新能源車產(chǎn)業(yè)鏈詳細(xì)梳理，哪里有高手，一目了然
新能源車產(chǎn)業(yè)鏈詳細(xì)梳理，哪里有高手，一目了然
昨天給大家簡單梳理了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，今天詳細(xì)給大家介紹一下整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的詳細(xì)環(huán)節(jié)。
你想想，要造新能源車就必須有電池對(duì)吧？電池最主要的材料就是鋰，但只有鋰還造不出電池，需要鎳、鈷、錳等材料。
我們就從這些開始吧。
1.制造新能源車最主要的電池，要用到鋰礦，去年一句話叫“有鋰走遍天下”，成都天齊和新余贛鋒，是全球兩大鋰礦巨頭，西藏的珠峰、礦業(yè)、城投是3個(gè)小兄弟；青海鹽湖有一種提鋰的方式：鹵水提鋰，主要是青海鹽湖和佛山科達(dá)（買了一家有提鋰技術(shù)的公司）。
2.只有鋰是不夠的，還要鎳、鈷，南京的寒銳、杭州的華友，洛陽的鉬業(yè)坐擁這些稀有金屬。
3.新能源車的驅(qū)動(dòng)，主要用到電機(jī)，永磁材料是制造高效電機(jī)的材料，比如廣州的廣晟、國家級(jí)的稀土集團(tuán)，以前也叫它五礦。
4.動(dòng)力電池分為正負(fù)極、隔膜、電解液，正極是決定電池續(xù)航里程、壽命的核心部件，因此正極材料成本占比最高。寧波容百在這方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)、而北京當(dāng)升客戶遍布全球。
5.負(fù)極方面的主要廠家也在寧波，杉杉以前還是個(gè)制衣廠，后來轉(zhuǎn)行了；隔膜主要是為了防止正負(fù)極接觸產(chǎn)生短路的，廠家是云南的恩捷。電解液是六氟磷酸鋰，廣州天賜產(chǎn)能全球第一、焦作多氟、深圳宙邦也是大廠家。
6.有了這些材料，總得有人組裝起來，提供組裝設(shè)備的是無錫先導(dǎo)、組裝大廠是福建寧德、深圳比和合肥國軒。其中寧德大家都很熟悉了，號(hào)稱寧王，全球第一動(dòng)力電池廠商。
7.有了電池，還得有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，那就是電機(jī)，紹興的臥龍、麗水的方正和中山的大洋，都有涉及這方面業(yè)務(wù)，但是真正優(yōu)秀的還是國外的廠家。
8.電池、電機(jī)都有了，就需要電控，也就是來控制這些的，號(hào)稱大腦。新能車方面這塊的技術(shù)主要掌握在外國人手中，國內(nèi)玩得比較溜的是從華為出來的深圳匯川、綿陽富臨。
9.電池、電機(jī)、電控，三電都寫了，這就是新能源車的3大件，把這些組裝起來的就叫整車廠。全產(chǎn)業(yè)鏈布局的深圳比、主打增程式的重慶賽、持續(xù)追趕的河北長，都是優(yōu)質(zhì)民企。
10.國企中重慶長、廣州廣也是有力競爭者。港股上市的造車3大新勢(shì)力，未來、理想和廣州鵬大家日常都能見到。
11.買了燃油車得加油，買了新能源車就得充電，于是充電樁也變更多了，以后要全國各地普及。主要玩家是青島瑞、河南許繼和杭州萬馬，實(shí)控人也在青島。
以上就是整條新能車產(chǎn)業(yè)鏈的全部，若有不慎涉及任何同學(xué)，絕無推薦意思，僅作為朋友之間探討、交流。
炒個(gè)股，哎，都把自己炒成科學(xué)家了，做個(gè)股民真不容易。希望大家2023年都能夠得到自己想要的。
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