2023年3月，小鵬推出了P7i 。時隔9個月后，11月6日，小鵬P7i新增 550版，共推出550 Pro、550 Max 兩款新版型，售價分別為22.39萬元、23.99萬元。小鵬P7i 550有哪些變化？??? ??? 第一點，變化不大，降低門檻。相比先前的702版本，小鵬P7i 550版在外觀、內(nèi)飾、動力和底盤等硬件層面上沒有任何變化，僅僅是使用了64.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航550km，入門價格至22.39萬元。?????? 第二點，電池不同，鐵鋰版少22度電。702版本采用中創(chuàng)新航的三元鋰電池，電池容量86.2度， 550版少22度電，少150公里續(xù)航，省2.5萬！?????? 第三點，整車質(zhì)量不同。702版本整車質(zhì)量1980kg，不到2噸，550版本整車質(zhì)量為2005千克，超過2噸。????? 最后，11月30日前支付定金購買P7i 550版，還可免費升級丹拿Confidence系列原裝音響 (價值6000元)。這個優(yōu)惠是一直存在的。?? 作為一名P7i車主，簡單聊幾句感覺。?????? 第一點，買車最重要是自己喜歡。怎么判斷你是否喜歡呢？假如你開車到家后，愿意在車上坐一會，下車后想回頭看幾眼，那就是你喜歡的。?? P7i絕對是這樣一款車，當初用顏值征服了不少人。整車的姿態(tài)非常帥氣，P7i的電池厚度僅為110mm，整個車的重心壓至460mm。你開蔚來ET5，坐姿像是開SUV，小鵬的坐姿就很低，有跑車的范兒。?????? 第二點，買純電車，續(xù)航一定要扎實。很多車的續(xù)航標得很頂，前半段很扎實，到剩余100公里續(xù)航后直接垮掉，刷刷掉電，有幾個品牌喜歡這么做，這里不點名了。?? P7i的續(xù)航非常扎實，我覺得小鵬應(yīng)該給三電部門加雞腿，P7i的WLTC續(xù)航幾乎一比一符合真實續(xù)航，市區(qū)不開空調(diào)甚至反向虛標的情況。日常開起來非常省心，不管是高速還是冬天，你就按照實際續(xù)航與表顯續(xù)航1:1執(zhí)行即可。 第三點，電車的輔助駕駛一定要強。一輛沒有輔助駕駛的電車，說白了就是一輛高級的老頭樂，一輛輔助駕駛常開常新，經(jīng)常OTA的車，才能叫智能車。???? P7i的輔助駕駛超厲害的。這幾天，何小鵬，余承東兩位大佬在吵架，為了AEB，這個功能很早就有了，但是這幾年又有了新的發(fā)展和定義，這就是智能車的魅力所在。?? 大佬之間的吵架無非利益，小鵬以智能駕駛作為品牌的護城河，華為入局造車也是主打智能，兩者之間有一戰(zhàn)是必然，不過遲或早的時間問題，之前有特斯拉這個共同的大對手存在，大家來不及掐架。新毛豆3的售價太高了，25.99萬元足以讓很多用戶選擇中國品牌了。 何小鵬，余承東的朋友圈互嘲，不過是開胃菜而已。畢竟中國不需要這么多新品牌，就看誰能活下去了。華為是一家狼性十足的公司，既有技術(shù)，也有手段，特別是公關(guān)手段，海軍隊伍是非常龐大的，小鵬這次應(yīng)該要吃點小虧。?? 就我自己體驗，我開過問界、阿維塔的輔助駕駛，長期使用P7i的輔助駕駛，有一說一，華為確實更強一些，當時曾長期測試過阿維塔11的輔助駕駛。舉個例子，高速左側(cè)車道開啟自動駕駛時，左側(cè)車道暫時有車，右側(cè)車道有超車間距，但是前方有大車，正常情況就應(yīng)該保持左側(cè)行駛。阿維塔11會選擇保持左側(cè)行駛，P7i會選擇變道。 P7i開啟NGP后，如有匝道或者出口，會提前1.8公里開始提示，瘋狂打轉(zhuǎn)向燈開始變道，人為阻止多次后仍會繼續(xù)變道，讓人非常崩潰。 我猜測是，阿維塔11全系有激光雷達，我的P7i是Pro版本，沒有激光雷達，所以吃虧了。如果是P7i的Max版本，我覺得兩者應(yīng)該差別不大，有機會借來體驗一下。???? 第四點，小鵬的智能座艙體驗非常好。智能座艙體驗有一大半來自于語音識別。小鵬在這一點上做得特別好，語音識別成功率特別高，而且以后小P智能語音會接入小鵬自研的XGPT靈犀大模型，小P會變得更聰明，而且手機端也可以用小P。 第五點，內(nèi)飾設(shè)計。對于P7i的內(nèi)飾設(shè)計我是不滿意的，G6的內(nèi)飾非常有感覺，P7i的硬塑料太多了，期待改進。?? 第六點，駕駛感受。P7i的外觀很跑車，駕駛感受卻很居家。前雙叉臂，后多連桿，都是獨立懸架，加上重心低，可以說有一個非常好的底子。底盤調(diào)校地非常軟和舒適，看個人選擇吧，如果你想要個性的外觀，但是又兼顧家用，P7i就非常合適。 綜合來看，22.39萬元起，小鵬P7i 550版是非常值的買！