努力加長的寶馬X1，誠意降價(jià)的寶馬i3，終究輸給了一碗冰淇淋

中國汽車消費(fèi)市場的巨大潛力是有目共睹的，即便是底蘊(yùn)很強(qiáng)的百年車企，也不可能忽視中國市場，越是想要穩(wěn)住高銷量，就越是要重視中國市場，就拿寶馬品牌來說，雖然是全球化車企，但中國市場就貢獻(xiàn)了整個(gè)品牌最大的一部分銷量來源，而且利潤率不低。隨著近幾年國內(nèi)消費(fèi)市場越來越激烈的競爭，寶馬也在針對(duì)中國市場展示更多的誠意，比如最近亮相上海國際車展的全新寶馬X1，升級(jí)的幅度就很大。

趁著上海車展的熱度，寶馬X1全新2023款車型正式上市，表面上看起步指導(dǎo)價(jià)從27.98萬提升到了28.89萬，價(jià)格門檻是有所提升，不過這次加長加大的幅度很明顯，作為一款緊湊型SUV，如今寶馬X1軸距已經(jīng)拉長到2802mm，接近很多中型SUV的軸距表現(xiàn)，所以后排空間是肉眼可見的提升，正常身高成年人在后排翹起二郎腿都沒問題。

新款寶馬X1外觀也明顯變精致，前臉擴(kuò)大了進(jìn)氣中網(wǎng)，繼續(xù)提供天使之眼大燈辨識(shí)度很高，車身側(cè)面還有半隱藏式門把手，尾部立體式燈光也玩出了新花樣。車內(nèi)升級(jí)成為雙聯(lián)屏，科技氛圍很突出了。

而在電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬i3今年明顯開始打價(jià)格戰(zhàn)，表面看起步指導(dǎo)價(jià)在30多萬的水平，實(shí)際線下優(yōu)惠力度甚至能達(dá)到10萬左右，而且入門35L版本已經(jīng)提供了286馬力，全新2023款40L版本更是升級(jí)到340馬力，整體性價(jià)比就算對(duì)比降價(jià)之后的特斯拉model3也很有看點(diǎn)。

而且寶馬i3國產(chǎn)化尺寸定位相當(dāng)夸張，名義上是中型B級(jí)轎車，實(shí)際車身總長超4.8米，軸距達(dá)到2966mm，這甚至比國產(chǎn)加長版本的寶馬3系軸距還長了一大截。同時(shí)還提供了貫穿雙大屏以及這張活潑的內(nèi)飾配色，很符合年輕消費(fèi)者審美需求?，F(xiàn)階段的寶馬i3性價(jià)比確實(shí)很高了，是一款能夠走量的支柱產(chǎn)品。

除了以上這兩個(gè)例子，今年上海國際車展上寶馬汽車還展示了不少重磅車型，尤其在電動(dòng)化新能源方向能看出決心。但是這么多的努力和誠意，最終卻都輸給了一場黑天鵝事件，也就是崇洋媚外的送冰淇淋名場面，看似是一件小事，卻戳中了中國消費(fèi)者的內(nèi)心，隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，今年寶馬汽車在上海國際車展上幾乎就是完敗，而且注定會(huì)影響到后續(xù)一段時(shí)間的銷量。

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