為了改善西南地區(qū)的交通條件，中國(guó)投資257億修建大瑞鐵路，雖然這條鐵路看上去十分普通，但連老外也感覺(jué)不可思議的是：但鐵路上的1座隧道咋修建了12年，難道中國(guó)基建狂魔的稱(chēng)號(hào)只是徒有虛名？這座隧道就是大名鼎鼎的大柱山隧道，西方國(guó)家甚至將其稱(chēng)為地獄的入口，由此可以看出大柱山隧道究竟多難修？大柱山隧道，2008年隧道開(kāi)工建設(shè)，由于施工環(huán)境惡劣，工期從最初的5年半，一度調(diào)整為8年，又再度調(diào)整為12年，被認(rèn)為是“最難掘進(jìn)隧道”。

對(duì)于中國(guó)而言，因?yàn)轫斨衲У姆Q(chēng)號(hào)，好像世界上就沒(méi)有什么工程能夠難住中國(guó)，在這樣的背景下，大柱山隧道就顯得十分特別，因?yàn)檫M(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界上就沒(méi)有一座隧道能夠讓中國(guó)修這么久，就算是被法國(guó)人稱(chēng)為工程師的災(zāi)難，位于北非的甘塔斯隧道，最終也被中國(guó)輕松拿下，那么中國(guó)在修建大柱山隧道的過(guò)程中，究竟遇到了哪些困難呢？

首先，就必須提到隧道所在的區(qū)域，恰好是中國(guó)地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生的位置，這也就構(gòu)造了大柱山隧道施工地點(diǎn)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工人員在這里作業(yè)，必須萬(wàn)分小心，稍有不慎就可能引發(fā)涌水突泥的情況，短短幾分鐘，隧道內(nèi)就會(huì)被泥水給徹底淹沒(méi)，所以如何對(duì)付水患，就成為大柱山隧道必須克服的問(wèn)題，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，施工人員在作業(yè)期間，這里涌出的地下水，足夠填滿(mǎn)好幾個(gè)西湖。

同時(shí)，在巖石應(yīng)力的作用下，這里非常容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，對(duì)于巖爆，很多人或許沒(méi)有見(jiàn)識(shí)過(guò)，一旦發(fā)生這種情況，那么蹦出的巖石碎片，其威力堪比手榴彈破片，能夠?qū)θ梭w造成十分嚴(yán)重的傷害，為了自身安全，施工人員不得不身穿厚重的防護(hù)服作業(yè)，否則很可能付出生命的代價(jià)。

值得一提的是，在許多人的印象中，山洞中應(yīng)該是非常涼爽的，但大柱山隧道不同，其內(nèi)部的溫度非常高，甚至可以超過(guò)40度，妥妥的高溫天氣，再加上水汽大量聚集，在這里形成了潮濕悶熱的環(huán)境，在這樣的背景下，施工變得異常困難，但為了讓隧道正常施工，現(xiàn)場(chǎng)人員將一車(chē)車(chē)的冰塊運(yùn)入隧道中，才勉強(qiáng)維持住隧道內(nèi)的溫度，可以說(shuō)，大柱山隧道集成了全球一半以上的隧道施工難題，稱(chēng)其為最難修建的工程也毫不為過(guò)。

既然大柱山隧道如此難以修建，中國(guó)為何還一定要建成它呢？主要原因是因?yàn)?，這座隧道直接關(guān)系著大瑞鐵路能否暢通，要知道中國(guó)已經(jīng)規(guī)劃了泛亞鐵路，大瑞線(xiàn)就是其中的重要工程，如果大瑞鐵路無(wú)法修通，那么后續(xù)一系列工程將難以展開(kāi)，所以不管它究竟有多難以修建，中國(guó)也一定會(huì)建成它。