AION Y雖然有著不錯的市場表現(xiàn)，但是有關(guān)于該車的爭議從來沒有中斷過，續(xù)航虛標，加價提車，車載信息安全隱患，單方面修改合約等騷操作屢見不鮮，讓人實在無力吐槽。如今上市時間還不到兩年的AION Y又推出升級版車型，而且本次升級相當(dāng)于大改款，看起來有割韭菜的嫌疑，下面就讓我們來詳細了解一下。

近期，2023款A(yù)ION Y PLUS正式上市，新車共推出6款配置，售價區(qū)間13.98~17.98萬元。相比AION Y，新車在設(shè)計配置等方面進行微調(diào)，但整車變化并不明顯。

外觀設(shè)計

2023款A(yù)ION Y PLUS在外觀設(shè)計方面并未進行大刀闊斧的改進，提供全新車身配色。具體來看，該車前臉部分采用新能源車型常見的無格柵設(shè)計，整體線條較為圓潤，左右兩側(cè)配備的前大燈組采用內(nèi)眼角式設(shè)計。不過整個燈組的尺寸過于浮夸，看起來有些詭異。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4535×1870×1650 mm，軸距為2750mm，其中新車本次僅是加長了車身長度，軸距未發(fā)生變化，可謂是加長了個寂寞。相比現(xiàn)款車型，新車新增兩款17英寸的輪圈，至于雙色18英寸低風(fēng)阻輪圈則需要選裝。

2023款A(yù)ION Y PLUS外觀方面最大的變化體現(xiàn)在車尾部分，其中中間部位具備天際線貫穿式尾燈，整體造型較為細長，與飽滿敦實的尾部造型有些違和。同時后包圍處所增加的銀色飾條裝飾有些畫蛇添足的感覺，視覺效果并不協(xié)調(diào)，車叔認為還不如不改。

內(nèi)飾設(shè)計

2023款A(yù)ION Y PLUS內(nèi)飾方面變化不大，整個中控臺依舊采用T字型布局，不過該車取消了旋鈕式換擋機構(gòu)，改為一體式懷擋設(shè)計，這一設(shè)計明顯借鑒了特斯拉，不過會明顯增加學(xué)習(xí)成本。該車中控臺上方配備14.3英寸的懸浮式中控顯示屏幕，內(nèi)置6125芯片，擁有8核運算平臺，然而其內(nèi)部功能模塊分層過多，操作有些繁瑣。新款車型車內(nèi)并未出現(xiàn)物理按鍵，功能大多集成在屏幕之內(nèi)，雖說這樣的設(shè)計會使得整個內(nèi)飾更加簡潔，不過不利于行車時的盲操作。

根據(jù)配置不同，新車的車內(nèi)座椅分別采用織物和仿皮面料包裹，入門級車型并未提供座椅電動調(diào)節(jié)等功能，而且中高配版本的座椅功能也未兼顧到副駕駛位置。新車的前排座椅椅面較為寬大，整體依舊為舒適取向，不過包裹性不強，而且座墊長度一般，對于腿部的支撐有限。

車身長度的增加并未使該車的后排空間得到提升，新車后排的乘坐感受依然與普通版車型一致。此外該車的中低配版并未配備獨立頭枕，同時座墊偏高，乘坐舒適性和安全性得不到保障。

動力系統(tǒng)

2023款A(yù)ION Y PLUS的驅(qū)動電機調(diào)大了輸出功率，從普通版的135千瓦提升至150千瓦，峰值扭矩則依舊為225牛米。性能表現(xiàn)依舊是老樣子，同時最高車速也只有150千米每時。此外，該車依舊提供容量為63.98千瓦時和76.8千瓦時的電池組，不過從原先的NEDC標準改為CLTC標準，續(xù)航里程分別為510千米和610千米，相比原先均提升10千米。

車輛配置及購買建議

相比AION Y，2023款A(yù)ION Y PLUS主要針對配置和設(shè)計進行調(diào)整，整體表現(xiàn)與現(xiàn)款車型基本沒有太大差距，不過新車的各個配置在售價方面有著0.2萬元及以上的提升。新車本次共推出有6款配置，售價區(qū)間13.98~17.98萬元，接下來車叔將重點針對510千米續(xù)航版本進行重點分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款PLUS 70樂享版

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：基礎(chǔ)配置較為完善

指導(dǎo)價格13.98萬元，提供定速巡航，駕駛模式切換，前后駐車雷達，倒車影像，遠程啟動，低速行車警告，方向盤雙向調(diào)節(jié)，10.25英寸全液晶儀表，織物座椅，14.6英寸觸控液晶屏，衛(wèi)星導(dǎo)航，藍牙車載電話，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，手機APP遠程控制，自動頭燈，內(nèi)后視鏡電動調(diào)節(jié)，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，PM2.5過濾裝置等，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)較為完善。

2023款PLUS 70智領(lǐng)版

推薦指數(shù)：★

配置點評：提升有限

指導(dǎo)價格14.98萬元，功能方面僅增加前排側(cè)氣囊，360度全景影像，透明底盤，不可開啟全景天窗，仿皮座椅，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，車內(nèi)32色環(huán)境氛圍燈，車內(nèi)化妝鏡等，提升幅度比較有限。

2023款PLUS 70科技版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：智能配置加強

指導(dǎo)價格15.98萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時擁有藍牙鑰匙，手機無線充電，駕駛位座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，后排中央扶手，面部識別，自適應(yīng)遠近光等，智能化配置得到加強。

車叔總結(jié)

AION Y于2021年4月正式上市，時隔不到兩年時間，AION Y PLUS便迅速登場。我們可以把AION Y PLUS視為改款車型，新車主要針對內(nèi)外設(shè)計及功能配置進行調(diào)整，同時價格有著一定上漲。通過以上分析可以看出，AION Y PLUS的調(diào)整幅度并沒有我們想象中那么大，底盤，電池，電機扭矩等均與普通版車型保持一致，只不過是續(xù)航方面又玩起了文字游戲，同時調(diào)大電機功率。此外新車的車身長度有所增加，但并未體現(xiàn)在后排乘坐空間方面。毫無疑問，埃安在今年獲得了一定的銷量增長，不過品牌風(fēng)評和產(chǎn)品口碑卻直線下滑，以AION Y為例，該車在今年便出現(xiàn)了眾多投訴，其中包含系統(tǒng)升級問題，不按約定交車，銷售承諾不兌現(xiàn)，充電故障和續(xù)航里程縮水等。埃安品牌只顧眼前繁榮，后院卻已經(jīng)起火，相信眼前的銷量成績終究會成為過往云煙。