陜西購(gòu)車(chē)網(wǎng)訊 在長(zhǎng)安品牌的體系下，其UNI系列也算是非常特立獨(dú)行。先前推出的兩款SUV驚艷的設(shè)計(jì)，以及智能的交互系統(tǒng)，也算是為我們構(gòu)筑了未來(lái)汽車(chē)的概念。對(duì)于這個(gè)系列，長(zhǎng)安似乎也想以這樣的方式繼續(xù)走下去，如今這個(gè)系列旗下的首款轎車(chē)UNI-V也正式的來(lái)到了我們面前，下面我們就來(lái)看看這款新車(chē)將會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜。

長(zhǎng)安UNI-V定位于一款緊湊級(jí)轎車(chē)，不過(guò)新車(chē)大量采用了轎跑化的元素，運(yùn)動(dòng)與時(shí)髦是其最大的亮點(diǎn)，為了迎合年輕用戶(hù)，更是推出了多種靚麗車(chē)色。其前臉采用了無(wú)邊界式中網(wǎng)，在兩側(cè)呈漸隱消失狀。LED大燈造型扁平犀利，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口看起來(lái)棱角感極強(qiáng)，頗有一種性能車(chē)般的視覺(jué)張力。

車(chē)身尺寸方面，UNI-V的長(zhǎng)寬高為4680/1838/1430mm，軸距2750mm，其實(shí)定位于一款B級(jí)車(chē)也不為過(guò)。其較短的前懸與后懸最大化的讓位于車(chē)內(nèi)空間。

側(cè)面看上去，UNI-V的溜背對(duì)于年輕人的吸引力極大，同時(shí)車(chē)身也采用了很多犀利的切割線(xiàn)條，“短平快”的車(chē)尾看起來(lái)干凈利索，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也足以達(dá)到令人驚艷的效果，同時(shí)車(chē)門(mén)把手也采用了電動(dòng)伸縮式。

尾部的線(xiàn)條看起來(lái)更像奧迪A7等這類(lèi)轎跑車(chē)型，后風(fēng)擋玻璃有著很大的傾斜度，其貫穿式尾燈造型棱角分明，內(nèi)部采用了網(wǎng)狀三角的示寬燈帶，科技感十足。

而在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造方面，新車(chē)配備了一套可升降的尾翼，升起時(shí)可增加約25公斤下壓力，并減少0.007Cd風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)尾杠配備了粗壯的雙出排氣與擴(kuò)散器，視覺(jué)效果也足夠炸裂。

18寸的輪轂采用了多輻設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而富有運(yùn)動(dòng)感，更像一款改裝車(chē)。其輪胎采用了馬牌MC6，尺寸為235/45 R18。

內(nèi)飾方面，新車(chē)延續(xù)了UNI-K的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表與中控大屏形成前后錯(cuò)層，儀表就位于風(fēng)擋之下，駕駛員無(wú)需將實(shí)現(xiàn)離開(kāi)路面，便利性得到了有效提升。而車(chē)內(nèi)也采用了非常豐富的棱角元素，為整車(chē)塑造了濃濃的科技感。

為了保證儀表視線(xiàn)，方向盤(pán)上半部分采用了平直的設(shè)計(jì)，而小尺寸化的方向盤(pán)能夠給營(yíng)造一種賽車(chē)般的駕駛感，會(huì)讓整車(chē)的操控顯得更加靈活。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，新車(chē)配備了一套FACE ID人臉識(shí)別系統(tǒng)，上車(chē)時(shí)通過(guò)刷臉，可以登陸車(chē)內(nèi)眾多車(chē)機(jī)生態(tài)app。其功能方面包含語(yǔ)音交互、手勢(shì)識(shí)別、以及更多的影音視頻app，其豐富程度也完全走在了時(shí)代的前沿。

座椅采用了雙色拼色，左右采用了不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，看起來(lái)極具個(gè)性，其運(yùn)動(dòng)型的座椅也有著很強(qiáng)的包裹性。

后排也采用了同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整體的舒適度表現(xiàn)不錯(cuò)，同級(jí)幾乎最長(zhǎng)的軸距也帶來(lái)的充足的腿部空間。

掀背式的行李廂不僅能夠帶來(lái)超大的空間，其內(nèi)部也有著更高的可利用度，裝載行李也更加便捷。加上后排座椅支持4:6放倒，能夠使其如兩廂車(chē)那樣更便于拉大件物品。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-V將搭配1.5T動(dòng)力，未來(lái)還規(guī)劃有2.0T及混動(dòng)車(chē)型，其中控臺(tái)上還有一個(gè)黃色的Super Race按鍵，相當(dāng)于超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)模式，只是目前的動(dòng)力數(shù)據(jù)還未正式公布。懸掛結(jié)構(gòu)也采用了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)最常用的前麥弗遜后多連桿式。

總結(jié)：從長(zhǎng)安UNI-V的靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，它將繼續(xù)延續(xù)這個(gè)系列在品牌中超前設(shè)計(jì)與相對(duì)高端的定位，以更好的得到年輕用戶(hù)的追捧。從近期上市的很多國(guó)產(chǎn)高性能家轎，例如領(lǐng)克03、傳祺影豹、名爵6的熱銷(xiāo)來(lái)看，UNI-V的市場(chǎng)前景也確實(shí)能夠看好。當(dāng)然我們還是希望早日得到其動(dòng)力性能表現(xiàn)的參數(shù)，看看它能否成為運(yùn)動(dòng)型家轎的又一殺手锏。