時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間已到了8月份，

還有不到4個(gè)月，第一批2020后就要誕生了，而90后們，也成為了這個(gè)社會(huì)的中流砥柱。伴隨90后們一起長(zhǎng)大的，還有我們中國(guó)汽車品牌。由于2019年上半年車市熱度不高，近年來蓬勃發(fā)展的部分中國(guó)品牌，銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。不過，像比亞迪、寶駿、長(zhǎng)安、哈弗、吉利等品牌，依舊有著較高的銷量表現(xiàn)。

一年前，比亞迪的銷量還不夠登上銷量榜的資格，

如今，它憑借著較為穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，在“車市寒冬”中“逆水行舟”，以21.9萬輛的成績(jī)登上了第五名的位置。旗下銷量表現(xiàn)最好的五款車分別是：元新能源、宋MAX、唐新能源、比亞迪e5和秦，除宋MAX與秦之外幾乎均為新能源車型。

作為比亞迪最暢銷的車型，

元新能源于2018年5月改款上市。雖然定位為入門的純電動(dòng)小型SUV，但換裝了“龍顏”式家族設(shè)計(jì)后的它，看上去也十分大氣，外觀顏值直線上升。同時(shí)，得益于相對(duì)較低廉的售價(jià)和較為突出的續(xù)航表現(xiàn)，元新能源得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。上半年共賣出了4.35萬輛，這樣的銷量新能源SUV市場(chǎng)中也同樣是佼佼者。

寶駿今年的銷量相比去年同期降幅十分明顯，

是前五名中銷量下跌最嚴(yán)重的品牌，排名也從亞軍一下跌到第四名的位置。要知道2018年上半年，寶駿“遍地開花”的熱銷車型共賣出了47.13萬輛，而2019年上半年的累計(jì)銷量才有24.96萬輛。其中“爆款”車型是寶駿510，

上半年累計(jì)銷量78584輛，但它的銷量相比去年也是“斷崖式”下跌，同比降低了63.74%。

作為中國(guó)品牌小型SUV中的銷量標(biāo)桿產(chǎn)品之一，寶駿510在價(jià)格和配置方面有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在外觀設(shè)計(jì)上，寶駿510的顏值絕對(duì)算得上是個(gè)性、前衛(wèi)的一款，分體式前大燈、懸浮式車頂?shù)仍煨?，讓它賺足了年輕人的眼球。動(dòng)力上，它除了提供5擋AMT變速箱車型外，前不久還推出了配備CVT變速箱的車型版本。不知新的動(dòng)力總成能否提升寶駿510的銷量。

受車市下行與國(guó)六切換這些市場(chǎng)因素的影響，長(zhǎng)安品牌上半年銷量為30.43萬輛，盡管它用這樣的銷量成績(jī)保住了排行第三的位置，但與去年同期相比也下滑了19.05%。其中作為主力車型之一的長(zhǎng)安CS75，由于產(chǎn)品周期較長(zhǎng)，遲遲沒有換代，使其競(jìng)爭(zhēng)力大不如當(dāng)年，銷量自然也會(huì)有一定下滑。長(zhǎng)安CS35系列是上半年賣得最好的車型，

它共售出了7.1萬輛。

作為長(zhǎng)安品牌旗下的一款小型SUV，長(zhǎng)安CS35在2018年10月完成了換代，并更名為CS35 PLUS，相比老款不僅車身尺寸與軸距都有所增大，還采用了全新的外觀設(shè)計(jì)語言，科技配置的裝備也更豐富，整體競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯。相信憑借出色的實(shí)力，與老款車型同堂銷售的CS35 PLUS還能有更好的銷量表現(xiàn)。

哈弗品牌大家都很熟悉，而它也是銷量前十名中國(guó)品牌中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌。上半年累計(jì)銷量35.29萬輛，同比2018年同期增長(zhǎng)了8.47%。這也使得它從第四名的位置一下子躍升到了亞軍位置。而要說哈弗品牌的“銷量一哥”，非哈弗H6莫屬。

有著SUV銷量王的名號(hào)的哈弗H6，長(zhǎng)期霸占SUV銷量榜冠軍的位置，其2019年上半年累計(jì)銷售182513輛，月均銷量超過3萬輛。

盡管它還是最暢銷的SUV車型，但銷量也出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。外觀大氣穩(wěn)重，同時(shí)還有著皮實(shí)可靠的品質(zhì)，這是人們選擇它的主要原因。但不可否認(rèn)的是，設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感的哈弗F7與F5，在一定程度上稀釋了哈弗H6的銷量，這對(duì)于哈弗品牌來說不是件壞事，同時(shí)也能從側(cè)面看出消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化。

登上中國(guó)品牌銷量第一名寶座的是吉利品牌，當(dāng)年博瑞與博越的推出，讓人們看到了中國(guó)品牌也可以用心造好車，同時(shí)，也讓吉利品牌如同“開掛”般的高速發(fā)展。盡管如此，在2019年上半年，吉利的銷量也下降了15.49%，共計(jì)賣出了59.14萬輛。

在SUV市場(chǎng)依舊相對(duì)火熱的今天，

博越也成為了吉利品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。上半年累計(jì)銷量為109714輛，占比吉利總體銷量18.55%?？赡苡捎谏鲜袝r(shí)間較長(zhǎng)，中間只是進(jìn)行了一次小的中期改款，使得其銷量不如2018年“風(fēng)光”。作為吉利品牌的“臺(tái)柱子”，博越不久前推出了博越PRO車型，外觀有一定變化，內(nèi)飾也進(jìn)行了重上設(shè)計(jì)，配備了電子擋桿與7速雙離合變速箱。相信它未來會(huì)對(duì)銷量帶來一定的提升效果。

在排名前十的中國(guó)品牌中，哈弗品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，比亞迪品牌銷量維持穩(wěn)定，這讓它們都有著喜人的銷量成績(jī)。除了口碑因素外，這兩個(gè)品牌旗下的車型也都有著較強(qiáng)的硬實(shí)力。對(duì)于其他品牌來說，打鐵還需自身硬，不要一味降低身價(jià)來提高性價(jià)比，而是要找到自身產(chǎn)品的短板，通過改款升級(jí)的方式來提升產(chǎn)品力。

中國(guó)SUV市場(chǎng)向來是各大品牌的必爭(zhēng)之地，而在國(guó)六切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響下，整個(gè)汽車市場(chǎng)遇冷，SUV市場(chǎng)自然也收到波及，而且下半年，預(yù)計(jì)車市不景氣的情況還會(huì)延續(xù)下去，這樣的大環(huán)境對(duì)于中國(guó)品牌來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。