9月30日，理想one的換代車型——理想L8終于“千呼萬喚始出來”。在經(jīng)歷了老款車型停產(chǎn)降價風(fēng)波之后，新車型的出現(xiàn)，一下子將大家的注意力拉回到了產(chǎn)品本身。不過意料之外的，并不僅僅是理想L8的種種配置升級，而是一衣帶水地帶來了一款此前鮮有耳聞的理想L7。

理想L8共推出2款車型，分別售價是35.98萬元的理想L8?Pro，以及售價39.98萬元的理想L8?Max。理想L7采取同樣的命名方式，共推出2款車型，分別是售價33.98萬元的理想L7?Pro，以及售價37.98萬元的理想L7?Max。

從新車命名方式來看，理想的確是越來越“蘋果化”。但其實理想L7和理想L8同配置之間但差價僅在2萬元，那么問題來了，有著較大重疊空間但兩款新車，消費者究竟應(yīng)該怎么做出選擇呢？

理想L7是一款豪華中大型SUV，作為理想汽車的首款中大型五座旗艦SUV，理想L7的車身長5050毫米，車寬1995毫米，車高為1750毫米，軸距3005毫米。理想L8車長5080毫米，車寬1995毫米，車高1800毫米，軸距3005毫米，第二排座椅中央通道最窄處為181毫米，方便了第三排用戶的進出。簡單來說，兩車在車身尺寸上，并沒有拉開差距，更像是5座車型和6/7座車型的區(qū)別。

理想L7?/L8的Pro版車型，所使用的智能空間Pro系統(tǒng)采用了雙15.7英寸3K分辨率的LCD雙連屏幕，支持Type-C有線投屏，19個揚聲器配合7.3.4杜比全景聲音響系統(tǒng)提供了高品質(zhì)的音響體驗。此外，理想L7 Pro采用了一塊高通驍龍8155車規(guī)級芯片，保證了交互的流暢性和響應(yīng)速度。

而理想L7/L8?Max車型所搭載的智能空間Max系統(tǒng)擁有三塊15.7英寸的LCD屏幕、21個揚聲器、7.3.4杜比全景聲音響系統(tǒng)以及3D ToF傳感器為車內(nèi)乘客提供了極致的全車影音體驗。此外，理想L7 Max采用了兩顆高通驍龍8155車規(guī)級芯片，為駕駛、AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力，并可通過一線直連任天堂Switch和AR眼鏡，為車內(nèi)的用戶提供全新視聽體驗。

續(xù)航方面，理想L7采用了理想汽車全新的四驅(qū)增程電動系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1100公里；理想L7同時標(biāo)配采用自研智能空氣懸架控制系統(tǒng)的理想魔毯空氣懸架。

理想L8采用了理想汽車自研自產(chǎn)的1.5T四缸增程器，CLTC熱機油耗僅為5.9升/100公里，配合42.8千瓦時的電池組，可實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航里程1315公里、WLTC綜合續(xù)航里程1100公里的續(xù)航表現(xiàn)。前五合一驅(qū)動電機和后三合一驅(qū)動電機組成的前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-100公里/時，加速5.5秒的動力表現(xiàn)。

寫在最后

沒想到，理想L8的如期而至，還額外帶來了理想L7這樣的驚喜?！疤O果化”命名的理想汽車，讓消費者再一次認(rèn)識到汽車向數(shù)碼產(chǎn)品的延伸。理想L7和理想L8在車型定位上，其實是有著較大的重疊區(qū)間的，不過正如蘋果手機一樣，越是細(xì)微化的差別，越能精準(zhǔn)的滿足用戶的實際需求。至于4款車型怎么選擇，配置控就直接上Max版本吧。