燃燒航空煤油產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)需要使用氧氣才能進(jìn)行，并且燃料的燃燒效率與大氣中的氧氣濃度直接相關(guān)。因此，在高空中氧氣稀薄確實也會影響到飛機的性能和能耗。雖然這樣的環(huán)境對于飛機發(fā)動機來說具有一定挑戰(zhàn)性，但是現(xiàn)代飛機已經(jīng)采用了多種方法來確保有充足的動力前行。

首先，航空工程師們在設(shè)計飛機時就預(yù)估了高空稀薄氧氣的情況，采用了各種技術(shù)來提高燃料的燃燒效率。例如，飛機的發(fā)動機采用高壓渦輪噴油技術(shù)，可以使油氣更好地混合在一起，促進(jìn)燃燒反應(yīng)，優(yōu)化燃燒過程。同時，新一代的高效渦噴發(fā)動機還采用了反推技術(shù)，即在飛機著陸時將發(fā)動機噴出的氣流反向噴出，從而減緩飛行速度并減少著陸距離。

其次，飛行員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，會對不同高度、速度和氧氣含量等因素進(jìn)行計算和調(diào)整。飛行員會根據(jù)飛行高度和氧氣含量、航程距離等因素來確定飛機的速度和燃油使用量。通過計算和調(diào)整，他們可以在高空中使用盡可能少的燃油，同時又保證了足夠的動力和速度，把飛機帶到目標(biāo)地點。

此外，現(xiàn)代飛機的氧氣系統(tǒng)也是很重要的一個部分。它能夠為飛行員和乘客提供更多的氧氣，從而保證乘客和機組人員的安全。通常情況下，飛機的艙內(nèi)壓力不超過海平面的一半，并配備了氧氣面罩，以便在氧氣稀薄、壓力較低的情況下提供呼吸支持。即使在高海拔的環(huán)境中，飛行員和乘客也可以保持足夠的意識和肢體活動能力。

總之，燃燒航空煤油需要使用氧氣，高空中氧氣稀薄的情況對飛行員和乘客產(chǎn)生了一定的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代飛機通過使用高效渦噴發(fā)動機等技術(shù)，以及飛行員和乘客的專業(yè)訓(xùn)練和配備的氧氣系統(tǒng)，可以更好地適應(yīng)高空稀薄的氧氣環(huán)境，并保證安全、經(jīng)濟(jì)地前行。