相對轎車而言，SUV視野更好、空間更大且通過性更強，所以在有限的預(yù)算下，不少年輕人都愿意選擇SUV，成為人生第1臺車。但對年輕用戶來說，除了以上SUV車型的共同優(yōu)勢，顏值高、動力強以及智能科技水準(zhǔn)高，同樣是他們的需求，關(guān)鍵的是，預(yù)算不多的年輕人還希望價格上足夠親民。說實話，滿足這些要求的SUV真不多，當(dāng)然也不是沒有，譬如今天給大家實拍的寶駿RS-3，就是個不錯的參考對象。

所謂高顏值，其實都是見仁見智，但對于寶駿RS-3使用的這套設(shè)計，我想應(yīng)該沒有多少年輕人能夠拒絕。其中，前臉部分是RS-3具辨識度的區(qū)域，鉆石車標(biāo)搭配大面積的黑色進氣格柵，以及分體式大燈造型，展示出了寶駿家族式的設(shè)計理念，視覺效果不賴。個人建議上到八九萬的版本，因為它們才能選裝LED大燈，或是直接就配備了LED光源。

側(cè)面部分則是RS-3極具時尚氣息的一面，拼色車身設(shè)計，恰到好處將整車的視覺沖擊感塑造出來。而黑色的輪拱、側(cè)裙板以及后視鏡等，則是在時尚的主旋律下，體現(xiàn)出些許運動氣息，看點也不錯。

個人覺得RS-3尾部設(shè)計就有些保守了，雖然貫穿式尾燈搭配字母車標(biāo)，辨識度確實不錯，但隱藏式排氣的設(shè)計，還是有些需要改進。

內(nèi)飾方面，其實也是寶駿RS-3在設(shè)計上的體現(xiàn)。跟外觀的時尚氣質(zhì)不同，RS-3的內(nèi)飾走的是居家路線，包括中控左側(cè)下方預(yù)留的儲物格，也很好展現(xiàn)了RS-3這方面的氣質(zhì)；不過懸浮式中控、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口并帶有橙色點綴，以及擋把區(qū)域的銀色飾條，還是為它增添了幾分精致感與時尚調(diào)性。

值得一提的是，RS-3全系標(biāo)配的10.25英寸中控屏幕，除了基礎(chǔ)的導(dǎo)航、多媒體功能外，還可以實現(xiàn)全車功能聲控操作，且其中大部分功能，都不需要喚醒系統(tǒng)就能控制。4S店實拍車輛的過程中，我也嘗試著使用該功能，直接一句“導(dǎo)航到萬達廣場”，系統(tǒng)立馬就彈出選項，緊接著再說“第X個”就能立馬開始導(dǎo)航，反應(yīng)確實很快。

空間部分，據(jù)我實際乘坐來看，RS-3的表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，身高1米78的自己落座之后，基本上沒有太多剩余空間。但有一點值得一提，那就是RS-3后排座椅放倒后，能直接形成純平空間。而同級大多數(shù)SUV后排座椅放倒后，都會有一定的傾斜角度，因此RS-3能做到放倒純平，我認為還是值得點贊。因為自駕遠行時，如果到某些偏遠地區(qū)訂不到酒店，則能臨時將后排空間改成雙人床，只是舒適性可能沒有酒店好。此外，它前排還有運動座椅，后排還支持靠背調(diào)節(jié)，甚至還有主駕電動調(diào)節(jié)與記憶功能，這都是八九萬SUV值得學(xué)習(xí)的細節(jié)之美。

我們實拍的車型，搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，功率147Ps，扭矩250N·m，匹配的是CVT無級變速箱，工信部百公里綜合油耗僅為6.8L，而據(jù)某平臺實測，該車零百加速成績僅為8.9秒。對于這個價位、這個定位的SUV來說，配備1.5T發(fā)動機已經(jīng)算是大動力了，我相信也能滿足大多數(shù)人對動力的需求。

除了這臺發(fā)動機外，RS-3還提供了1.5L車型可選，相比這臺1.5T發(fā)動機來說，動力輸出自然就不是優(yōu)勢了。但是，它的1.5L發(fā)動機，工信部百公里油耗還可以低至5.9L，車主反饋數(shù)據(jù)也多是在7L以內(nèi)，表現(xiàn)還是十分優(yōu)秀的。

綜合來看，寶駿RS-3的外觀內(nèi)飾、空間配置，以及動力油耗表現(xiàn)，已經(jīng)算得上是佼佼者了，也能滿足我們開頭所說的一些條件。至于價格，寶駿RS-3起步6.38萬，頂配9.88萬的售價，在同級別的車型中，也算是極具性價比的存在。如果你只是月薪4、5K的年輕人，預(yù)算也比較緊張，覺得目前市面上其它10萬內(nèi)的SUV都不如意的話，不妨看看這款SUV。因為RS-3不僅車價較低，而且保養(yǎng)費用也不是很高，一般就是350元左右每次，且規(guī)定保養(yǎng)周期也較長，如果買車時能多談幾次免費保養(yǎng)那就更完美了。