在前兩年韓系車銷量遇冷之后，以現(xiàn)代、起亞為主導(dǎo)的韓系品牌在我國市場采取了多項(xiàng)措施，新車型也在不斷跟進(jìn)。如今，韓系車的銷量有所回升，韓系品牌新車也又重新回歸人們的視野內(nèi)。

利用SUV車型來開辟市場，是車企目前普遍采用的做法，北京現(xiàn)代全新一代勝達(dá)就是帶著這樣的目的來到我們中國消費(fèi)者面前。

從外觀來看，北京現(xiàn)代全新一代勝達(dá)依舊保持了中型SUV這個(gè)級(jí)別該有的姿態(tài)，前臉采用家族式造型，但卻更顯大氣，更有力量感。

分體式大燈是現(xiàn)代目前最新的家族式設(shè)計(jì)語言，我們?cè)谥暗陌合ＶZ上面看到過這樣的設(shè)計(jì)。但不同的是，全新勝達(dá)的前臉棱角感更強(qiáng)，也更顯豪華。

分體式大燈的上方燈組造型狹長，是日間行車燈，下方則為遠(yuǎn)/近光燈，燈源為LED光源。

在大燈兩側(cè)設(shè)置了出風(fēng)口，本以為只起到裝飾作用，但其實(shí)是真的，對(duì)于通風(fēng)及降低風(fēng)阻會(huì)起到一點(diǎn)點(diǎn)作用。

中網(wǎng)造型是六邊形的變體，邊框造型融入了曲線元素，不會(huì)讓前臉顯得過于冷峻。實(shí)拍車型在中網(wǎng)車標(biāo)下方配備了前攝像頭，用于支持全景影像功能。

全新勝達(dá)的側(cè)面造型比較硬朗，也符合一臺(tái)中型SUV該有的體量。實(shí)拍車型為2+2+2座椅布局的6座版本車型，在座椅布局和組合方面會(huì)相對(duì)更加靈活便利。

實(shí)拍車型配備19英寸五輻鋁合金輪圈，造型硬朗，力量感十足。新車搭配尺寸為235 55/R19的韓泰Dynapro HP2輪胎，是一款適合高檔SUV的高性能輪胎，濕地性能好、低噪音、低滾阻。

新車后視鏡與車身同色，但支柱采用黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，門把手有鍍鉻材質(zhì)包裹，提升了檔次感。實(shí)拍車型配備了無鑰匙進(jìn)入功能，提升了使用便利性。

全新勝達(dá)的車尾辨識(shí)度很高，這主要?dú)w功于造型獨(dú)特的尾燈。后備廂蓋上的棱線、貫穿式尾燈和車尾下方的銀色護(hù)板等元素共同為車尾提供了豐富的層次感。新車采用雙邊共雙出式排氣布局，且都是真的排氣。

全新勝達(dá)的外觀凌厲辨識(shí)度高，但內(nèi)飾卻是偏向居家的風(fēng)格。中控臺(tái)采用對(duì)稱式造型，懸浮式中控大屏位于正中，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。副駕駛前方，有一個(gè)長條形儲(chǔ)物格，深度大概可以放下一個(gè)手機(jī)，算是這套內(nèi)飾中為數(shù)不多的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)之一。

實(shí)拍車型的方向盤采用真皮包裹，手感細(xì)膩，方向盤粗細(xì)適中，盤輻大小也合適。方向盤上面配備多功能按鍵，包括電話、多媒體、自適應(yīng)巡航等功能都可控制，還可以調(diào)節(jié)儀表盤液晶屏的顯示信息，比較方便，功能也全面。

儀表盤采用機(jī)械指針+液晶屏的組合，液晶屏的顯示配色有紅、綠、藍(lán)可選，分別對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適模式。

機(jī)械指針內(nèi)圈帶有類似賽車的圖案，這種設(shè)計(jì)上的小心思挺有意思。

實(shí)拍車型在打轉(zhuǎn)向燈變線的時(shí)候，會(huì)相應(yīng)地在儀表盤液晶屏顯示所轉(zhuǎn)方向的攝像頭畫面，可以彌補(bǔ)一定的視覺盲區(qū)，顯示效果也還不錯(cuò)，挺好用。

全新勝達(dá)搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，帶有場景化語音交互、智能家居互聯(lián)、QQ音樂、智能空氣凈化系統(tǒng)以及語音識(shí)別控制和遠(yuǎn)程遙控等功能。這套車機(jī)支持百度CarLife，但并不支持蘋果CarPlay。

新車前排配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，符合這個(gè)級(jí)別該有的表現(xiàn)。

空調(diào)區(qū)域下方是一個(gè)帶面板的儲(chǔ)物格，內(nèi)部有兩個(gè)USB接口和一個(gè)無線充電區(qū)域，比較實(shí)用。無線充電配置是否需要選裝，還得上市后才能知曉。

全新勝達(dá)采用按鍵式換擋，在按鍵后方區(qū)域有電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停、中央差速器鎖止、全景影像和駕駛模式切換等按鍵。實(shí)拍車型為四驅(qū)版本車型，駕駛模式支持SPORT、ECO、COMFORT和SMART四種可選。

換擋按鍵右側(cè)是杯架，中間的限位器可以取出，取出后可以得到一個(gè)狹長的儲(chǔ)物格。

實(shí)拍車型配備前排座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱，功能鍵位于前排杯架后方。

實(shí)拍車型配備全景天窗，尺寸不??；此外，實(shí)拍車型還配備自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、換擋撥片、座椅記憶等配置，配置較為豐富。

對(duì)于第二排乘客來說，配置也較為豐富：第二排乘客可以享受到兩個(gè)USB充電接口和一個(gè)12V電源接口，足夠滿足日常充電需求。

第二排雖然沒有獨(dú)立空調(diào)，但出風(fēng)口卻沒有缺席，此外，第二排座椅還帶有加熱功能，配置表現(xiàn)不錯(cuò)。

副駕駛座椅有“老板鍵”，方便第二排乘客調(diào)節(jié)最適合自己的坐姿和空間。

前文提到，全新勝達(dá)是一款6座車型，第三排的乘坐感受也是相當(dāng)重要的。令人驚喜的是，全新勝達(dá)的第三排居然配備了單獨(dú)的空調(diào)！第三排乘客可以獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)開閉、溫度和風(fēng)量，還可以調(diào)節(jié)出風(fēng)模式，單獨(dú)吹身體或者吹腳都可以，這樣的配置真的可以說是越級(jí)了。

第二排座椅下方的出風(fēng)口，用于給第三排乘客送風(fēng)。

第三排座椅后方也有12V充電接口，且第三排座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，在后備廂擺放物品，只需要按下按鍵即可輕松放倒或升起第三排座椅靠背，十分方便。這樣的配置在同級(jí)別中也的確是少見的。

實(shí)拍車型配備了電動(dòng)后備廂，方便力氣小的車主。

全新勝達(dá)定位中型SUV，它的空間表現(xiàn)經(jīng)實(shí)測也是可圈可點(diǎn)的。前排座椅寬大舒適，有一定的包裹性，更偏向家用寬敞的設(shè)定。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，座椅調(diào)至最低后頭部空間為一拳有余，表現(xiàn)不錯(cuò)。

全新勝達(dá)的第二排采用兩個(gè)獨(dú)立座椅的布局，兩側(cè)座椅都有獨(dú)立的扶手，乘坐舒適性更好。座椅中間有一個(gè)通道，但寬度并不是很充裕，只有身材偏瘦的乘客才能從通道順利進(jìn)出第三排。由于第二排座椅可以前后移動(dòng)，所以第二排乘客的乘坐空間非?？捎^。經(jīng)實(shí)測，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排，能得到一拳三指~兩拳四指之間的腿部空間，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

當(dāng)然，想要進(jìn)出第三排，也可以按下第二排座椅靠背上方的按鈕，按下之后，內(nèi)部電機(jī)會(huì)啟動(dòng)，讓第二排座椅自動(dòng)移動(dòng)到上圖所示位置，這時(shí)進(jìn)出第三排就不費(fèi)力了。

全新勝達(dá)的第三排采用兩個(gè)座椅的布局，座椅橫向?qū)挾茸銐?，坐兩個(gè)成年人沒有問題。經(jīng)實(shí)測，身高175cm的體驗(yàn)者將第二排座椅調(diào)至最靠前，第三排的腿部空間大約為一拳，空間足夠，可第三排最主要的問題還是座墊和地臺(tái)的高度差略小，座墊對(duì)大腿沒有支撐，有坐小板凳的感覺，長時(shí)間乘坐容易疲勞。橫向?qū)Ρ葋砜?，全新勝達(dá)的第三排空間表現(xiàn)相比漢蘭達(dá)、銳界等中型SUV來說并沒有什么優(yōu)勢。

這次換新，全新勝達(dá)不僅在外觀、配置等方面有大變化，動(dòng)力總成的改變也是亮點(diǎn)之一。新車搭載一套2.0T+8AT的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353牛·米，從數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

實(shí)際體驗(yàn)來看，這套動(dòng)力總成還是偏向家用的設(shè)定，油門調(diào)校不算靈敏，所以加速前段就不會(huì)給人“沖”的感覺，這樣的好處也顯而易見，就是城市內(nèi)行駛時(shí)不易讓人精神緊繃從而產(chǎn)生疲勞感。這臺(tái)車并不慢，只是坐進(jìn)車內(nèi)之后實(shí)際的體感并沒有那么有沖勁，但在加速時(shí)還是能感受到它是有一定的“底氣”的。

這臺(tái)新的8AT變速箱是亮點(diǎn)，它在日常行駛時(shí)會(huì)默默無聞地工作，很少能感受到它的存在；從靜止開始急加速時(shí)，在二、三擋切換的時(shí)候能感受到比較明顯的換擋動(dòng)作，其他時(shí)候的動(dòng)作都是比較細(xì)微輕柔的。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變快，換擋時(shí)機(jī)會(huì)一定程度地延后，以達(dá)到更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校是家用舒適的設(shè)定，但在這之后還是保留了一些韌性，轉(zhuǎn)向沒有輕的軟綿綿的感覺，而是帶有一些跟你較著勁兒的手感，虛位也很小，讓人不會(huì)覺得過于無聊。懸架在處理細(xì)小振動(dòng)的能力方面可圈可點(diǎn)，行駛在路上時(shí)，路感被隔絕的比較多，舒適性得以保證。在經(jīng)過減速帶等大顛簸時(shí)，懸架不可避免地會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)余震，這也和本身的車身尺寸、重量有關(guān)系，無傷大雅。

總的來說，全新勝達(dá)雖然外觀凌厲，但內(nèi)在卻是個(gè)偏向家用的大暖男，它的動(dòng)力總成標(biāo)定并不運(yùn)動(dòng)，但卻符合國內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和喜好，這種好駕馭的性格才是適合家用的。

全新勝達(dá)的優(yōu)勢在于出色的配置和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間表現(xiàn)等方面則并不是其優(yōu)勢所在。如今實(shí)拍車型都是6座版本，是否有其他版本車型目前還不得而知，如果能提供5座或是7座車型，相信消費(fèi)者的接納度會(huì)更高。據(jù)悉，全新勝達(dá)將在4月底上市銷售，怎么樣，你期待嗎？