10月，很多新造車企交出了一份漂亮的銷量成績單，但這并不意味著形勢大好，有些車企經(jīng)營出現(xiàn)困難，需要裁員來渡過難關(guān)。 11月3日，蔚來汽車董事長李斌發(fā)布針對蔚來員工的全員信，確認蔚來將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。李斌在信中表示，公司將確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭；確保3個品牌、9款核心產(chǎn)品的如期上市。在此基礎(chǔ)上，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項目投入。

在李斌發(fā)出全員信之前，社交平臺上就有“蔚來要裁員的消息”，如今靴子終于落地。

蔚來2022年財報顯示，截至2022年底，蔚來擁有2.68萬名員工，支付了超112億元的員工薪酬。這就意味著，這一次裁員人數(shù)在2.6千人左右，人數(shù)并不少。如果這一次調(diào)整能在11月完成，那蔚來明年第一季度的人力成本將明顯降低。

在“蔚小理”三家車企中，蔚來員工最多。理想汽車員工人數(shù)為19396名員工；小鵬汽車為15829名。即使經(jīng)過裁員，蔚來的員工人數(shù)仍然最多。

這不是蔚來第一次公開裁員。2019年3月，李斌曾發(fā)布內(nèi)部信，承認蔚來汽車在快速發(fā)展中出現(xiàn)了一些人員的冗余，上半年要對現(xiàn)有團隊進行3%的優(yōu)化，將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。同年8月，李斌又發(fā)表內(nèi)部信，承認因為行業(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化，確認蔚來在當年9月再裁員1200人。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月份蔚來汽車交付16074輛新車，環(huán)比增長2.77%，同比增長59.84%。1-10月，累計交付126067輛，同比增長36.30%。而今年10月，理想交付量已經(jīng)突破4萬輛，小鵬也進入2萬輛俱樂部。對比可以看出，蔚來汽車雖然交付量在增長，但是在“蔚小理”當中處于下風。

有報道稱，李斌此前曾表示，有信心讓銷量在下半年實現(xiàn)單月2萬輛的目標。而10月的數(shù)據(jù)顯示，蔚來的表現(xiàn)明顯不達預(yù)期。

目前，蔚來面臨著“毛利率過低”、“虧損過大”雙重挑戰(zhàn)。財報顯示，二季度蔚來毛利率為1.0%，而2022年同期為13.0%，2023年一季度為1.5%。今年上半年，蔚來凈虧損已超百億，達109.26億元，同比增長139.1%，是“蔚小理”三家企業(yè)中虧損額最高的一家。蔚來二季度凈虧損60.56億元，同比擴大119.6%，創(chuàng)季度虧損新高。

對蔚來來說，裁員是迫不得已才采取的措施。去年底，李斌在一次演講中說：“別人覺得蔚來投入大、花錢多，但我們的錢是花在該花的地方。”李斌當時表示，只要能發(fā)出工資，輕易不裁人，也不裁撤業(yè)務(wù)。

而現(xiàn)在宣布裁員，意味著蔚來的經(jīng)營出現(xiàn)重大困難。李斌在全員信中也明確提到：“這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定?！?/p>

客觀來說，從蔚來目前的銷量跟員工人數(shù)來看，車企有優(yōu)化組織架構(gòu)的需求，按蔚來2022年112億元的員工薪酬來計算，裁員10%，意味著蔚來接下來一年可以節(jié)約10來億工資，但光是裁員顯然無法填補蔚來的虧損大窟窿，顯然，蔚來還需要采取更多措施來開源節(jié)流。