前段時間，我看到一個視頻，看到下面的評論很有意思，發(fā)動機不見了，掉到旁邊，但是這個人沒事出來了。

看到這個樣子，我看評論區(qū)里面就有很多人在噴，這什么車，這質(zhì)量太差了，一撞發(fā)動機就掉了。

說到這里，我先不說品牌的問題，我們先聊汽車安全技術(shù)這塊，就是發(fā)動機下沉技術(shù)。

就是汽車在發(fā)生碰撞的時候，要么發(fā)動機沒有甩出來，從你的防火墻擠進去，擠到你的發(fā)動機乘員艙里面。

這樣產(chǎn)生的結(jié)果就是，你的車子擠進去之后，可能上半身這個人趴到安全氣囊上，但是下半身整個腿，全部都被擠碎了。

還有種情況，就是撞完之后，發(fā)動機直接支架脫落，脫落之后，發(fā)動機掉下來，或甩出去，我們叫棄車保帥嘛？發(fā)動機丟了，但是這樣的話，保證了沒有東西侵入你的防火墻，然后整個車，你的乘員艙它是完整的。

就這兩種結(jié)果，一是丟發(fā)動機，保你的腿，第二是發(fā)動機給你保住了，把你的腿給撞沒了，相信但凡你腦子只要清醒一點，你估計都會保腿對不對？

所以在汽車安全技術(shù)里面，其實我們很多朋友，是存在個誤區(qū)的，就比如說，車子是不是越硬越好？

當(dāng)說到這個問題的時候，很多朋友都會說，肯定是越硬越好了，硬的我撞過去，一點事都沒有。

但是我之前也提出過個假設(shè)，當(dāng)你不開車的時候，如果車子造的很硬，你過馬路的時候，車子撞到了你，那么車子一點事都沒有，但是你碎了。

現(xiàn)在反過來，如果車子比較軟一點，他撞過去之后，車子可能保險杠掉了，車子爛了，但是頂多就是受點皮外傷。這個時候你是愿意選自己碎了，還是愿意選皮外傷呢？

汽車安全靠結(jié)構(gòu)

當(dāng)然說到這里，又有人抬杠了，喵哥我開車的，我肯定愿意車子越硬越好，但是你想一下，你們家?guī)卓谌耍僭趺凑f只要成了家的，至少有兩口人吧，兩口子都開車嗎？再往上面擴展一點，你父母開車嗎？你小孩開車嗎？他們是不是也會作為行人，參與交通生活呢？

說到這里，你說喵哥我又夸大了，我沒夸大，反正我們家上有老，下有小，我是愿意我的車軟一點，萬一在發(fā)生交通事故的時候，我車可以爛，我不可以爛，行人不可以爛，大家都好，車爛了我覺得是最好的結(jié)果。

所以在汽車安全理論上，現(xiàn)在的整個汽車設(shè)計安全里面，就是絕對的以人為本，把人的生命安全，放在了第一位，然后車作為財產(chǎn)，放在了人之下。

但是很多朋友，尤其是放在自己車身上，你會說喵哥我不撞人，我是撞的樹，我車爛了。

跟你講了車爛了沒關(guān)系，發(fā)動機丟了也沒關(guān)系，我們汽車安全，靠的是結(jié)構(gòu)安全，汽車的骨架就像人的骨架，是支撐整個汽車安全的很核心的東西。

外面你看的這些保險杠，包括發(fā)動機都是掛在車身上的，我們叫覆蓋附屬件，這些東西可以丟，可以變形。為什么我們現(xiàn)在，在汽車安全碰撞里面，這么強調(diào)正面碰撞，A柱不能彎折，不能斷裂。

因為A柱承載著乘員艙，就前面坐的兩個人，他靠A柱保命的，而且A柱沒有彎折，沒有變形的話，你還可以把車門打開，這樣車撞了，你不至于車門打不開，里面起火了，直接現(xiàn)場火化了。

講究籠式安全車身

所以我們現(xiàn)在強調(diào)的是籠式安全車身，就是整個乘員艙這個部分，都是高強度鋼，而且高強度鋼，可以達到1500百兆帕。

1500百兆帕是什么概念呢？我在神龍汽車武漢工廠參觀的時候，他們就做過實驗，1500兆帕的一塊鋼片拿過來，讓我們所有人掰，基本上沒有人掰斷過，強度非常高了。

這些高強度鋼都用到了整個，保護車內(nèi)乘員這一個座艙這個位置，尤其是車的前面部分，基本上不會用太多的高強度鋼。

你想如果前面再用高強度鋼的話，那么拿什么吸能，其實它就是吸能，然后保證乘員艙的完整，其他部分撞壞了沒事。

最后的結(jié)果就是，我們現(xiàn)在的汽車，發(fā)生交通事故中，你會發(fā)現(xiàn)很多車子，撞的面目全非，但是你可以把門打開，人下來一點事都沒有。人毫發(fā)無損，車面目全非，這樣的車撞完之后我認為它是好車。

最后

所以，我們在汽車安全這塊，包括我們看一些交通事故的時候，我們不要被帶節(jié)奏了。

撞完之后，你看我這一點事都沒有，前面那個稀爛的，所有關(guān)于車上的東西，只要能修的，都不叫事，但是人身上的東西，你想你就是缺胳膊少腿，換個胳膊換個腿，你都麻煩。