不到21萬能跑進3.7秒，極氪X不適合所有人，但足以替代燃油鋼炮

在燃油車時代，國內(nèi)自主汽車品牌幾乎沒有高性能發(fā)動機，大多數(shù)品牌能拿出的王牌發(fā)動機也就是2.0T排量，在這種情況下就沒有研發(fā)高性能車的土壤。但是新能源時代確實實現(xiàn)了彎道超車，即便是造車新勢力品牌，借助電動機系統(tǒng)也能輕松達(dá)到原來想都不敢想的高性能，不少30萬級別國產(chǎn)電動車已經(jīng)可以跑進三秒多的水平。近日全新極氪X正式上市，這款車雖然尺寸不大，但在性能方面帶來了足夠多的驚喜。

雖然名義上這是一款緊湊型SUV，但筆者認(rèn)為極氪X實際定位有點像燃油車時代的領(lǐng)克02hatchback，屬于典型的小鋼炮產(chǎn)品。車身尺寸定位都比較短促，極氪X總長只有4450mm，但車身寬度1836mm，寬體飽滿的感覺很到位，軸距2750mm長于大多數(shù)緊湊級車，這就得益于電動化平臺的結(jié)構(gòu)，沒有發(fā)動機艙，前懸可以做到很短的水平，所以軸距就比較長。

雖然這款小車?yán)^承了一部分領(lǐng)克品牌的家族設(shè)計語言，但大多數(shù)部位都是全新設(shè)計，而且設(shè)計師團隊的來頭很大，屬于吉利集團新挖到的前賓利設(shè)計大師團隊。日行燈光已經(jīng)不是典型的領(lǐng)克青蛙眼，而是更具機甲風(fēng)格的簡約線條，車身側(cè)面竟然直接取消了門把手，采用電動開門的方式，高配20寸輪轂屬于輕量化鍛造合金風(fēng)格，內(nèi)部有大尺寸剎車卡鉗以及打孔剎車盤，這些細(xì)節(jié)能夠感受到這款小車的設(shè)計初衷并不是為了簡單家用代步，而是要追求運動操控。

車內(nèi)就是典型的新能源車裝修風(fēng)格，幾乎看不到任何傳統(tǒng)機械按鈕，臺面上采用3屏聯(lián)動，中控14.6英寸大屏幕存在感很強，比較有意思的是這塊大屏可以左右滑動，一直滑動到右側(cè)就成了副駕駛單獨的娛樂屏幕，駕駛員正前方有固定的數(shù)字液晶儀表盤和抬頭顯示投影。

如果看完尺寸之后感覺這款車起步定價18.98萬有點貴，那么再看看動力配置就心理平衡了，極氪X入門版本搭載272馬力電機，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)5.8秒零百加速動力參數(shù)強于價格更貴的第8代高爾夫GTI。關(guān)鍵20.98萬的版本已經(jīng)配置前后雙電機四驅(qū)，綜合輸出功率直接拉升到428馬力，而且得益于較小的尺寸，零百加速達(dá)到3.7秒，拿出比亞迪漢或者零跑C01等車型出來對比，提速也是明顯更快的。

總體來看這款極氪X尺寸并不討喜，國內(nèi)消費者啊偏偏傾向于選擇大尺寸車，所以這款車并不適合所有人，但足以替代高爾夫GTI之類的燃油小鋼炮。

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