本以為停產(chǎn)后，普拉多再與國(guó)內(nèi)無緣，沒想到的是，一汽豐田已經(jīng)確認(rèn)將在2024年國(guó)產(chǎn)全新一代普拉多，年計(jì)劃產(chǎn)能為3.6萬輛。

8月2日，全新豐田普拉多已經(jīng)在北美正式發(fā)布，該車與全新雷克薩斯GX共同基于TNGA-F架構(gòu)打造，在北美地區(qū)售價(jià)為5萬美元起，約合人民幣36萬元，國(guó)產(chǎn)后售價(jià)預(yù)計(jì)40萬以上，你會(huì)為它買單嗎？

新一代普拉多采用全新設(shè)計(jì)，整體比較方正，突出的前后保險(xiǎn)杠和輪眉都很有力量感，而中網(wǎng)配置的“TOYOTA”字母logo也格外醒目。值得一提的是，新車將提供雙外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較明顯的差別是，一種采用了復(fù)古圓形大燈，另一種為長(zhǎng)方形輪廓的大燈。另外，后備廂尾門采用上掀的開啟方式，并保留了可獨(dú)立開啟的后風(fēng)擋玻璃，而全尺寸備胎則被設(shè)置在了底盤后部。

車內(nèi)也比較有質(zhì)感，配置了液晶儀表和中控大屏，但保留了諸多實(shí)體按鍵，加上諸多平直的線條設(shè)計(jì)，偏向于我們所理解的傳統(tǒng)硬派SUV的印象。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm，相比老款有所提升，并且將只提供5座版本，這也意味著車內(nèi)的乘坐空間和裝載空間都將大幅提升。

全新普拉多提供多種動(dòng)力選擇，國(guó)產(chǎn)版本會(huì)率先引入2.4T燃油版本，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率207千瓦，峰值扭矩430?！っ祝鋫?速手自一體變速箱。此外還會(huì)配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等，車身則依舊采用非承載式車身。在此之后，或還會(huì)引入插電混動(dòng)版本。

另外，新車離地間隙達(dá)221mm，接近角、離去角以及通過角則分別為31度、22度和25度，有不錯(cuò)的通過性。

@一同君：

不得不承認(rèn)，普拉多在國(guó)內(nèi)的口碑不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)舒適、皮實(shí)耐造、保值率高等優(yōu)勢(shì)都有目共睹。但需要注意的是，在普拉多離開的這幾年，國(guó)內(nèi)的越野市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。比如長(zhǎng)城推出了中大型SUV坦克500，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+非承載式車身，各種越野性能拉滿；比亞迪的方程豹首款產(chǎn)品豹5已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，同樣主打硬核越野，并且是新能源越野的全新概念；合資方面，江鈴福特也即將引入擁有悠久歷史的烈馬Bronco，預(yù)計(jì)在明年正式上市……這些都將是全新普拉多需要面臨的強(qiáng)勁對(duì)手。

所以，雖然全新普拉多升級(jí)很多，不管是造型設(shè)計(jì)還是動(dòng)力操控，都大幅提升，但隨著市場(chǎng)格局的改變，選擇越來越多，尤其自主高端正得到越來越多用戶的認(rèn)可，全新普拉多的壓力也會(huì)大很多，想要重回巔峰屬實(shí)是有一些難的。

但話說回來，全新普拉多是足夠純粹的，尤其在經(jīng)歷時(shí)間的洗禮之后，它的品質(zhì)已經(jīng)深入人心，還彰顯著一定的身份品味，如果預(yù)算充足，還是非常適合成為老板們的座駕，大家覺得呢？