在歐洲，各大商用車企業(yè)每隔一段時間就會發(fā)布一臺概念卡車。概念卡車的意義不僅在于炫技，同樣也預(yù)示了品牌在未來一段時間內(nèi)的造車理念。

上圖為奔馳于2014年發(fā)布的FT 2025概念卡車，大膽前衛(wèi)是奔馳的風格，直到如今的Gen H2概念卡車依舊在貫徹這種風格。FT 2025代表著Future Truck2025，象征了奔馳對2025年代卡車的預(yù)想。其中，例如電子后視鏡等配置都在如今的奔馳卡車上有所體現(xiàn)。

而今天，咱們先將奔馳撂到一邊，來看看這臺依維柯發(fā)布于2016年IAA車展上的概念車：依維柯Z-Truck。名稱當中的Truck很好理解，就是卡車的意思。而Z在這里指的是Zero-Impact（零沖擊），而非絕對的Zero-Emission（零排放），這臺Z-Truck采用的是一臺天然氣發(fā)動機。零沖擊主要針對的是尺度較大的世界。例如，在車輛的生產(chǎn)、維護以及全生命周期中，都要盡可能減少車輛對原有生態(tài)環(huán)境的破壞。

從外觀上來看，依維柯將整個車輛的前部全部重塑。車輛大膽地運用了乘用車的設(shè)計語言，將前臉分為上下兩個區(qū)域進行打造。上方為車輛的駕駛室，整體熏黑設(shè)計，而下方則是車輛的保險杠，幾乎采用了全封閉布置，并輔以精致的LED大燈。賽車一般的前唇也被加入，讓整輛車前部的外觀更具進攻性。仔細看你會發(fā)現(xiàn)，整車前部沒有什么開孔，且表面處理都較為平滑，減少行駛時的空氣阻力。

依維柯還為Z-Truck定制了專屬的logo，凸顯其獨具一格的重要地位。

整車采用了大膽的藍色外觀，塑造車輛的未來感。大面積的曲面玻璃、凌厲的線條切割，都讓這輛卡車漂亮得不像2016年的產(chǎn)物。當然，車輛的驅(qū)動系還是和當時的依維柯公路旗艦：Stralis保持一致。例如同樣的Cursor 13天然氣發(fā)動機，具有460匹馬力以及2000牛米的扭矩。與發(fā)動機搭配的是一臺采埃孚16檔AMT變速箱。此外，車輛采用了和Stralis幾乎一樣的的大梁，后橋等部件。除了殼子，Z-Truck基本可以視為一臺天然氣版本的Stralis。

車輛建模示意圖

車輛的天然氣加注口位于右側(cè)前軸后方。車輛采用了依維柯和SAG公司共同開發(fā)的新一代LNG儲箱。儲箱箱體采用一種叫做MLI的材料打造，能夠減少熱輻射，降低LNG的損耗，同時箱體能夠被塑型成方形，提高底盤空間利用率。左右雙儲箱的總LNG加注量達到了1200升，能夠帶來2200公里的續(xù)航里程。此外，依維柯開發(fā)了全車熱管理系統(tǒng)，能夠收集發(fā)動機的廢熱并再次利用，提高車輛的能效。

車輛和馬石油聯(lián)合打造，因此在駕駛室側(cè)面噴涂有馬石油的logo，這也能解釋為什么Z-Truck選擇了天然氣動力。一是，依維柯在新能源領(lǐng)域積累并不厚實，屬于市場的初入者。二是，作為一家傳統(tǒng)能源巨頭，馬石油在天然氣領(lǐng)域也有著不小的事業(yè)。二者一拍即合，Z-Truck就此誕生。

車輛的輪胎基于米其林的X? LINE? ENERGY?打造，具有超低的滾阻，百公里能節(jié)油1升。輪胎內(nèi)嵌入了RFID芯片，實現(xiàn)胎壓監(jiān)測，輪胎管理等功能。因此，這個輪胎也叫做Smart Tyre“智慧輪胎”。

駕駛室后空空如也，電氣接掛等設(shè)備藏在了駕駛室后壁下方的小盒子里。此外，駕駛室后壁其實是一個擴展艙，在沒連接掛車的情況下能夠向后拓展50厘米，增大車內(nèi)的生活空間。

車輛采用漂亮的側(cè)裙將底盤全包，并將保險杠也融合了進去。車輛的尾燈采用了貫穿式的尾燈，曲線十分有力。即使是在乘用車上，貫穿式尾燈也是新穎的配置。而牌照架下方的擴散器則更是有點“騷”，如果擋掉這輛車的其他部分，相信絕大多數(shù)人都會覺得這是一臺高性能跑車。

車輛的登車方式也十分特別，僅能從左側(cè)進入。車輛左側(cè)集成了一體式的登車臺階，可整體收入車中，提高風阻表現(xiàn)。臺面面積較大，登車還是十分方便。同時，整個結(jié)構(gòu)十分堅固，并不會因為伸縮結(jié)構(gòu)的存在而導(dǎo)致踏板搖晃。

進入車內(nèi)，更顯內(nèi)飾的驚艷。超大尺寸的弧形駕駛室玻璃，帶來了無敵的車外視野。同時，保留了A柱，增強車輛的安全性。A柱上帶有電子后視鏡系統(tǒng)的攝像頭，進一步提升視野表現(xiàn)。

車輛的駕駛組件被大幅度簡化。除了一個小尺寸的全液晶儀表盤外，便沒有什么其他附加的儀表。此外，車輛的腳踏板和方向盤都采用了類似飛機的樣式。在依維柯的設(shè)想中，未來自動駕駛將會接手絕大部分的駕駛過程，司機僅需簡單的操控車輛即可，所以駕駛部件都被盡可能的簡化掉了。

大尺寸的天窗帶來了無敵的采光表現(xiàn)。在天窗下方，還有一條顯示車輛信息的屏幕，并在前風擋上集成了顯示系統(tǒng)，行車所需的所有信息都能被顯示出來。

車輛的休息床位于駕駛座右手，取消了右側(cè)車門，創(chuàng)造出了這塊完整的休息空間。

車輛的內(nèi)飾設(shè)計如圖所示，藍色的區(qū)域是車輛的拓展艙長度區(qū)。

車輛后部主要是一些簡單的生活設(shè)備。例如電磁爐、小冰箱、水槽以及沙發(fā)椅。

從概念車的角度來說，依維柯Z-Truck極其成功，它刷新了大多數(shù)人對卡車的印象，原來卡車也能像這樣智能。Z-Truck上的技術(shù)和理念，部分也傳達到了依維柯的新旗艦：S-Way上。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter