國產(chǎn)方面，改款東風(fēng)標(biāo)致508L的前臉會同步緊跟歐規(guī)508的設(shè)計進(jìn)行修改，但車尾部分不會有變化。

作為目前中國中級轎車市場之中，顏值突出且最具運(yùn)動氣質(zhì)的產(chǎn)品之一，東風(fēng)標(biāo)致508L即將迎來中期改款。

現(xiàn)款市面上在售的第二代標(biāo)致508于2018年三月的日內(nèi)瓦車展完成全球首秀，一年之后的2019年三月，東風(fēng)標(biāo)致508L正式在中國市場上市。如今，距離第二代標(biāo)致508發(fā)布已過去五年時間。而作為同級別競品，2017年7月發(fā)布的十代本田雅閣已經(jīng)于2022年11月完成第十一代車型的更替。因此，對于產(chǎn)品迭代過于滯后的標(biāo)致508來說，及時地推出改款車型來提升產(chǎn)品競爭力，實(shí)屬非常必要。

近日，標(biāo)致就在歐洲市場正式對外發(fā)布了中期改款508。相比現(xiàn)款在售的車型，改款508在外形上有較大幅度的修改，給人以煥然一新的感覺。改款508將在今年夏天在歐洲市場率先上市，改款東風(fēng)標(biāo)致508L則預(yù)計會在今年四季度國產(chǎn)上市。

外形方面，改款508啟用了標(biāo)致最新的家族語言打造。漸變式的無邊界中網(wǎng)融合“獅爪”LED日行燈、矩陣式LED頭燈以及扁平化盾形獅標(biāo)LOGO，再搭配上“獠牙”造型的前保險杠風(fēng)刃，這些全新設(shè)計元素組合在一起，使得新車前臉看上去不僅時尚動感，且非常具有藝術(shù)美感。車尾部分，改款508也針對“獅爪”尾燈進(jìn)行了微調(diào)，相比老款車型，新的尾燈燈組具有3D立體顯示效果，且方向是內(nèi)收的。另外，改款508還新增追加了三種車漆，以滿足用戶的個性化需求。

內(nèi)飾部分，改款標(biāo)致508依舊采用了標(biāo)致的i-Cockpit數(shù)字座艙設(shè)計，并搭載12.3英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏的雙搭配組合。相比老款，新車內(nèi)飾最大的調(diào)整就是將原本的“游艇式”電子擋把造型，換成了時下流行的小型撥桿電子擋把。

細(xì)節(jié)部分，改款508可在全液晶儀表盤實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航信息的雙大屏聯(lián)動顯示功能。此外，新車還針對車機(jī)的智能語音系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級，識別正確率更高也更智能。

在主動安全方面，新車配備有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，并在歐洲市場配備夜視輔助系統(tǒng)來提升夜間行車的安全性。

尺寸方面，改款508的車身三圍尺寸基本與現(xiàn)款車型保持一致。

動力部分，改款標(biāo)致508會在歐洲市場同時提供汽油版、柴油版以及PHEV插電混動版三種動力總成配置。其中，歐規(guī)汽油版車型搭載1.2T三缸PureTech發(fā)動機(jī)，最大功率輸出130馬力，匹配8AT變速器。PHEV插電混動版車型，則分別有搭載1.2T和1.6T發(fā)動機(jī)的兩個版本。兩款車型均搭載容量為12.4kWh的電池組，電機(jī)最大功率輸出81kW，根據(jù)兩款發(fā)動機(jī)的不同，系統(tǒng)綜合最大功率輸出分別為180馬力和225馬力。除此之外，歐規(guī)508還同時推出有高性能的PSE版車型，其同樣配備PHEV插電混動系統(tǒng)，最大功率輸出360馬力。

國產(chǎn)方面，改款東風(fēng)標(biāo)致508L的前臉會同步緊跟歐規(guī)508的設(shè)計進(jìn)行修改，但車尾部分不會有變化。內(nèi)飾部分，改款東風(fēng)標(biāo)致508L也會配備新樣式的電子擋桿。

動力部分，改款東風(fēng)標(biāo)致508L預(yù)計會和現(xiàn)款車型保持一致，汽油版車型繼續(xù)推出1.6T和1.8T車型。新能源版車型則繼續(xù)搭載1.6T PHEV插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率輸出183kW。

點(diǎn)評：通過改款，標(biāo)致508的顏值又得到了提升。雖然在中國的中級轎車市場，508L的銷量表現(xiàn)平平，但這款車型的外形設(shè)計確實(shí)獨(dú)具一格的。如果你不想隨大流，那么擁有高顏值、運(yùn)動風(fēng)的改款508L確實(shí)是非常好的個性之選。