經(jīng)過2022年以來的突飛猛進，比亞迪月銷量達到了20萬輛以上的規(guī)模，超越特斯拉，坐穩(wěn)全球最大新能源汽車銷量冠軍寶座。

從目前的情況看，特斯拉已經(jīng)不具備在銷量規(guī)模上挑戰(zhàn)比亞迪的能力。但比亞迪并不滿足于此。

11月16日，比亞迪舉行第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會，除了回顧過往成績之外，比亞迪還展望了一下未來。

比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪全新高端品牌“仰望”將在2023年第一季度正式發(fā)布，市場定價在80-150萬元左右，首款車型也將一同登場。

除了紅旗之外，目前還沒有哪個國產(chǎn)廠商進入百萬級市場，那么比亞迪能玩轉(zhuǎn)百萬豪車嗎？

仰望是個什么品牌？

其實在這次發(fā)布會之前，網(wǎng)上關(guān)于比亞迪全新高端品牌的討論已經(jīng)有很多了。早就兩個月之前，就有自媒體爆料比亞迪的高端品牌將被命名為“星空”，事實證明這個消息并不準確。

但無論是仰望還是星空，都代表著比亞迪對百萬級高端市場的野心。那么仰望品牌需要做點什么，才能對得起自己的百萬售價呢？

對于仰望品牌，目前除了比亞迪董事長王傳福親口確認了品牌名字之外，并沒有其它確切的消息，就連此前網(wǎng)絡(luò)盛傳的硬派越野SUV也沒有給出官方說法。

但作為一款高端品牌，仰望品牌應(yīng)該會把各種高端配置搬上車，舒適度、奢華程度都不會低于同價位的合資和進口車型。既然是百萬級豪華品牌，那么比亞迪肯定會發(fā)揮一下國產(chǎn)車在配置方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

除此之外，仰望品牌的定位既遠高于比亞迪主品牌，也高于比亞迪與奔馳合作打造的騰勢，那么它肯定會另起爐灶，設(shè)計理念和外觀內(nèi)飾語言都不會與現(xiàn)有的比亞迪車型有任何瓜葛。

此前網(wǎng)絡(luò)盛傳的硬派越野車或許是一個方向，而且還能填補比亞迪在硬派越野車領(lǐng)域的空白。但到目前為止，外界只能猜測。

值得關(guān)注是，王傳福確定比亞迪后續(xù)將發(fā)布一項在安全維度上具有顛覆性的“黑科技”，并且將首先搭載在仰望品牌旗下車型上。這里的安全性，有可能指的是電池，也有可能指的是駕駛輔助功能。

現(xiàn)在已是11月份，距離仰望品牌正式發(fā)布時間也就剩下幾個月的時間，在這么短的時間內(nèi)，比亞迪不太可能在電池安全領(lǐng)域取得突破性進展。

更重要的是，目前的刀片電池已經(jīng)能夠滿足用戶需求，比亞迪在電池方面即使真的有重大突破，也應(yīng)該體現(xiàn)在正極材料等方面，而不會專門強調(diào)安全性能。

因此最有可能性的是智能化方面的進化。王傳福曾經(jīng)有過“電動汽車上半場是電動化、下半場才是智能化”的論斷，而目前比亞迪并不怎么強調(diào)駕駛輔助功能，它吸引用戶靠的主要是動力、顏值、配置、續(xù)航等方面的優(yōu)勢。

那么仰望品牌很有可能融合比亞迪在駕駛輔助等領(lǐng)域的各種成果，開啟屬于比亞迪的智能化下半場。

為何要沖擊百萬級市場

如果仰望品牌真如比亞迪官方所言，將價格定在了80-150萬元的區(qū)間，那毫無疑問會顛覆人們對比亞迪的品牌認知。

截止2022年10月份，比亞迪平均售價已經(jīng)接近18萬元，超越人們熟悉的大眾、豐田、本田等主流合資廠商，這個價格并不算低，但比亞迪仍然需要在高端市場開疆拓土。

正如大眾有奧迪、豐田有雷克薩斯一樣，比亞迪也想擁有一個屬于自己的高端品牌。

雖然旗下車型的均價以及口碑都在不斷提升，但這并不足以讓比亞迪擺脫目前的中低端形象。目前比亞迪已經(jīng)是全球新能源汽車銷量冠軍，握有市場主導(dǎo)權(quán)。

那么趁熱打鐵，推出高端品牌，提前布局百萬級市場，對比亞迪來說將會比較可行。當處于優(yōu)勢地位的時候，必須要乘勝追擊，探索此前未曾探索的領(lǐng)域。

仰望品牌前景如何？

在仰望品牌出現(xiàn)之前，外界普遍認為，騰勢品牌可以扮演好比亞迪高端車型的角色。目前騰勢品牌旗下共有騰勢X和騰勢D9兩款車型，其中騰勢D9的起售價達到了32.98萬元，屬于不折不扣的高端車型。

仰望品牌的售價直接殺入了百萬區(qū)間，似乎說明比亞迪的野心并不僅僅在50萬元左右市場上。

從市場的情況看，與仰望品牌處于同一價格區(qū)間的車型有路特斯ELETRE、保時捷Taycan、奔馳EQS、路虎攬勝新能源、特斯拉Model S等車型，全部都出自豪華品牌。

比亞迪作為新能源時代的領(lǐng)軍者，在各個領(lǐng)域都不能落后，燃油車市場上那些主流品牌有的東西，比亞迪不能沒有。

從品牌影響力、技術(shù)儲備等各方面來看，比亞迪的“仰望”品牌想要在百萬級市場上站穩(wěn)腳跟的可能性還是較大的，在目前的新能源市場上，有能力進行全方位布局的，有且只有比亞迪一個。