南亞某國軍機(jī)墜毀率一直居高不下，過去40年來，幾乎每年都要墜機(jī)20到30次，因此40年下來，前前后后居然墜機(jī)接近上千架。就算新世紀(jì)的20多年，也已經(jīng)墜毀了數(shù)百架飛機(jī)。不過如果仔細(xì)分析，該國的墜機(jī)也是有一定的規(guī)律，這就是米格21和該國自產(chǎn)的某種輕型直升機(jī)，在最近40年的墜機(jī)事故中是占前兩位的絕對大頭，因?yàn)樵搰b備的米格21已經(jīng)先后墜毀了400架以上，而所謂自產(chǎn)的輕型直升機(jī)也墜毀了小三位數(shù)，因此僅僅這兩個(gè)機(jī)型的墜毀數(shù)量加起來，就已經(jīng)占據(jù)了所有墜毀事故的六成還多。在這里先不說直升機(jī)的部分，僅僅分析正規(guī)的固定翼戰(zhàn)斗機(jī)，那么米格21的墜毀比例堪稱“慘烈”。那么為何不更早地淘汰這種標(biāo)準(zhǔn)的輕型二代機(jī)呢？這里面的原因還頗為復(fù)雜，不是想淘汰就淘汰的。

米格21是前蘇聯(lián)米格設(shè)計(jì)局在1950年代初拿出的一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)，到1955年開始到1960年代開始大量生產(chǎn)和裝備，最終米格21在蘇聯(lián)生產(chǎn)的原版和其他國家仿制的版本加起來，總產(chǎn)量被認(rèn)為超過了1.2萬架，基本可以算是二三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代全球單產(chǎn)最大的一種噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。而到了隱身機(jī)時(shí)代，戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)量更加稀少，基本上不再存在單產(chǎn)超過3000架的隱身機(jī)，因此米格21創(chuàng)造的1.2萬架的產(chǎn)量幾乎很難超越。米格21之所以產(chǎn)量大，是因?yàn)樵?jīng)在全球都比較受歡迎；而受歡迎的原因自然是這種飛機(jī)設(shè)計(jì)得非常有特色，適合時(shí)代的要求。米格21的原始設(shè)計(jì)算一種輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，采用單發(fā)單座，經(jīng)典的機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠三角翼單垂尾。這種設(shè)計(jì)造成米格21不論在低空還是在中高空的空氣阻力都非常??；加上機(jī)體本身也不重，

基本空重只有4.5到4.9噸，加滿油帶上2個(gè)副油箱也僅僅10噸上下。因此靠一臺(tái)推力并不出色的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以實(shí)現(xiàn)2倍音速的最高高空戰(zhàn)斗速度。2倍音速是噴氣戰(zhàn)機(jī)時(shí)代一個(gè)看似不難達(dá)到，其實(shí)并不容易實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)斗速度。因?yàn)橄馞16、F18這些三代機(jī)都很難飛到2倍音速。加上米格21機(jī)體輕盈，空中目標(biāo)小，因此經(jīng)?？梢栽诳罩型狄uF4等西方的同代戰(zhàn)斗機(jī)。一開始米格21只有機(jī)炮快打快撤，到后來才逐步裝備少量的紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。但是早期的空空導(dǎo)彈命中率并不算高。因此對米格21來說，絕大多數(shù)戰(zhàn)果仍然是靠機(jī)炮在近距離取得。當(dāng)然米格21也不是沒有缺點(diǎn)，其實(shí)其主要缺點(diǎn)也是主要優(yōu)點(diǎn)帶來的，比如采用簡單的大后掠角三角翼，機(jī)體小、機(jī)頭進(jìn)氣和單發(fā)的特點(diǎn)，都是米格21可以輕易飛到2倍音速的主要原因。

但是機(jī)體小內(nèi)油就少。加上機(jī)頭進(jìn)氣進(jìn)一步壓縮機(jī)內(nèi)空間，造成米格21即使帶2個(gè)副油箱，實(shí)際作戰(zhàn)半徑也很難超過400公里。而且簡單三角翼造成起降速度都比較高，起降風(fēng)險(xiǎn)性比較大；機(jī)頭進(jìn)氣造成很難安裝大型現(xiàn)代化雷達(dá)，最多只能在機(jī)頭調(diào)節(jié)錐內(nèi)安裝直徑在30厘米以下口徑的小型雷達(dá)。這造成絕大部分米格21都沒有發(fā)射中距彈的能力。正因?yàn)檫@些固有的短板，讓米格21在三代機(jī)和三代半甚至包括隱身機(jī)逐步成為主流的時(shí)代，開始大批量退役。在原產(chǎn)國已經(jīng)沒有米格21服役。而到目前仍然批量裝備米格21、包括其國外仿制版的，只有亞非拉國家。其中在亞洲仍在現(xiàn)役的米格21最多。目前南亞某國的現(xiàn)役米格21仍然超過250架，已經(jīng)是現(xiàn)役最大的一支米格21的活躍機(jī)群。該國在歷史上通過直接采購加來件組裝，

最多的時(shí)候曾有擁有700架以上的米格21機(jī)群，而40年中先后墜毀了400架還多，那么為何還不趕快徹底淘汰呢？該國空軍前不久也宣布要盡快淘汰所有米格21，不過說起來容易做起來難。如果不出意外，那么米格21在該國至少還要再服役七八年甚至10年以上。不盡快淘汰的第一大原因，就是米格21機(jī)群在該國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中的占比一直很大，早期裝備超過700架的時(shí)候，在該國空軍所有戰(zhàn)斗機(jī)中就占據(jù)六成以上。進(jìn)入新世紀(jì)以后，該國采購到了270架蘇30MKI戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)引進(jìn)了一些幻影、美洲虎戰(zhàn)機(jī)，這幾年又采購了36架陣風(fēng)，讓三代機(jī)的比例在該國空軍中逐步接近40%。不過單純一種米格21，仍然在該國所有不到800架的固定翼戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)中占據(jù)至少三成。如果立即全部退役米格21，那么該國空軍的飛機(jī)數(shù)量將從800架瞬間跌落到500架以下，

這樣就缺編太多，是根本無法接受的。該國空軍本來指望用光輝戰(zhàn)斗機(jī)和現(xiàn)役的米格21實(shí)現(xiàn)一對一的快速替換，但是光輝戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)制造40年，到現(xiàn)在一共下線了不到30架，按照這個(gè)速度，想替換完所有的米格21，恐怕至少需要300年，所以根本指望不上。而要采購國外的三代機(jī)補(bǔ)缺，動(dòng)輒一架都需要1到2億美元，根本拿不出這個(gè)預(yù)算。其實(shí)該國空軍在現(xiàn)役的米格21上也沒少投入，曾經(jīng)每架投入3000萬美元的水平，把部分米格21升級(jí)到了空前絕后的、可用發(fā)射中距彈的米格21野牛?？上Ю走_(dá)口徑無法增大，在實(shí)戰(zhàn)中什么也沒有發(fā)現(xiàn)就被擊落了。第二，該國空軍緊握米格21不放，除了無機(jī)補(bǔ)充外，更大的原因在于米格21居然是該國空軍為數(shù)不多的“可以升空就作戰(zhàn)的戰(zhàn)機(jī)”；更是少有的，過去曾經(jīng)取得過實(shí)際空戰(zhàn)戰(zhàn)果的飛機(jī)，

盡管那些所謂的戰(zhàn)果至少都是45年前的了，不過再古老的戰(zhàn)果畢竟也是戰(zhàn)果。還有一個(gè)原因，就是米格21，算是截止目前，對國外進(jìn)口的戰(zhàn)斗機(jī)中，其本國的維護(hù)人員，可以自己完全拆開，再完全裝回去的唯一一種現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)。也就是米格21的所有大修，都可以在本國工廠，讓其本國的技術(shù)人員獨(dú)立完成。而其他的任何幻影和蘇30MKI，系統(tǒng)大修都必須回到國外原廠，或者國外原廠派遣人員攜帶工具和配件到該國進(jìn)行維修維護(hù)，當(dāng)然其費(fèi)用也絕對不便宜。說到底，只有米格21和所謂自產(chǎn)的光輝戰(zhàn)機(jī)，可以在該國自己拆開再裝起來，至于大修后技工手里會(huì)多出一批零件，那都不算什么大問題。畢竟其他的進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)拆都不會(huì)拆。