如今新能源產(chǎn)品的聲勢(shì)日益浩大，電動(dòng)化已經(jīng)成為了各大車企的必修課之一。當(dāng)傳統(tǒng)豪華車企開始發(fā)力新能源產(chǎn)品之后，它們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)得到體現(xiàn)，不過參考奔馳和寶馬等一線豪華品牌的表現(xiàn)來看，它們的電動(dòng)化道路走得并不順暢，如今才發(fā)布旗下純電動(dòng)產(chǎn)品的雷克薩斯更是讓人為它捏一把汗。

近期，雷克薩斯RZ正式上市，新車共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間36.99~45.99萬元。該款車型是雷克薩斯在e-TNGA架構(gòu)下打造的首款純電動(dòng)車型，作為試水之作，該車的表現(xiàn)究竟如何呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

雷克薩斯RZ在造型設(shè)計(jì)方面與豐田bZ4X有很多共同之處，其中新車采用家族樣式的紡錘型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但是內(nèi)部為全封閉式，兩側(cè)大燈組造型較為凌厲，內(nèi)部應(yīng)用全LED光源，并且標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈等功能。此外兩側(cè)霧燈區(qū)域加入大面積熏黑飾板覆蓋，具有一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4805×1895×1635 mm，軸距2850mm。新款車型車身側(cè)面采用了類似于轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車身較為低趴，不過底部所匹配的多輻式輪圈造型有些傳統(tǒng)。

雷克薩斯RZ的尾部設(shè)計(jì)比較注重層次感的體現(xiàn)，其中車頂末端具備醒目的分體式擾流板，燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，對(duì)于橫向視覺效果的拉升起到了巨大幫助。此外燈組中間部位匹配雷克薩斯的英文字母標(biāo)識(shí)，品牌Logo并未出現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

雷克薩斯RZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多驚喜，整車延續(xù)了Tazuna韁繩概念座艙理念，由于該品牌對(duì)于環(huán)保理念的堅(jiān)持，因此車內(nèi)大幅度減少了皮革材質(zhì)的運(yùn)用，導(dǎo)致豪華氛圍并不濃郁。該車匹配7英寸的全液晶儀表盤，造型設(shè)計(jì)其貌不揚(yáng)，顯示數(shù)據(jù)更多為電池和電量等信息。中控臺(tái)上還匹配14英寸的內(nèi)嵌式中控顯示屏幕，內(nèi)嵌品牌最新的Lexus Interface多媒體系統(tǒng)，功能方面支持語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)等，滿足日常使用需求不成問題。

根據(jù)配置不同，該車的車內(nèi)座椅分別采用織物，仿皮和仿皮+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該車前排座椅屬于寬大的類型，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，舒適性尚可，不過整體包裹性不強(qiáng)。

后排座椅的材質(zhì)應(yīng)用和做工與前排處于相同水準(zhǔn)，兩側(cè)部位有著明顯的內(nèi)陷，包裹性良好，不過坐墊距離地臺(tái)的高度較低，坐姿不太舒適。

動(dòng)力系統(tǒng)

雷克薩斯RZ動(dòng)力方面標(biāo)配前后雙電機(jī)。系統(tǒng)綜合最大輸出功率230千瓦，峰值扭矩434.8牛米，官方百公里加速成績5.3秒。同時(shí)該車標(biāo)配容量為66千瓦時(shí)的三元鋰電池組，根據(jù)耗電量不同，CLTC純電續(xù)航里程分別為520km和455km。

車型配置及購買建議

作為雷克薩斯品牌的電動(dòng)化試水之作，雷克薩斯RZ所帶給我們的新鮮感并不強(qiáng)，從該車的很多方面，我們都能看到豐田bZ4X的影子，同時(shí)它對(duì)于豪華氛圍的營造也并不到位。該款車型本次共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間36.99~45.99萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2023款450e四驅(qū)縱行版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：基礎(chǔ)功能全面，性價(jià)比相對(duì)較高

指導(dǎo)價(jià)格36.99萬元，提供L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能方面具備后座出風(fēng)口，LED大燈，自動(dòng)空調(diào)，倒車影像，前后駐車?yán)走_(dá)，自動(dòng)駐車，全速自適應(yīng)巡航，全車無鑰匙進(jìn)入，手機(jī)互聯(lián)映射，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，車載凈化器，車內(nèi)10揚(yáng)聲器，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，懸架軟硬調(diào)節(jié)，自動(dòng)駐車，前排座椅加熱，模擬聲浪等，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)十分全面，性價(jià)比相對(duì)較高。

2023款450e四驅(qū)縱享版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：舒適配置增加

指導(dǎo)價(jià)格39.99萬元，增加全車隔音玻璃，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤記憶，仿皮座椅，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等，舒適性配置明顯增加。

2023款450e四驅(qū)縱領(lǐng)版

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：輔助功能增加，價(jià)格偏高

指導(dǎo)價(jià)格45.99萬元，增加并線輔助，開門預(yù)警，后方碰撞預(yù)警，360度全景影像，透明底盤，倒車車側(cè)預(yù)警，感應(yīng)后備廂，對(duì)外放電，方向盤加熱，抬頭數(shù)字顯示，手機(jī)無線充電，第2排座椅加熱，轉(zhuǎn)向輔助燈，前排膝部紅外加熱等，輔助功能有所增加，不過整體售價(jià)偏高，性價(jià)比相對(duì)一般。

車叔總結(jié)

總的來說，雷克薩斯RZ體現(xiàn)了該品牌對(duì)于電氣化的看法，它基本上做到了入門即高配，看上去性價(jià)比不錯(cuò)，但是該車在車身數(shù)據(jù)，內(nèi)外設(shè)計(jì)等方面都與豐田旗下的漢蘭達(dá)和bZ4X等產(chǎn)品相差不大，確實(shí)有換殼的嫌疑。與此同時(shí)，在應(yīng)用品牌全新設(shè)計(jì)之后，該車的辨識(shí)度以及豪華度遠(yuǎn)沒有雷克薩斯的上一代車型出眾，與同級(jí)別的特斯拉Model Y和蔚來ES6等第一梯隊(duì)車型相比競爭力稍顯不足。比較值得關(guān)注的是，雷克薩斯還專門為這款車型制定了相應(yīng)的保值權(quán)益，最高可享一年內(nèi)90%，兩年內(nèi)80%，三年內(nèi)70%，四年內(nèi)60%的高殘值回購服務(wù)，官方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，野心確實(shí)不小。不過在過去的2022年，雷克薩斯在中國汽車市場的銷量數(shù)據(jù)同比下滑近19%，曾經(jīng)的加價(jià)王如今已經(jīng)面臨賣不動(dòng)的局面，競爭力如此薄弱的雷克薩斯RZ可能也要品嘗無人問津的苦澀，車叔對(duì)于該車的市場表現(xiàn)不抱太大期望。