今年3月份，華為董事長任正非再次簽署一份文件，重申華為堅決不造車，汽車品牌不得利用華為名稱、Logo等元素做宣傳，文件有效期為5年?？闪钊藳]想到的是，仍然有4S店拒絕聽從任老總的命令，依然使用“華為汽車”宣傳問界M5汽車，隨后遭到當?shù)叵嚓P(guān)監(jiān)管部門罰款3.5萬元。

據(jù)媒體報道，河南平頂山一家汽車銷售4S店使用“華為汽車”宣傳問界M5汽車，但事實上這款汽車并非來自華為，實際品牌方為AITO（賽力斯），因此認定存在虛假宣傳。按照相關(guān)規(guī)定，這家4S店必須立即停止發(fā)布虛假廣告，在相應(yīng)范圍內(nèi)消除影響，同時對于這家店處以3.5萬元左右罰款。

實際上，賽力斯是華為合作伙伴，前者負責提供汽車的整體制造，華為則負責提供部分關(guān)鍵技術(shù)及軟件生態(tài)的維護，所有問界汽車均為二者合作生產(chǎn)。今年2月份，華為曾經(jīng)試圖修改問界汽車宣傳Logo，將“AITO”更換為“HUAWEI”，部分門店甚至還出現(xiàn)了華為品牌Logo，官方也承認將凸顯華為元素，未來加大華為在雙方合作中的地位。

但是事情在今年3月底發(fā)生變化，華為董事長任正非重申華為堅決“不造車”，嚴格要求在汽車上使用華為相關(guān)元素，不允許在汽車、門店、宣傳物料上有華為Logo。而且在華為的財報會議上，孟晚舟、徐志軍等多位輪值董事長對于濫用華為元素的行為作出嚴厲批評，要求已經(jīng)加入華為元素的門店立即撤除，海報等宣傳物料立即銷毀。

通過華為目前的表態(tài)可以看出，目前任正非老總、孟晚舟、徐直軍等高管堅決反對華為“造車”，至少未來5年華為不會再有造車的行動，華為還會加強與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的合作。例如華為終端業(yè)務(wù)負責人余承東在近期表示：比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一，其他公司未來能否活下來成為巨頭還很難說。在這個極度內(nèi)卷的時代，想要活下來只能靠華為幫助，想活下來，就跟華為走。

雖然華為現(xiàn)在還沒有造車，但余承東認為華為在汽車方面擁有超越所有競爭對手的智能駕駛，華為可以幫助車企打造最好的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。在這個領(lǐng)域，華為能提供全世界目前最好的解決方案，沒有之一，華為在智能汽車方面也超越了特斯拉，以及在國內(nèi)外所有智能汽車領(lǐng)域同行。

小伙伴們，你怎么看待華為堅決不下場“造車”，使用“華為汽車”宣傳遭到罰款呢？