3月16日，在華為全屋智能及全場景新品發(fā)布會上，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版正式開啟預訂。官方表示該車為AITO問界M5的頂配版本，售價31.98萬元，消費者可通過華為商城、AITO官網(wǎng)、華為體驗店、AITO用戶中心、AITO APP以及我的華為APP進行預訂。那么作為頂配旗艦車型，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版有何不同之處？就讓我們共同來看看。

雙電機四驅(qū) 百公里加速僅需4.4S

首先，此次推出的四驅(qū)旗艦版車型與現(xiàn)款相比，最大的不同就在其動力總成。目前問界M5的兩款車型分別為后驅(qū)單電機和四驅(qū)雙電機低功率版，前者電機最大功率為200kW，后者315kW，四驅(qū)旗艦版的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)則達到了365kW的最大輸出功率，同時擁有4.4S的百公里加速成績。雖然這并不是一臺以性能為賣點的車型，但這堪比AMG的動力儲備，讓其更具吸引力。

這套動力總成與現(xiàn)款問界M5車型一樣，均搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，采用前異步交流電機+后永磁同步電機組成高性能四驅(qū)，并提供5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，我們可根據(jù)自己的喜好進行隨意調(diào)節(jié)。與此同時，官方表示該車WLTC綜合續(xù)航里程可達1000km+，可以說幾乎不存在續(xù)航焦慮問題，并且純電模式下續(xù)航可達150km，如果是短途城市內(nèi)用車，基本可以做到2、3天一充電，進一步降低用車成本。

既然該車有著如此優(yōu)異的動力系統(tǒng)，底盤懸架同樣不能落后，該車的全鋁合金底盤采用前四球節(jié)雙叉臂、后梯形多連桿獨立懸架，保證了在高強度操控下良好的穩(wěn)定性和舒適性。此外，20英寸空氣動力學輪轂、倍耐力P ZERO高性能靜音輪胎、博世高性能DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及iBooster智能剎車系統(tǒng)等也都有所配備。AITO問界M5還針對中國路況進行針對性調(diào)校和測試，累計10萬+公里的路況數(shù)據(jù)、3輪次200+方案的精心調(diào)校以及300萬+公里的底盤耐久測試，使其在保證出色操控性的同時在舒適性上也不落下風，更加貼合國內(nèi)消費者的需求。

HarmonyOS加持 智慧+實用

新車第二大亮點就是其搭載的HarmonyOS智能座艙了，不過這并不是四驅(qū)旗艦版車型獨有的，為全系標配。HarmonyOS智能座艙的最終目標即憑借更輕松的語音交互、更高效的地圖導航、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力，使得AITO問界M5實現(xiàn)全場景多產(chǎn)品的無縫連接體驗，真正實現(xiàn)人-車-家全場景互聯(lián)體驗。當然這還僅是美好愿景，不過我們不妨先探究一下目前的HarmonyOS智能座艙究竟做到了哪一步？能給我們帶來什么？

首先，與市面上大多數(shù)車型不同，AITO問界并沒有通過一味的加厚隔音玻璃、增添隔音棉來提高NVH水平，該車采用了由軟件+硬件協(xié)同工作的NVH控制系統(tǒng)，官方表示可打造出圖書館級的靜謐座艙，時刻保持安逸舒適駕乘環(huán)境。再搭配上ICAS智能清潔座艙系統(tǒng)，讓室內(nèi)空氣能輕松通過中國健康指數(shù)全五星認證，并且專屬香氛系統(tǒng)支持用戶自行調(diào)節(jié)香型濃度，進一步營造車內(nèi)的氛圍感。那么在保證車內(nèi)有著足夠靜謐、舒享的前提下，新車還標配HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，通過華為自研的低音和瞬態(tài)控制算法搭配19單元音響，使得該車不單是出行工具，還可以是移動的私人小客廳。

除去在氛圍感的營造上，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版在實用性方面也不甘示弱。配備了由12個長距離超聲波雷達、4個APA高清攝像頭、APA控制器組成的360度智能全景泊車系統(tǒng)，采用視覺加上超聲波融合的方式識別停車位和障礙物，官方表示支持超過種泊車場景，例如車位線不完整、彎道車位等特殊場景均包含在內(nèi)，輕松解放雙手，讓我們感受到科技帶來的便捷實用。

寫在最后：

隨著此次AITO問界M5四驅(qū)旗艦版正式開啟預訂，該車系產(chǎn)品矩陣得到了進一步完善，目前已形成與特斯拉相仿的后驅(qū)、四驅(qū)、高性能多種方案，我們可根據(jù)自身情況做出更好的選擇。如果您對新車也十分感興趣，那不妨前往體驗店親身感受一番，或許您就會被種草。