在10月20日當天，別克E5先鋒版正式上市，指導(dǎo)價為16.99萬元。該車型屬于別克E5系列新增入門版車型，相比此前定價最低的智享標準續(xù)航版指導(dǎo)價降低3.9萬元。目前來看，16.99萬元買一臺中大型純電SUV，并且續(xù)航能夠達到545km，再并且還是一款合資車型。僅憑這幾個關(guān)鍵詞，16.99萬就相當?shù)闹怠?/p>

而在10月20日上市的別克E5車型，最高售價為27.89萬元，先鋒版將別克E5系列的價格門檻從此前的20.89萬元拉低至17萬元以內(nèi)。

通過對比，別克E5先鋒版減少了外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊/倒車自動下翻/記憶、可開啟式全景天窗、電動遮陽簾、方向盤加熱、手機無線充電、主駕座椅8向電動調(diào)節(jié)/記憶、副駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等，指導(dǎo)價降低3.9萬元。

外觀上與其他車型并無差別，封閉式的進氣格柵，瞇瞇眼LED大燈組以及別克全新的指甲刀LOGO設(shè)計，側(cè)面提供了隱藏式門把手，輪轂為18英寸的規(guī)格。

在車身尺寸上，新車長寬高分別為 4892mm / 1905mm / 1681mm，軸距為 2954mm。軸距更長，內(nèi)飾空間則會更有優(yōu)勢，前排后排頭部空間和腿部空間都會得到很好的施展。第二排座椅支持4/6比例放倒。后備箱常規(guī)容積為502升，最大可擴展至1658升。

內(nèi)飾方面，別克E5先鋒版采用了環(huán)抱式的設(shè)計，中控偏向駕駛者一側(cè)，配有30英寸的中控曲面屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持蘋果 CarPlay、手機遠程控車、車載智能導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音助手等功能。新車方向盤采用了真皮包裹，換擋機構(gòu)為懷擋式的設(shè)定。

座椅方面，別克E5先鋒版的主駕駛提供6向手動調(diào)節(jié)，副駕駛提供4向手動調(diào)節(jié)。第二排配有中央扶手和杯架。

動力上，別克E5先鋒版電動機最大功率180千瓦，峰值扭矩330?！っ祝浑姵夭捎萌囯姵亟M，容量為68.4千瓦時，CLTC綜合工況續(xù)航里程為545公里。充電方面，直流充電從 30% 到 80% 需要 28 分鐘，百公里電耗 13.5kW?h。

駕駛輔助功能配置方面，該車支持 FSRACC 全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA 智能車道居中輔助、FCA 前方碰撞預(yù)警等智能駕駛功能。

整體來說，新車的有性價比，但是比起現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源車來說，有優(yōu)勢也有劣勢。首先就是在配置方面，別克E5雖然搭載了很多智能配置，但是比起這個價位的哈弗梟龍MAX也好，還是零跑C11也好，雖然他們都是混動車型，但是配置上，這些車型則要更勝一籌。

但是在試駕過程當中，僅拿別克E5的次頂配的試駕感受來說，底盤確實很頂，操控方面也沒的說，而試駕的零跑C11也好，還是比亞迪宋PLUS DM-i也好，在底盤確實還是差點意思。

目前別克E5的月銷量在4000輛左右，9月份更是達到了4868輛，并且還有上升的趨勢，從這點不難看出，合資的新能源車型如果真的“卷”起來，國產(chǎn)新能源還是要提升自身產(chǎn)品的硬實力。