自2017年WEY出現(xiàn)以來，中國豪華品牌的定義沖擊了人們對中國品牌的認(rèn)知，豪華輕奢的定位加上親民的售價(jià)，讓W(xué)EY旗下的產(chǎn)品具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，然而在不進(jìn)則退的市場環(huán)境下，如何完善其身，又成為了當(dāng)今WEY的主要課題，于是，作為WEY品牌主力產(chǎn)品—VV7的升級款車型應(yīng)運(yùn)而生。

外觀依舊，略有增減

外觀作為WEY VV7的一大特色，確實(shí)為它圈了不少粉，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格非常討喜，此次的升級款還增加了夢幻藍(lán)配色，在陽光下非常耐看，豪華感十足。

在全系標(biāo)配矩陣式LED大燈的基礎(chǔ)上，此次的升級款VV7還增加了自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能，提升了安全性以及便利性。

升級前，頂配車型擁有的21英寸輪圈，改款后則被“一視同仁”地?fù)Q成了20英寸，要想擁有21英寸的輪圈則需要選裝，這點(diǎn)有些遺憾，試駕車的輪圈為選裝后效果，輪胎使用了佳通Comfort 520系列，尺寸為255/45 R21，這款輪胎主打靜音舒適，售價(jià)約為1279元/條。

VV7尾部的造型基本沒有變化，只不過車尾“長城汽車”的字樣被換成了“魏派”兩個(gè)字，的確，WEY所擁有的風(fēng)格確實(shí)可以自成一派。

中控臺有大名堂

拉開車門之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)VV7升級款果然不是浪得虛名，整個(gè)中控臺部分承包了車內(nèi)的大部分看點(diǎn)，相比原來空曠單調(diào)的設(shè)計(jì)，升級款的中控臺更加飽滿，檔次上也有了很大幅度的提升；VV7升級款的中控臺被剝離出三層，最上層使用了皮質(zhì)材料以及縫線工藝，中間部分包裹出風(fēng)口，有黑紅兩色可選，最下方連同空調(diào)按鍵面板也有木紋與金屬紋路兩種選擇。

布局方面，空調(diào)按鍵被移至空調(diào)出風(fēng)口下方，變得更合理，駕駛員操作按鈕方便了不少，空調(diào)出風(fēng)口造型也被重新設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀，重新設(shè)計(jì)過后的出風(fēng)口出風(fēng)的面積得到了提升，并且降低了出風(fēng)時(shí)的噪音，這樣車內(nèi)的舒適性也得到了提升。

12.3英寸的全液晶儀表盤依舊是標(biāo)配，顯示功能與升級前沒有改變，但畫質(zhì)更出色了，功能區(qū)域清晰，科技感做的不錯(cuò)。

這次VV7升級款還將傳統(tǒng)擋桿更換為電子擋桿，提升檔次的同時(shí)還保證了手感。

流媒體后視鏡也是WYE系列車型的一大賣點(diǎn)，此次VV7升級款采用的第二代產(chǎn)品，清晰度更高，視野更加寬泛，在駕駛過程中，昏暗環(huán)境下流媒體后視鏡的表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，不過，如果剛剛接觸流媒體后視鏡的話，需要一些時(shí)間去適應(yīng)它的視野。

中控臺底部的儲(chǔ)物格增加了無線充電功能，由于比較平整，放大屏手機(jī)充電也不成問題，不過，尺寸較小的手機(jī)容易滑到充電區(qū)域外。

配置升級，功能豐富

VV7升級款配置的全面升級一直是官方強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，但配置不在多少，畢竟實(shí)用才是關(guān)鍵所在，而在此次增加/升級的配置中，舒適和安全配置都有提升。

在舒適配置方面，最先要提到VV7升級款的多媒體系統(tǒng)，相比之前故步自封的多媒體系統(tǒng)，新車則要開放得多，界面設(shè)計(jì)更加簡潔時(shí)尚，并且支持如QQ音樂、考拉FM等App的嵌入，CarPlay以及CarLife功能也追趕上了當(dāng)下的潮流，操作不再繁瑣。

VV7升級款的前排標(biāo)配座椅加熱，座椅通風(fēng)以及按摩功能在旗艦版車型上不再需要選裝；語音識別系統(tǒng)的識別度也有所提升，增加了開啟天窗、車窗等更多語音指令；此外新車還標(biāo)配了主動(dòng)降噪、變速車窗、車聯(lián)網(wǎng)功能等保證了駕駛氛圍及便利性。

而在安全配置上，全速自適應(yīng)巡航、車道偏離系統(tǒng)、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、360°全景影像等都成為了全系標(biāo)配，頂配的旗艦型還具有并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警功能。

值得一提的是，在升級的安全配置中，智能過彎功能成為了一大亮點(diǎn)，在ACC功能開啟時(shí)，車輛的前攝像頭會(huì)辨識前方彎道并反饋至ACC雷達(dá)，從而完成過彎時(shí)的減速，在完成過彎時(shí)會(huì)自動(dòng)回復(fù)至設(shè)定車速，此功能在同級別車型中還算比較少見。

動(dòng)力調(diào)校更合理

此次VV7升級款的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是2.0T+7DCT的組合，參數(shù)也并未發(fā)生改變，最大功率234馬力、峰值扭矩360?！っ祝?200-4000rpm），雖然數(shù)據(jù)并沒有改變，但在此次改款中，工程師將變速箱進(jìn)行了一系列的調(diào)校優(yōu)化，因此駕駛感受也有所提升。

首先，工程師更改了VV7升級款蠕行模式下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，從而讓蠕行車速變得更高，因此在駕駛過程中，松開剎車后車輛的遲滯感不再嚴(yán)重，由于轉(zhuǎn)速的提升，起步時(shí)候并不再想狠狠的“踹它兩腳”，只要輕輕踩下油門踏板你就會(huì)感受到動(dòng)力的響應(yīng)。

如果你溫柔的對待這臺VV7，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱的邏輯相對老款更加合理了，工程師對日常行駛的升擋轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，普通或經(jīng)濟(jì)模式下的升擋變得比較積極，轉(zhuǎn)速也控制的比較低，從而保證了較好的平順性，并且顧及了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但車輛在快速降擋過程中依舊略顯遲疑，不夠干脆。

如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，這輛VV7很樂意為你提升換擋轉(zhuǎn)速，雖然感受不到明顯的加速感，但是上升的車速會(huì)告訴你動(dòng)力正在釋放，在日常駕駛中你完全不必?fù)?dān)心它會(huì)為你拖后腿。

對于這臺VV7升級款的駕駛感受可以用平順來概括，動(dòng)力輸出僅僅是一方面，在操控方面，VV7升級款具有三段可調(diào)阻尼轉(zhuǎn)向，駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛需求來調(diào)整轉(zhuǎn)向手感的輕重，而在底盤調(diào)校方面，前麥弗遜后多連桿的懸架經(jīng)過全新調(diào)校，懸架更富有韌性，回彈速度較快，在過濾細(xì)碎顛簸時(shí)比較優(yōu)秀，但在經(jīng)過減速帶時(shí)反饋至車內(nèi)的動(dòng)作較大，好在并沒有出現(xiàn)松垮的感覺。

總結(jié)

WEY VV7作為“第一個(gè)吃螃蟹”的中國豪華品牌車型，經(jīng)過了兩年的磨練越發(fā)成熟，在此次的升級款車型中我們不難看到它的用心之處，無論是在設(shè)計(jì)還是配置上都有著非常大的提升，但VV7如果真的想在國際市場中與同級別車型一決雌雄，它要走的路還太長，這不僅僅是通過出色的設(shè)計(jì)和豐富的配置就能實(shí)現(xiàn)的，在動(dòng)力以及行駛品質(zhì)上仍需要再賣些力氣，而我們應(yīng)該給予WEY這個(gè)品牌更多的信心。