杜卡迪DIAVEL V4今天正式上市，售價22.8萬元起，這個價格有點虛高了，不過經(jīng)銷商賣的時候接不接受指導(dǎo)價就不好說了。其實，早在上半年北京摩展就已經(jīng)亮相的V4-大魔鬼DIAVEL V4，為什么要等到現(xiàn)在上市？很顯然因為此前“大魔鬼”的庫存壓力。不過前段時間的杜卡迪全系車型降價，讓原本很難賣的“大魔鬼”成為搶手貨，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，畢竟五折的大魔鬼只要十萬多一點，事實證明只要價格到位就沒有賣不出去的車。清倉完畢之后DIAVEL V4可以上市了。

不知道你們有沒有覺得，Diavel V4還沒有Diavel V2（現(xiàn)款）好看，可能是現(xiàn)在的大魔鬼看久了，形象深入人心。特別是新的車頭總感覺有些生硬，油箱兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口尤其引人注目，雖然Diavel V4大致的線條沒有太大變動，但細(xì)節(jié)部分的設(shè)計更加運(yùn)動化。

因為塞進(jìn)去了一顆V型四缸的發(fā)動機(jī)，Diavel V4的發(fā)動機(jī)艙非常的飽滿，同時也充滿了力量感，與Diavel 1260相比Diavel V4的座高達(dá)到了790mm，作為一款巡航車型，座高接近街車，而且中央腳踏和車把更高，且靠近駕駛者，因此Diavel V4的操控理論上會更好一些。

新的Diavel V4頭燈和尾燈全然放棄了老款的設(shè)計，頭燈大概的保留了橢圓造型，而且前轉(zhuǎn)向燈放到車把的高度，至于尾燈的設(shè)計，更加腦洞大開，蜂窩狀的造型還真是挺少見。另外，夸張的四出排氣視覺效果爆炸，就是欠缺了一點美感。

杜卡迪將Granturismo V4發(fā)動機(jī)的排量調(diào)整為1153cc，并為Diavel V4使用了傳統(tǒng)的閥門控制，具有反向旋轉(zhuǎn)曲軸、雙脈沖點火順序。最大馬力168hp/10,750rpm，最大扭矩126Nm/7,500rpm，選裝鈦合金排氣之后還能再將馬力提升12匹，達(dá)到驚人的180匹，零百加速不到3秒。更重要的是，Diavel V4也有后排氣缸停用功能，在等紅綠燈和低速行駛時，有效地降低發(fā)動機(jī)熱量提升舒適度。

雖然是四缸車型，但是Diavel V4與Diavel 1260相比還要更輕一些，236公斤的整備重量，比雙缸的Diavel 1260還輕了13公斤。另外，還可選裝鈦合金排氣，能夠再次減重11公斤，很顯然Diavel V4的運(yùn)動性能以及操控可能有過之而無不及。

主打舒適性的巡航車型真的需要這么暴力嗎？這個問題在杜卡迪身上似乎毫不違和，因為杜卡迪經(jīng)常被人稱之為“馬力狗”，不管是街車、拉力還是仿賽，杜卡迪一直在不懈的追求輕量化和極致的動力，即便是巡航也要比別的車型更猛，這就是杜卡迪的性格，這也是為什么那么多人喜歡杜卡迪的原因，簡單一句話概括：馬力你們可以不用，但我一定要有！