40年來，中國車市幾乎一直都被外資和合資品牌所壟斷，隨著國產(chǎn)車和新能源車的崛起，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，直到比亞迪新能源的異軍突起，才徹底改變合資壟斷的局面，自主車企的聲量第一次壓過合資品牌，引領(lǐng)中國汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局。

2022年，比亞迪爆賣186萬輛，穩(wěn)穩(wěn)地坐上國產(chǎn)銷冠的寶座。自從去年比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車之后，新能源車銷量就一路高歌猛進(jìn)屢創(chuàng)歷史新高，逐漸成為中國新能源領(lǐng)軍者。進(jìn)入2023年到現(xiàn)在，比亞迪共銷售125.56萬輛新能源汽車，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一，僅僅是5月份一個(gè)月內(nèi)比亞迪新能源車銷量就高達(dá)24萬，2023年上半年比亞迪新能源成為當(dāng)之無愧的銷冠，是中國的冠軍也是世界的冠軍，簡(jiǎn)直堪稱中國式奇跡。

現(xiàn)如今，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車的中流砥柱，已經(jīng)成為中國新能源汽車市場(chǎng)的主角。當(dāng)然，在全球化的浪潮中，誰都不可能只偏安于國內(nèi)一個(gè)市場(chǎng)。比亞迪汽車以質(zhì)量、功能和價(jià)格震驚了西方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，遠(yuǎn)銷海外，成功躋身全球新能源領(lǐng)軍品牌，譜寫中國車企出海新篇章。

比亞迪銷量持續(xù)暴漲，我認(rèn)為根本原因在于其核心技術(shù)的沉淀和突破。說起比亞迪的核心技術(shù)，我覺得有五大點(diǎn)不得不說。這五大核心技術(shù)就是：刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i、易四方和云輦。

一是刀片電池。比亞迪汽車的刀片電池是一種新型的電池技術(shù)，它采用了多層薄片組成的結(jié)構(gòu)，類似于一把刀片的形狀，因此得名“刀片電池”。所謂“佩刀安天下”，比亞迪在電池方面應(yīng)用了其自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)以及智能化的管理系統(tǒng)并且加入了新型的電解液，使得刀片電池相比傳統(tǒng)的圓柱形電池具有更高的能量密度、安全性、穩(wěn)定性和充電速度。中國科學(xué)院院士評(píng)價(jià)刀片電池在“針刺試驗(yàn)”中表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

二是比亞迪的e平臺(tái)3.0。它是一種新型的電動(dòng)汽車平臺(tái)。比亞迪e平臺(tái)將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率，還可支持高級(jí)別的輔助駕駛功能。e平臺(tái)3.0更是采用了最新的電動(dòng)汽車技術(shù)以及可持續(xù)的材料和生產(chǎn)技術(shù)，使得它具有高效能和可持續(xù)性等優(yōu)點(diǎn)。刀片電池、e平臺(tái)3.0配合CTB電池車身一體化，不僅增加整車安全性還增大車內(nèi)空間，一舉多得。

三是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是一種汽車動(dòng)力系統(tǒng)，它結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組，以實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的驅(qū)動(dòng)方式。DM-i代表“雙?；旌蟿?dòng)力”，這意味著車輛可以在純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式之間切換，以最大程度地減少燃料消耗和排放。比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)可以給車輛提供更高的燃油效率、更低的排放、更長的續(xù)航里程、更高的動(dòng)力輸出、更智能的能量管理等等。代表車型秦DM-i，一經(jīng)上市，橫掃合資車，秦PLUS DM-i現(xiàn)在仍然是銷量排行榜數(shù)一數(shù)二的車型。

四是易四方技術(shù)平臺(tái)。它是以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心技術(shù)，在極限越野場(chǎng)景帶來極致安全性能，徹底顛覆燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)，讓越野愛好者無畏前行。

五是云輦系統(tǒng)。云輦系統(tǒng)是新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，比亞迪全棧自研，這也是首個(gè)中國車企自主掌握此項(xiàng)系統(tǒng)，中國人自己的車身控制技術(shù)。中國古代帝王座駕“輦”，比亞迪車主也可以享受到了，“云輦”和“易四方”技術(shù)，以新能源車為載體，沖擊并顛覆傳統(tǒng)燃油車豪華格局，從技術(shù)上引領(lǐng)中國汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局。

當(dāng)然，除了上述五個(gè)核心技術(shù)，比亞迪還有其它重要的技術(shù)，例如即將亮相的DMO等等，比亞迪研發(fā)投入像華為一樣始終保持高份額，這得以讓比亞迪的技術(shù)實(shí)力始終站在行業(yè)巔峰。

自2003年開始，比亞迪開始研發(fā)電動(dòng)汽車，到現(xiàn)在已經(jīng)有20年的時(shí)間。在這20年的時(shí)間里，比亞迪面對(duì)新能源大潮，始終在戰(zhàn)略、技術(shù)與決策上有著正確的判斷。比亞迪深刻分析國產(chǎn)汽車的發(fā)展方式，采取從下往上的發(fā)展戰(zhàn)略，先在國內(nèi)需求量最大的10-20萬元、20-30萬元站穩(wěn)腳跟，然后再向30-40萬元以及40萬元以上發(fā)起沖鋒，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，最后取得了現(xiàn)如今成績(jī)。今年，比亞迪的銷量目標(biāo)是300萬輛，為實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，比亞迪從去年開始大力擴(kuò)展各個(gè)地區(qū)產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產(chǎn)能以及各個(gè)零部件的產(chǎn)出，可以滿足未來市場(chǎng)需求。同時(shí)，公司已做好安排，滿足未來海外市場(chǎng)不斷增長的需求。

比亞迪新能源車成為全球銷冠并不是偶然，也許成功的因素很多，我覺得技術(shù)積淀一定是最重要的因素，國產(chǎn)車應(yīng)該向比亞迪學(xué)習(xí)，始終保持高額自研技術(shù)投入，構(gòu)筑技術(shù)壁壘，從自研技術(shù)上去影響中國汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局，讓中國造汽車走向世界。