
在蘇聯(lián)坦克工業(yè)的歷史上，T-60坦克絕對是一枝獨秀的存在：其在第一張藍圖被繪制出來之前就被批準服役，且立刻在3家工廠下單了數(shù)千輛車（雖然最終產(chǎn)量沒這么多）；盡管其量產(chǎn)只從1941年9月持續(xù)到1942年7月，但就是這不到一年的產(chǎn)量也足以讓其成為蘇聯(lián)歷史上產(chǎn)量最高的超輕型坦克。這些坦克在莫斯科戰(zhàn)役最激烈的時刻出現(xiàn)在前線，并在這一最困難的時間段為戰(zhàn)爭的勝利做出了不可磨滅的貢獻。2016年7月20日，T-60坦克迎來了它的75歲生日。
簡、矮、硬
在1941年7月17日，國防部簽發(fā)了第179ss號“關(guān)于在37號廠生產(chǎn)T-60輕型坦克”的命令。與原定的T-50不同，這次該廠要轉(zhuǎn)產(chǎn)一款T-40兩棲偵察坦克的簡化版。N·A·阿斯特洛夫（N.A. Astrov）和V·P·奧庫涅夫（V.P. Okunev）的主意得到了最高層的批準，原因是T-50最快也沒法在10月份前投產(chǎn)，且37號廠也不適合生產(chǎn)該型相對更重的坦克。
但是，從T-40到T-60不是能張口就來那么簡單的，問題在于波多利斯克（Podolsk）的奧爾忠尼啟則工廠（Ordzhonikidze factory）生產(chǎn)的車體和炮塔的結(jié)構(gòu)都相當(dāng)復(fù)雜（主要是炮塔的結(jié)構(gòu)問題）。大量的不合規(guī)零件是T-40的生產(chǎn)嚴重滯后于計劃的原因之一，在7月中旬轉(zhuǎn)為使用軋制鋼的做法只是稍稍緩解了這一局面。
同時，在1941年7月20日，國防部簽署了222ss號“生產(chǎn)一萬輛輕型坦克”的命令。據(jù)此，T-60的一大生產(chǎn)商被定為哈爾科夫機車廠，總計要生產(chǎn)3500輛坦克；另外3000輛車則預(yù)定在T-40引擎、變速箱、負重輪和其他部件的主要供應(yīng)商——莫洛托夫的高爾基廠生產(chǎn)。即使轉(zhuǎn)用軋制裝甲，T-40也不適于如此大規(guī)模的生產(chǎn)，其設(shè)計必須要得到簡化。
到了7月23日，中型機械生產(chǎn)人民委員部（NKSM）發(fā)布了第360ss號命令，據(jù)此，37號廠將進行簡化的T-60車體和炮塔的設(shè)計工作。僅僅2天后，37號廠就召開了一次技術(shù)會議，討論在T-40的基礎(chǔ)上進行T-60的設(shè)計及之后在高爾基廠和哈爾科夫廠生產(chǎn)該型坦克的問題。然而，簡化T-40設(shè)計的工作甚至開展的還要更早：最早的草稿圖誕生于22號（這比簡化命令來的還要早）。阿斯特洛夫的設(shè)計局創(chuàng)造了一個世界紀錄：所有藍圖都在28號之前繪制完畢，也就是說該坦克的相關(guān)技術(shù)文件只在一星期內(nèi)就完成了（這也得到了藍圖上日期的證實）。
在設(shè)計的過程中，出了點問題。根據(jù)國防部的命令，在37號廠進行開發(fā)的兩輛坦克都得到了“T-60”的名號，最后，二者中較晚的那個獲得了“060”的代號，問題被解決了。也有人嘗試著用“T-70”來稱呼新車，雖然其使用次數(shù)不多，但也足以迷惑后世研究者。該車還被稱為“簡化型車體T-60”、“T-60M”，以及就叫“T-60”。最終，在1941年秋，該車的名字被最終敲定為“T-60”，但即便如此，到了1942年，還是有一些廠家稱其為“T-70”或“T-60M”。
即使該車的許多部件和設(shè)計與T-30、T-40以及上一輛T-60有相同之處，但這輛“簡化車”實際上是一輛全新的坦克。由于不再有兩棲作戰(zhàn)需求，該車的車體得到了重新設(shè)計，車高從1905mm降至1735mm，創(chuàng)下二戰(zhàn)批量生產(chǎn)坦克的歷史新低。其整體結(jié)構(gòu)也跟T-40不同：車體呈楔形，側(cè)面由兩部分組成以便生產(chǎn)；正面裝甲根據(jù)指標增厚至20mm，側(cè)面則為15mm，總重則增至5.8t；炮塔為簡化生產(chǎn)呈多邊形，正面厚20mm，側(cè)面厚15mm。
最后一個便是主炮問題，這又是T-30研發(fā)故事的一個翻版：一開始準備用德什卡（DShK）機槍，但事實證明，507號廠沒有這么高的機槍產(chǎn)量；于是又換成了20mm施瓦科（ShVAK）機炮，其裝車版本即坦沙（TNSh）火炮甚至在原型機造出來之前就被部隊接受了。
上述武器的問題導(dǎo)致向其生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)交T-60坦克的相關(guān)文件被推遲了。
拖延的受害者
國防部第222ss號命令給的死線實在太趕，他們居然要求在7月27日之前提交060工程的所有相關(guān)文件。然而，彼時關(guān)于該車武器的相關(guān)文件仍未完成，并一直拖到了28日才發(fā)出；哈爾科夫廠在同日收到了最早發(fā)出的一批圖紙，但其大部分還是直到8月10號才被送到廠方手中。
同時，位于波多利斯克的奧爾忠尼啟則廠在8月中旬生產(chǎn)了樣車的車體。首輛060的組裝工程始于1941年8月17日，由37號廠負責(zé)。該車的炮塔來自T-40坦克，預(yù)留有德什卡機槍的安裝位置，但卻從未將其裝上去；車輪則是37號廠專門設(shè)計的帶輻條的鑄造輪，以替代高爾基廠的沖壓焊接輪。
8月下旬，實驗用T-60完工，阿斯特洛夫和奧庫涅夫兩人親自駕駛該車從莫斯科一路開到了高爾基，隨后這輛坦克便被留在那里，并成為了高爾基廠日后生產(chǎn)的所有T-60的模板。有人稱，他們兩人自此以后便也留在了高爾基，然而這是扯淡：任何正常人都不會在這種時刻允許別人擄走自己的首席工程師和高級軍方代表；事實上他們都回到了剛剛開始生產(chǎn)T-30坦克的37號廠。
與此同時，哈爾科夫廠的情況可以說是舉步維艱。到了8月16日，該廠還是既無法保障生產(chǎn)質(zhì)量，又無對零部件的要求。盡管圖紙沒能準時發(fā)到，工廠還是在8月初開始準備生產(chǎn)；其與哈爾科夫機電廠（KhEMZ）舉行了一次聯(lián)合會議，并分配了相關(guān)工作。
主要問題出在炮塔和車體的供應(yīng)上：參與生產(chǎn)車體的供應(yīng)商由于各種原因推遲了生產(chǎn)；炮塔則直到8月底才完成總體設(shè)計，其中的原因之一是要將其改造以適配坦沙火炮。
此外，炮塔和車體的供應(yīng)商在彼時還有其他訂單需要交付，這一系列問題加起來導(dǎo)致其在8月份沒有滿足生產(chǎn)配額。直到月底，第一批060的車體才在伏羅希洛夫格勒的十月革命工廠被組裝起來。
問題在于，廠方主動提出要生產(chǎn)KhTZ-16型裝甲拖拉機，其與科學(xué)汽車和拖拉機研究所（Научного автотракторного института或NATI）合作開發(fā)了SKhTZ-NATI拖拉機。在國防部第219ss號命令中，生產(chǎn)該型拖拉機和生產(chǎn)T-60的日子被定為同一天。裝甲拖拉機的生產(chǎn)面臨著和坦克一樣的問題：車底太多，車體不夠。顯而易見，廠方高層更喜歡他們自己的設(shè)計，并也曾幻想過不用再生產(chǎn)T-60。直到馬雷舍夫（Malyshev）親臨工廠并把他們臭罵了一頓，才讓其改弦更張，加速了T-60的生產(chǎn)。
盡管馬雷舍夫采取了相關(guān)措施，零部件的生產(chǎn)還是沒法按時完成，哈爾科夫廠的許多下轄工廠也還是在生產(chǎn)裝甲拖拉機的零部件。9月10日，哈爾科夫廠收到了塔甘羅格鍋爐廠（Krasniy Kotelshik factory，Taganrog）發(fā)來的兩套車體和炮塔。1941年9月13日，第一輛使用來自伏羅希洛夫格勒廠的車體和炮塔的T-60組裝完成，然而這已經(jīng)比預(yù)定時間要遲了整整一個月；彼時，哈爾科夫廠手頭上有來自三家分包商的12套車體和炮塔，但受制于可用發(fā)動機的數(shù)量，最終當(dāng)月只完成了7輛車。
9月17日，哈爾科夫廠開始部分轉(zhuǎn)移，其中一些設(shè)備被移到了斯大林格勒郊區(qū)的克拉斯諾阿爾梅斯克（Krasnoarmeysk）。264號廠生產(chǎn)的T-60的故事可以另寫一篇文章了；而至于哈爾科夫廠產(chǎn)的T-60，除了兩輛被交付給第71獨立坦克營外，其余車輛的命運尚不可知。
是坦克，而非卡車
莫洛托夫高爾基廠遇到了與哈爾科夫廠同樣的問題，分包商在接收T-60相關(guān)文件時的延遲意味著產(chǎn)量的不足。盡管維克薩顆粒粉碎設(shè)備廠（Vyksa Particle Size Reduction Equipment Factory，DRO）在8月中旬組裝了一個實驗車體以備生產(chǎn)，但此時大規(guī)模量產(chǎn)工作仍然不可能展開。根據(jù)主要汽車和裝甲局（GABTU）駐廠代表的說法，高爾基廠在9月1日前都不可能真正的從分包商手獲得部件的供應(yīng)。盡管如此，該廠設(shè)計局的工作人員還是跟他們在哈爾科夫廠的同事一樣，努力地對他們收到的大部分文件進行了適應(yīng)性調(diào)整。
高爾基廠在產(chǎn)能方面也存在類似的問題。截至1941年8月，該廠除了要生產(chǎn)T-60之外，還承擔(dān)著生產(chǎn)各型輪式車輛的任務(wù)。MS-1的車體【譯注：不是MS-1坦克】被送到維克薩廠，并改裝為BA-20裝甲車；GAZ-07的底盤則被送到伊佐爾（Izhor）工廠，以生產(chǎn)BA-10M裝甲車；同時，對于在前線極其寶貴的1.5噸級卡車，也需要高爾基廠來獨自承擔(dān)其生產(chǎn)任務(wù)；此外，還有自8月開始生產(chǎn)的GAZ-64偵察車、使用T-40/T-60同款發(fā)動機的GAZ-61指揮車和在GAZ-61底盤上開發(fā)的GAZ-61-461卡車，后者自T-20“共青團員”裝甲拖拉機停產(chǎn)后，便成為了ZIS-2反坦克炮的主要牽引車。
1940年年末，高爾基廠失去了GAZ-11發(fā)動機生產(chǎn)廠（該廠轉(zhuǎn)產(chǎn)M-105航空發(fā)動機），結(jié)果，這些重要發(fā)動機的生產(chǎn)直到1941年仲夏才得以恢復(fù)。除了這些外，高爾基廠還負責(zé)生產(chǎn)超輕型坦克的大量零部件。
由于缺乏車體，高爾基廠的生產(chǎn)工作停滯不前，到9月中旬，穆羅姆（Murom）工廠只開始生產(chǎn)了4套車體和炮塔，而且沒有一個完工；維克薩廠則有6套開工，并完成了2套。第一個車體于17號運抵（總裝廠），并在同日開始組裝。
一個新設(shè)的工廠（5號廠）被用于組裝T-60坦克。這里跟哈爾科夫廠的情況一樣，生產(chǎn)工作必須要高層人員插一腳才會開始。9月初，I·K·洛斯庫托夫（I.K. Loskutov）廠長被喚到全聯(lián)盟共產(chǎn)黨（布爾什維克）【譯注：即聯(lián)共布或“蘇共”】中央委員會（ЦК ВКП(б)）開會。在G·K·馬連科夫（G.K. Malenkov）主持的會議上，主要汽車和裝甲局要求洛斯庫托夫廠長抓緊組織坦克的生產(chǎn)工作。自此，高爾基廠開始將主要精力從輪式車輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)到坦克的生產(chǎn)上。
直到1941年10月，T-60的大規(guī)模量產(chǎn)工作才正式開始。當(dāng)月中旬，阿斯特洛夫和奧庫涅夫從37號廠被調(diào)至高爾基廠，前者任助理總設(shè)計師，后者任軍方高級代表。在最初的5天內(nèi)，一共只完成了5輛坦克，而非預(yù)定的15輛；等到20號，部隊一共從高爾基廠接收了69輛坦克。
在同一天，斯大林的一封電報發(fā)到了廠方，他希望將T-60的產(chǎn)量增至每天10輛。馬雷舍夫也來工廠進行了調(diào)研工作，精力充沛的他使得產(chǎn)量得到了明顯的提高：盡管還有其他問題，高爾基廠在10月份仍然超額完成任務(wù)。
T-60的生產(chǎn)成本很高，以至于到了10月末，高爾基廠的汽車生產(chǎn)工作已經(jīng)近乎癱瘓：GAZ-61-73和GAZ-61-416因為發(fā)動機的問題而停產(chǎn)，GAZ-64也停產(chǎn)了；GAZ-AA和GAZ-AAA的產(chǎn)量則急劇下降。
37號廠撤往斯維爾德洛夫斯克的行動使得混亂的情況雪上加霜。在得知了車體和炮塔的巨大需求后，該廠負責(zé)人提出要給高爾基廠送一些T-30的車體和炮塔來救急；除了這些外，37號廠還發(fā)了9輛等待維修的T-30坦克過來。他們到底發(fā)了多少是個謎，但直到1942年夏高爾基廠手頭上還有47套車體和炮塔。高爾基廠從未使用過那些車體，但確實有幾十個錐形炮塔被裝在了T-60上，它們中的一部分服役于第33獨立坦克旅，并出現(xiàn)在了11月7日的紅場閱兵上。除了這些外，37號廠還發(fā)出了一些鑄造的負重輪。
由于坦克在冬季碰到的問題，廠方進行了更多改進工作，包括更長更寬的履帶和可拆卸的履帶抓地刺。此外，他們還提出了一種全新的懸掛方案，其試圖通過減小負重輪尺寸和將負重輪增至每側(cè)8個的方式，來降低地面壓強。
高爾基廠設(shè)計局還設(shè)計來了一種彈簧懸掛系統(tǒng)，以防懸掛扭桿的供應(yīng)出現(xiàn)問題；同時為防止橡膠的供應(yīng)出現(xiàn)問題，還探討過木制外胎的方案。坦克的無線電遭到了移除，因此，T-60成了唯一一款完全沒有安裝無線電系統(tǒng)的戰(zhàn)時蘇聯(lián)坦克。坦克的其他電氣系統(tǒng)也得到了簡化。
盡管高爾基廠沒法執(zhí)行第222ss號命令，但其通過自己的巨大努力，還是成功啟動了這些不可或缺的坦克的全面量產(chǎn)：9月份只有3輛的產(chǎn)量，到了10月份就變成了215輛。在整個1941年，高爾基廠一共生產(chǎn)了1314輛坦克，其中有137輛安裝了M-8火箭炮【譯注：即BM-8-24自行火箭炮】；正是因此，在坦克生產(chǎn)領(lǐng)域，高爾基廠從以前的分包商一躍而成為全蘇乃至全球最大的生產(chǎn)商之一。
阿斯特洛夫就任后不久，高爾基廠就成為了超輕型坦克和輕型坦克開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，而060工程的進一步開發(fā)工作也在此繼續(xù)進行著。而對于37號廠而言，其在疏散的過程中失去了主要坦克研發(fā)部門和生產(chǎn)商的地位。
盡管20mm炮只能用于打擊輕裝甲目標，且裝甲僅能抵御大口徑機槍的攻擊，但T-60坦克的出現(xiàn)和量產(chǎn)仍是不可或缺的，因為有總比沒有好。T-60非常適合用于支援步兵或進行偵察，這種小巧、靈活、低噪音的坦克在1941年年末至1943年年初的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了自己的作用；而直到1944年秋，該型坦克還服役于列寧格勒方面軍和卡累利阿地區(qū)。
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37號廠生產(chǎn)的T-60細節(jié)圖
