4月6日，日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布3月份銷量快報(bào)，3月份日產(chǎn)中國(guó)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為54443輛，同比下滑25.3%。

日產(chǎn)中國(guó)2023年第一季度銷量為161961輛，同比下滑36.8%。

其中，第一季度東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪）累計(jì)銷量為151467輛；輕型商用車板塊鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量為10494輛，同比增長(zhǎng)7.6%。

通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)第一季度累計(jì)銷量151467輛，東風(fēng)日產(chǎn)2月份銷量為56,726臺(tái)，1月份銷量45623輛，可以計(jì)算出東風(fēng)日產(chǎn)3月份銷量為49118輛，同比去年同期67910輛下滑27.7%。

那么問(wèn)題來(lái)了，日產(chǎn)中國(guó)銷量為什么會(huì)下滑呢？

首先，東風(fēng)日產(chǎn)銷量嚴(yán)重拖了日產(chǎn)中國(guó)的后腿，無(wú)論是3月份還是第一季度銷量全部下滑，主要還是暢銷車型銷量下滑，軒逸拖了后腿，以前銷售旺季，一款車都可以月銷4-5萬(wàn)輛，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量基本與軒逸銷售旺季時(shí)銷量相當(dāng)，可見東風(fēng)日產(chǎn)銷量有多慘。

另外，就是大家都知道的三缸奇駿，自從上市銷量一直就萎靡不振，沒(méi)改款前的月銷量萬(wàn)輛變成了現(xiàn)在的月銷千輛，也是拖銷量后腿的主因之一。

再有就是增量新能源車型-艾睿雅，售價(jià)27.28萬(wàn)元-34.28萬(wàn)元，由于性價(jià)比不高，銷量一直不溫不火，月銷不超千輛，最近的1月和2月銷量跌落谷底，月銷不超百輛，大有停產(chǎn)的趨勢(shì)。

其次，日產(chǎn)中國(guó)的暢銷車型的競(jìng)品太厲害了，軒逸的主要對(duì)手比亞迪秦PLUD DMi冠軍版，售價(jià)9.98萬(wàn)元起，無(wú)論是節(jié)能方面、免購(gòu)置稅，不限行，還是迎合消費(fèi)者需求方面，軒逸優(yōu)勢(shì)盡失；加上長(zhǎng)安逸達(dá)上市，售價(jià)8.79萬(wàn)-10.79萬(wàn)元，就性價(jià)比這塊軒逸都無(wú)還手之力。自主品牌的圍追堵截，讓軒逸銷量下滑成必然趨勢(shì)。

有道是不怕賊偷就怕賊惦記，競(jìng)品車型讓軒逸倍感壓力，A級(jí)車市場(chǎng)只有更“內(nèi)卷”，而沒(méi)有最“內(nèi)卷”，東風(fēng)日產(chǎn)的日子難熬了。